Båtmotorer

Strukturert oversikt over båtmotorer: tekniske data, vedlikeholdsintervaller, vanlige problemer, dokumentasjon og hvilke båtmodeller motoren er brukt i. Velg motormerke, motortype eller søk direkte etter en modell.

Motortyper

Utenbordsmotorer

Påhengsmotor montert på hekken. Vanligst på daycruisere, bowridere, skjærgårdsjeeper og RIB.

36 motorer i basen

Innenbordsmotorer

Motoren står inne i båten og driver propellen via aksel eller pod-drev. Vanlig i større cruisere og seilbåter.

2 motorer i basen

Drev og pod-systemer

Framdriftssystemer som IPS og Zeus, der motor og drev er utviklet sammen.

4 motorer i basen

Hekkaggregater

Innenbordsmotor med utenbordsdrev (sterndrive), for eksempel Volvo Penta Aquamatic.

6 motorer i basen

Alle motorer

Viser 48 av 48 motorer.

Mercury MerCruiser 350 MAG MPI

Hekkaggregat

Effekt: 300 hk
Slagvolum: 5,7 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

MerCruiser 350 MAG MPI er en bensindrevet V8-motor på 5,7 liter med elektronisk flerpunktinnsprøytning og en oppgitt effekt på 300 hk. Motoren ble levert i forskjellige hekkaggregatinstallasjoner, blant annet med Alpha- og Bravo-drev, og finnes i en rekke planende fritidsbåter. Den kombinerer relativt høyt dreiemoment, rask gassrespons og et bredt bruksområde i daycruisere, bowridere og cabincruisere. Motoren har elektronisk motorstyring, elektronisk tenning og enten sjøvannskjøling eller lukket kjølesystem, avhengig av utførelse. Ved bruktbåtkjøp er eksosmanifolder, eksosbend, sjøvannspumpe, drivstoffsystem, tenningskomponenter og hekkaggregat særlig viktige kontrollpunkter. Tekniske spesifikasjoner og serviceprosedyrer må alltid kontrolleres mot motorens serienummer og aktuelle drevtype.

Yanmar 4LH-STE

Innenbordsmotor · 1991–2002

Effekt: 230 hk
Slagvolum: 3,46 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Diesel

Yanmar 4LH-STE er en firesylindret, turboladet marinedieselmotor på 3,455 liter, produsert fra omkring 1991 til 2002. Motoren yter 230 hk ved veivakselen og 222 hk ved propellakselen, begge ved 3300 o/min. Den har mekanisk direkteinnsprøytning, sjøvannskjølt ladeluftkjøler og lukket ferskvannskjøling med varmeveksler. 4LH-STE ble levert som innenbordsmotor med reversgir for akseldrift og er relevant for eldre norske motorbåter, særlig halvplanende og planende båter med relativt høy effekt i forhold til motorstørrelsen. Motoren må ikke forveksles med den senere 4LHA-STE eller 4LHA-STP. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert vedlikehold av motorolje, drivstoffsystem, kjølesystem, turbo, eksoskomponenter og akselanlegg særlig viktig.

Honda BF100

Utenbordsmotor · 2014–

Effekt: 100 hk
Slagvolum: 1,5 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Honda BF100 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 100 hk, introdusert i Europa i 2014. Motoren har 1496 cm³ slagvolum, SOHC med 16 ventiler, elektronisk PGM-FI bensininnsprøytning og Hondas VTEC-teknologi. Den deler grunnplattform med BF80, men leverer høyere effekt og har et anbefalt fullgassområde på 5500–6300 o/min. BLAST bidrar til akselerasjonsrespons, mens ECOmo er utviklet for drivstofføkonomisk drift. BF100 har 44 A generator, inntil 35 A batterilading, Power Trim & Tilt og NMEA 2000-kompatibilitet. Motoren passer blant annet skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, RIB-er og mindre daycruisere godkjent for 100 hk. Ved bruktkjøp bør servicehistorikk, VTEC-funksjon, registerreim, kjølesystem, drivstoffsystem og korrosjon undersøkes.

Honda BF115

Utenbordsmotor · 2010–

Effekt: 115 hk
Slagvolum: 2,35 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Honda BF115 er en 115 hk firetakts utenbordsmotor som i BF115D-generasjonen benytter en firesylindret motorblokk på 2354 cm³ med DOHC, 16 ventiler og elektronisk PGM-FI bensininnsprøytning. Generasjonen ble lansert i 2010 og har et anbefalt fullgassområde på 4500–6000 o/min. Motoren er særlig aktuell for skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, RIB-er og mindre daycruisere i det norske markedet. Honda benytter BLAST-teknologi for akselerasjonsrespons og drivstofføkonomisk motorstyring. BF115 har 55 A generator, inntil 40 A batterilading og Power Trim & Tilt. Nyere varianter finnes med mekanisk betjening eller elektronisk iST. Motoren er relativt tung for effektklassen, og vekt samt akterspeilets bæreevne må kontrolleres ved ommotorisering. Ved kjøp av brukt BF115 er servicehistorikk, kjølesystem, registerdrift, drivstoffsystem, korrosjon og undervannshus viktige kontrollpunkter. Oppføringen gjelder BF115D-generasjonen med 2,4-liters motorblokk og skal ikke forveksles med eldre BF115-generasjoner.

Honda BF50

Utenbordsmotor · 2008–

Effekt: 50 hk
Slagvolum: 0,81 l
Sylindere: 3 sylindree
Drivstoff: Bensin

Honda BF50 er en 50 hk firetakts utenbordsmotor med lang tilstedeværelse i det norske fritidsbåtmarkedet. Denne oppføringen gjelder BF50D-generasjonen, introdusert i 2008, med tre sylindre, 808 cm³ slagvolum, SOHC-ventilstyring, seks ventiler og elektronisk bensininnsprøytning (PGM-FI). Motoren har anbefalt fullgassområde på 5500–6000 o/min og en generator på 17 A. BF50D er særlig relevant for mindre skjærgårdsjeeper, aluminiumsbåter, styrekonsollbåter og åpne fritidsbåter. Honda benytter blant annet BLAST for bedre akselerasjonsrespons og ECOmo for drivstofføkonomisk marsjfart. Motoren finnes med ulike stammelengder og betjeningsalternativer. Ved kjøp av brukt BF50D er dokumentert service, registerreim, kjølesystem, korrosjon, drivstoffsystem og undervannshus sentrale kontrollpunkter. Eldre BF50A-modeller med forgasser har andre tekniske spesifikasjoner og omfattes ikke av denne oppføringen.

Honda BF80

Utenbordsmotor · 2014–

Effekt: 80 hk
Slagvolum: 1,5 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Honda BF80 er en firetakts utenbordsmotor på 80 hk, introdusert i Europa i 2014. Motoren har fire sylindre, 1496 cm³ slagvolum, SOHC med 16 ventiler og elektronisk PGM-FI bensininnsprøytning. BF80 deler motorplattform med BF100, men har lavere effekt og mangler BF100s VTEC-system. Anbefalt fullgassområde er 5000–6000 o/min. Honda benytter BLAST for akselerasjonsrespons og ECOmo for drivstofføkonomisk drift. Motoren har 44 A generator, inntil 35 A batterilading, NMEA 2000-kompatibilitet og Power Trim & Tilt. BF80 passer blant annet mindre skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, RIB-er og aluminiumsbåter som er godkjent for 80 hk. Ved bruktkjøp er servicehistorikk, kjølesystem, registerdrift, drivstoffsystem, korrosjon og undervannshus viktige kontrollpunkter.

Volvo Penta D4-260

Hekkaggregat · 2004–2019

Effekt: 260 hk
Slagvolum: 3,67 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta D4-260 er en firesylindret marinedieselmotor på 3,67 liter og 260 hk, introdusert i 2004. Hekkaggregatversjonen kombinerer common rail-innsprøytning, mekanisk kompressor og turbolader for å gi høyt dreiemoment ved lave turtall og god effekt ved høyere belastning. Motoren er utstyrt med elektronisk motorstyring og ble levert med Volvo Pentas Duoprop-drev, særlig DPH. Den er brukt i norske daycruisere, cabincruisere og andre planende fritidsbåter, både som enkeltinstallasjon og i tomotorsanlegg. D4-260 finnes også som innenbordsmotor med gir, men denne oppføringen gjelder hekkaggregatversjonen. Ved kjøp og vedlikehold er det viktig å skille mellom motorens forskjellige produksjonsversjoner og kontrollere både kjølesystem, drivstoffsystem og drev.

Volvo Penta D4-300

Hekkaggregat · 2007–

Effekt: 300 hk
Slagvolum: 3,67 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta D4-300 er en firesylindret marinedieselmotor på 3,67 liter med elektronisk common rail-innsprøytning, turbolader, ladeluftkjøler og mekanisk kompressor. Motoren ble introdusert i 2007 og yter 300 hk ved veivakselen og omtrent 289 hk ved propellakselen, med nominelt turtall på 3500 o/min. I Aquamatic-versjonen ble den levert med Volvo Pentas DPH Duoprop-hekkaggregat, som har to kontraroterende propeller. D4-300 er særlig relevant for planende daycruisere, sportscruisere og større fritidsbåter der høy effekt fra en relativt kompakt dieselmotor er ønskelig. Motoren har elektronisk motorstyring og EVC-system, og finnes i flere tekniske generasjoner. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert servicehistorikk, common rail-systemet, turbo, kompressor, kjølesystem, eksoskomponenter og DPH-drevets tilstand sentrale kontrollpunkter. Denne oversikten tar primært utgangspunkt i D4-300 med DPH-drev. Serviceintervaller og utstyr kan variere mellom produksjonsår og motorversjoner.

Volvo Penta D6-370

Hekkaggregat · 2004–

Effekt: 370 hk
Slagvolum: 5,5 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta D6-370 er en sekssylindret marinedieselmotor på 5,5 liter med elektronisk common rail-innsprøytning og en maksimal veivakseleffekt på 370 hk ved 3500 o/min. Motoren ble introdusert som innenbordsmotor med akseldrift i 2004 og kom i 2007 som Aquamatic-versjon med DPH- eller DPR-hekkaggregat. Den finnes også som motor i Volvo Penta IPS500-systemet. DPH-versjonen har både turbolader, mekanisk kompressor og ladeluftkjøler, mens den opprinnelige innenbordsversjonen hadde turbo og ladeluftkjøler uten mekanisk kompressor. Med DPH-drev er propellakseleffekten oppgitt til 355 hk. D6-370 er særlig aktuell i større planende cabincruisere, sportscruisere og motorbåter med én eller to motorer. Denne oversikten tar primært utgangspunkt i D6-370 med DPH-drev. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert servicehistorikk, common rail-system, kjølesystem, turbo, kompressor og drivlinjens tekniske tilstand sentrale kontrollpunkter. Servicekrav for akseldrift, DPH og IPS må holdes atskilt.

Suzuki DF115

Utenbordsmotor

Effekt: 115 hk
Slagvolum: 2,05 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF115 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 115 hk. Denne oppføringen tar utgangspunkt i nyere DF115B med 2045 cm³ slagvolum, DOHC, 16 ventiler og elektronisk flerpunktsinnsprøytning. Motoren leverer 84,6 kW, har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min og en girutveksling på 2,59:1. Suzuki oppgir en motorvekt på 188 kg med lang stamme og 192 kg med ekstra lang stamme. DF115B har Suzuki Lean Burn Control System, Suzuki Water Detecting System, Suzuki Easy Start System og mekanisk gass- og girbetjening. Motoren er særlig relevant for norske skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, mindre daycruisere, fiskebåter og familiebåter som er godkjent for 115 hk. Eldre DF115 og DF115A har andre tekniske spesifikasjoner og skal ikke automatisk tilordnes DF115B-data. DF115BG er en beslektet variant med digital gass- og girbetjening. Korrekt modellbetegnelse og serienummer må kontrolleres før service eller bestilling av reservedeler.

Suzuki DF140

Utenbordsmotor

Effekt: 140 hk
Slagvolum: 2,05 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF140 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 140 hk. Oppføringen tar utgangspunkt i nyere DF140B med 2045 cm³ slagvolum, DOHC, 16 ventiler og elektronisk flerpunktsinnsprøytning. Motoren leverer omtrent 103 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5700–6300 o/min. Girkassen har utveksling på 2,59:1. DF140B har Suzuki Lean Burn Control System, Suzuki Water Detecting System, elektrisk start og Power Trim & Tilt. Motoren er aktuell for norske skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, mindre daycruisere, fiskebåter og familiebåter som er godkjent for 140 hk. Eldre DF140 og DF140A har andre tekniske spesifikasjoner, blant annet større slagvolum, og må identifiseres separat. DF140BG er en beslektet variant med digital gass- og girbetjening. Motorens modellkode og serienummer må kontrolleres før bestilling av reservedeler eller bruk av serviceopplysninger.

Suzuki DF150

Utenbordsmotor

Effekt: 150 hk
Slagvolum: 2,87 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF150 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 150 hk. Oppføringen tar utgangspunkt i DF150A med 2867 cm³ slagvolum, DOHC, 16 ventiler, elektronisk flerpunktsinnsprøytning og registerkjede. Motoren leverer 110 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. DF150A har Suzuki Lean Burn Control System, variabel ventiltiming, girutveksling på 2,50:1 og en generator på 44 A. Oppgitt tørrvekt er 235 kg med lang stamme og 240 kg med ekstra lang stamme. Motoren er relevant for norske skjærgårdsjeeper, daycruisere, bowridere, fiskebåter og familiebåter. Eldre DF150 må identifiseres separat ved valg av reservedeler og serviceinformasjon. DF150A har også en balansekjede med eget utskiftingsintervall, som ikke må forveksles med registerkjeden.

Suzuki DF175

Utenbordsmotor

Effekt: 175 hk
Slagvolum: 2,87 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF175 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 175 hk. Oppføringen tar utgangspunkt i DF175A med 2867 cm³ slagvolum, DOHC, 16 ventiler, elektronisk flerpunktsinnsprøytning og variabel ventiltiming. Motoren leverer omtrent 129 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5500–6100 o/min. DF175A har Suzuki Lean Burn Control System, girutveksling på 2,50:1, generator på 44 A og Power Trim & Tilt. Oppgitt tørrvekt er omtrent 235–240 kg avhengig av stammelengde. Motoren er særlig relevant for norske skjærgårdsjeeper, daycruisere, bowridere, fiskebåter og familiebåter. Eldre DF175 må identifiseres separat ved valg av reservedeler og serviceinformasjon. DF175A har både registerkjede og et separat balanseakselsystem med balansekjede. Balansekjeden har et oppgitt utskiftingsintervall på 1600 driftstimer.

Suzuki DF200

Utenbordsmotor

Effekt: 200 hk
Slagvolum: 2,87 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF200 er en firetakts utenbordsmotor på 200 hk. Denne oppføringen bruker den nyere firesylindrede DF200A som hovedvariant. DF200A har 2867 cm³ slagvolum, DOHC med 16 ventiler, elektronisk flerpunktsinnsprøytning, variabel ventiltiming og Suzuki Lean Burn Control System. Maksimal effekt er 147 kW, og anbefalt fullgassområde er 5500–6100 o/min. Motoren har girutveksling på 2,50:1, 44 A generator og fabrikkoppgitt tørrvekt på 235 kg med lang stamme eller 240 kg med ekstra lang stamme. Eldre Suzuki DF200 er en vesentlig annerledes V6-motor med 3614 cm³ slagvolum. DF200AP er en beslektet firesylindret variant med elektronisk gass- og girbetjening. Motorene må identifiseres korrekt ved service og kjøp av reservedeler. DF200A er aktuell for større norske skjærgårdsjeeper, daycruisere, bowridere, pilothouse-båter og familiebåter. Den har både registerkjede og en separat balansekjede, der balansekjeden har et oppgitt utskiftingsintervall på 1600 driftstimer.

Suzuki DF250

Utenbordsmotor

Effekt: 250 hk
Slagvolum: 4,03 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF250 er en V6 firetakts utenbordsmotor på 250 hk. Oppføringen tar utgangspunkt i DF250AP med 4028 cm³ slagvolum, 55-graders V6, DOHC, 24 ventiler og elektronisk flerpunktsinnsprøytning. Motoren leverer 184 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5500–6100 o/min. DF250AP har Suzuki Lean Burn Control System, variabel ventiltiming, Suzuki Precision Control med elektronisk gass- og girbetjening og Suzuki Selective Rotation. Girkassen har totrinns reduksjon med samlet utveksling på 2,08:1. Generatoren er på 54 A. Fabrikkoppgitt tørrvekt er 290 kg med X-stamme og 299 kg med XX-stamme. Eldre Suzuki DF250 har en annen V6-konstruksjon med 3614 cm³ slagvolum. Generasjonene må identifiseres separat ved kjøp av reservedeler og vurdering av servicehistorikk. DF250AP er særlig relevant for større norske daycruisere, skjærgårdsjeeper, pilothouse-båter, kabinbåter og fritidsbåter med høye krav til fremdrift.

Suzuki DF300

Utenbordsmotor

Effekt: 300 hk
Slagvolum: 4,03 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF300 er en V6 firetakts utenbordsmotor på 300 hk. Oppføringen bruker DF300AP som hovedvariant. DF300AP har 4028 cm³ slagvolum, 55-graders V6, DOHC med 24 ventiler, elektronisk flerpunktsinnsprøytning og variabel ventiltiming. Maksimal effekt er 220,7 kW, og anbefalt fullgassområde er 5700–6300 o/min. Motoren har Suzuki Lean Burn Control System, Suzuki Precision Control med elektronisk gass- og girbetjening og Suzuki Selective Rotation. Girkassen har totrinns reduksjon med samlet utveksling på 2,08:1. Generatoren er på 54 A. Suzukis globale spesifikasjoner oppgir tørrvekt på 290 kg med X-stamme og 299 kg med XX-stamme. Eldre DF300 er en annen generasjon og må identifiseres separat ved kjøp av deler og vedlikehold. DF300AP er særlig relevant for større norske daycruisere, skjærgårdsjeeper, pilothouse-båter og kabinbåter, inkludert installasjoner med to motorer.

Suzuki DF350

Utenbordsmotor · 2017–

Effekt: 350 hk
Slagvolum: 4,39 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Suzuki DF350A er en kraftig firetakts utenbordsmotor på 350 hk, utviklet for større fritidsbåter og krevende motorinstallasjoner. Motoren ble introdusert i 2017 og har en 55-graders V6 på 4390 cm³ med DOHC, 24 ventiler, registerkjede og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Maksimal effekt er 257,4 kW, og anbefalt fullgassområde er 5700–6300 o/min. DF350A er særlig kjent for Suzuki Dual Prop System, som benytter to kontraroterende propeller for å overføre motorkraften til vannet. Andre sentrale løsninger er doble drivstoffinjektorer per sylinder, høyt kompresjonsforhold, Suzuki Lean Burn Control System, Suzuki Precision Control og doble vanninntak. Motoren har elektronisk gass- og girbetjening, 54 A generator, Power Trim & Tilt og samlet girutveksling på 2,29:1. Suzukis globale spesifikasjoner oppgir tørrvekt på 330 kg med X-stamme og 338 kg med XX-stamme. DF350A er særlig relevant for større norske daycruisere, pilothouse-båter, kabinbåter, skjærgårdsjeeper og båter med doble motorinstallasjoner. Dual Prop-systemet krever særskilt oppmerksomhet ved vedlikehold og kjøp av brukt motor.

Yamaha F100

Utenbordsmotor

Effekt: 100 hk
Slagvolum: 1,83 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F100 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 100 hk. Denne oppføringen tar utgangspunkt i F100F-generasjonen med 1832 cm³ slagvolum, 16-ventilers SOHC-konstruksjon og elektronisk bensininnsprøytning (EFI). Motoren leverer 73,6 kW ved 5500 o/min og har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. F100F har girutveksling på 2,15:1, 35 A generator og Power Trim & Tilt. Oppgitt tørrvekt er 162–166 kg, avhengig av stammelengde. Motoren er aktuell for norske skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, fiskebåter og mindre daycruisere som er godkjent for 100 hk. Eldre F100A og F100B er andre motorgenerasjoner og må ikke automatisk tilordnes spesifikasjonene for F100F. F100G er også en separat modellbetegnelse. Modellkode og serienummer skal alltid kontrolleres før service eller bestilling av reservedeler.

Yamaha F115

Utenbordsmotor · 1999–

Effekt: 115 hk
Slagvolum: 1,83 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F115 er en firesylindret, firetakts utenbordsmotor på 115 hk med elektronisk bensininnsprøytning. Første generasjon, F115A, ble lansert i 1999 med 1741 cm³ slagvolum. I 2014 introduserte Yamaha andre generasjon, F115B, med 1832 cm³, lavere vekt og et 35 A ladesystem. F115A er utgått, mens F115B fortsatt er oppført i Yamahas internasjonale produktoversikt. Motorfamilien er aktuell for flere typer fritidsbåter, blant annet skjærgårdsjeeper, bowridere og mindre daycruisere. Hovedspesifikasjonene gjelder F115B. Eldre F115A har andre tekniske data og egne servicekrav.

Mercury F115 FourStroke

Utenbordsmotor · 2014–

Effekt: 115 hk
Slagvolum: 2,06 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F115 FourStroke er en firesylindret utenbordsmotor på 115 hk. Denne oppføringen gjelder 2,1-litersgenerasjonen som ble introdusert i 2014, med 2061 cm³ slagvolum, SOHC-ventilstyring, åtte ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Motoren har anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min, 35 A generator og tørrvekt fra cirka 163 kg. Standardutgaven har girutveksling 2,07:1, mens Command Thrust har 2,38:1 og større girhus for økt skyvekraft. F115 er aktuell for skjærgårdsjeeper, daycruisere, RIB-er, aluminiumsbåter og styrekonsollbåter. Ved kjøp av brukt motor er servicehistorikk, kjølesystem, korrosjon, registerdrift, elektronisk motorstyring og undervannshus viktige kontrollpunkter. Eldre F115-motorer med 1,7-liters motorblokk omfattes ikke av denne oppføringen.

Yamaha F150

Utenbordsmotor · 2003–

Effekt: 150 hk
Slagvolum: 2,67 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F150 er en firesylindret, firetakts utenbordsmotor på 150 hk med elektronisk bensininnsprøytning. Motorfamilien ble introdusert i 2003 og omfatter flere generasjoner med forskjellig teknisk oppbygning og betjeningssystem. F150D har 2670 cm³ slagvolum, DOHC med 16 ventiler og mekanisk gass- og girbetjening. Yamaha har også levert F150G med digital elektronisk betjening, mens nyere F150H og F150J har 2785 cm³ slagvolum. F150 er aktuell for mellomstore fritidsbåter, blant annet skjærgårdsjeeper, bowridere, daycruisere og fiskebåter. Hovedspesifikasjonene nedenfor gjelder F150D. Tekniske forskjeller mellom generasjonene er beskrevet separat.

Yamaha F200

Utenbordsmotor · 2001–

Effekt: 200 hk
Slagvolum: 2,79 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F200 er en familie firetakts utenbordsmotorer på 200 hk som omfatter både eldre V6-motorer og nyere firesylindrede rekkemotorer. F200F ble lansert i mars 2013 med 2785 cm³ slagvolum, DOHC, 16 ventiler og elektronisk bensininnsprøytning. Yamaha utviklet den som et lettere og mer kompakt alternativ til den tidligere F200C V6. Sammenlignet med F200C oppga Yamaha en vektreduksjon på omtrent 60 kg. Nyere firesylindrede F200-varianter har både mekanisk og digital elektronisk betjening. Hovedspesifikasjonene og vedlikeholdsprogrammet nedenfor gjelder F200F, ikke eldre V6-motorer eller samtlige nyere varianter.

Mercury F200 FourStroke

Utenbordsmotor · 2018–

Effekt: 200 hk
Slagvolum: 3,43 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F200 FourStroke er en bensindrevet firetakts utenbordsmotor på 200 hk. Denne oppføringen tar utgangspunkt i Mercury 200 FourStroke med 3,4-liters V6-motor, introdusert i 2018. Motoren har 3428 cm³ slagvolum, 64-graders V6, doble overliggende kamaksler, 24 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5000–5800 o/min, og girutvekslingen er 1,85:1. Motoren er utstyrt med elektronisk motorstyring, Adaptive Speed Control og SmartCraft-kompatibilitet. Avhengig av utførelse finnes mekanisk eller elektronisk gass- og girbetjening. Eldre Mercury 200 FourStroke med firesylindret 3,0-litersmotor er en annen generasjon og må ikke forveksles med V6-utgaven. Den nyere V6-motoren er særlig relevant for norske daycruisere, skjærgårdsjeeper, bowridere, pilothouse-båter og større familiebåter. Vedlikehold omfatter blant annet årlig skift av motorolje, oljefilter og girolje samt impellerbytte etter 300 driftstimer eller tre år.

Yamaha F225

Utenbordsmotor

Effekt: 225 hk
Slagvolum: 4,17 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F225 er en familie firetakts V6-utenbordsmotorer på 225 hk. De eldre F225-variantene hadde 3352 cm³ slagvolum, mens senere F225F fikk en større V6-motor på 4169 cm³. F225F har 60-graders V6-konstruksjon, DOHC, 24 ventiler, variabel ventilstyring (VCT), elektronisk bensininnsprøytning og digital elektronisk gass- og girbetjening. Motorfamilien er relevant for større daycruisere, skjærgårdsjeeper, sportsbåter og fritidsfiskebåter. Hovedspesifikasjonene og vedlikeholdsprogrammet nedenfor gjelder F225F. Eldre 3,3-litersvarianter har egne tekniske data og serviceprogrammer. F225-navnet alene er derfor ikke tilstrekkelig til å identifisere riktig motor.

Mercury F225 FourStroke

Utenbordsmotor · 2018–

Effekt: 225 hk
Slagvolum: 3,43 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F225 FourStroke er en firetakts utenbordsmotor på 225 hk. Denne oppføringen gjelder 3,4-liters V6-generasjonen som ble introdusert i 2018. Motoren har 3432 cm³ slagvolum, 64-graders V6, DOHC med 24 ventiler og elektronisk flerpunktsinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5200–6000 o/min, girutvekslingen er 1,85:1, og generatoren er på 85 A. Mercury Adaptive Speed Control bidrar til å opprettholde motorturtallet når belastningen varierer. Motoren støtter SmartCraft og finnes med mekanisk eller elektronisk gass- og girbetjening, avhengig av utførelse. Oppgitt minste tørrvekt for V6-familien er cirka 215 kg. Mercury 225 FourStroke V6 må ikke forveksles med eldre Mercury 225 Verado eller andre 225 hk-modeller. I Norge er motoren særlig aktuell for større daycruisere, skjærgårdsjeeper, bowridere, pilothouse-båter og familiebåter. Ved kjøp av brukt motor er dokumentert servicehistorikk, kjølesystem, korrosjon, elektronisk betjening og undervannshus sentrale kontrollpunkter.

Yamaha F250

Utenbordsmotor

Effekt: 250 hk
Slagvolum: 4,17 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F250 er en familie kraftige firetakts V6-utenbordsmotorer på 250 hk. Eldre F250-generasjoner hadde 3,3 liters slagvolum, mens F250D har 4169 cm³, 60-graders V6, DOHC med 24 ventiler, variabel ventilstyring (VCT), elektronisk bensininnsprøytning og digital elektronisk gass- og girbetjening. F250D leverer 183,8 kW ved 5500 o/min på propellakselen og har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. Motoren er særlig aktuell for større daycruisere, skjærgårdsjeeper, sportsbåter og fritidsfiskebåter. Tekniske hoveddata og vedlikeholdsintervaller i denne oppføringen gjelder F250D-generasjonen. Eldre F250A og nyere F250-varianter kan ha andre spesifikasjoner, betjeningssystemer og servicekrav.

Mercury F250 FourStroke

Utenbordsmotor · 2018–

Effekt: 250 hk
Slagvolum: 4,58 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F250 FourStroke er en firetakts utenbordsmotor på 250 hk. Denne oppføringen gjelder den moderne 4,6-liters V8-generasjonen som ble introdusert i 2018. Motoren har 4576 cm³ slagvolum, 64-graders V8, doble overliggende kamaksler, 32 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5200–6000 o/min. Avhengig av girhus har motoren girutveksling på 1,75:1 eller 1,85:1. Mercury Adaptive Speed Control bidrar til stabilt turtall ved varierende belastning, mens SmartCraft gir mulighet for digital motorinformasjon og overvåking. Motoren finnes med mekanisk eller elektronisk gass- og girbetjening, avhengig av utførelse. Generatoren er på 85 A, og motoren har Power Trim & Tilt. F250 FourStroke V8 må ikke forveksles med Mercury Verado 250, OptiMax 250, Pro XS 250 eller SeaPro 250. I Norge er motoren særlig aktuell for større daycruisere, kabinbåter, pilothouse-båter og skjærgårdsjeeper. Ved kjøp av brukt motor er servicehistorikk, kjølesystem, korrosjon, elektronikk og undervannshus viktige kontrollpunkter.

Yamaha F300

Utenbordsmotor

Effekt: 300 hk
Slagvolum: 4,17 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F300 er en familie firetakts V6-utenbordsmotorer på 300 hk. F300B, som er hovedvarianten i denne oppføringen, har 4169 cm³ slagvolum, 60-graders V6 med DOHC og 24 ventiler, variabel ventilstyring (VCT), elektronisk bensininnsprøytning og digital elektronisk gass- og girbetjening. Motoren leverer 220,6 kW på propellakselen ved 5500 o/min. F300B er relevant for større daycruisere, skjærgårdsjeeper, sportsbåter, walkaround-båter og fritidsfiskebåter. Yamaha har senere introdusert flere F300-varianter med andre modellkoder, betjeningsløsninger og tekniske detaljer. Spesifikasjonene og vedlikeholdsprogrammet nedenfor gjelder F300B/FL300B, ikke automatisk alle nyere F300-generasjoner.

Mercury F300 FourStroke

Utenbordsmotor · 2018–

Effekt: 300 hk
Slagvolum: 4,58 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F300 FourStroke er en firetakts utenbordsmotor på 300 hk. Denne oppføringen gjelder 4,6-liters V8-generasjonen som ble introdusert i 2018. Motoren har 4576 cm³ slagvolum, 64-graders V8, doble overliggende kamaksler, 32 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5200–6000 o/min. Girkassens utveksling avhenger av girhusutførelse, og både 1,75:1 og 1,85:1 forekommer i V8-familien. Mercury Adaptive Speed Control bidrar til å opprettholde stabilt turtall ved varierende belastning. Motoren støtter SmartCraft og finnes med mekanisk eller elektronisk gass- og girbetjening, avhengig av utførelse. Generatoren er på 85 A, og motoren har elektrisk start og Power Trim & Tilt. Den opprinnelige V8-serien hadde en oppgitt minste tørrvekt på omtrent 239 kg. I Norge er F300 FourStroke aktuell for større daycruisere, pilothouse-båter, kabinbåter og kraftige skjærgårdsjeeper, både som enkeltmotor og i flermotorsinstallasjoner. Mercury 300 FourStroke V8 må ikke forveksles med Verado 300, Pro XS 300 eller andre Mercury-motorer med samme effekt. Ved kjøp av brukt motor er dokumentert servicehistorikk, korrosjonstilstand, kjølesystem, undervannshus og elektronisk betjening viktige kontrollpunkter.

Yamaha F350

Utenbordsmotor

Effekt: 350 hk
Slagvolum: 5,33 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F350 er et modellnavn som er brukt på to forskjellige generasjoner kraftige firetakts utenbordsmotorer. Den eldre F350A er en 5,3-liters V8 med 32 ventiler, elektronisk bensininnsprøytning og 350 hk. Denne generasjonen er særlig relevant ved kjøp av eldre, store fritidsbåter på det norske bruktmarkedet. Yamaha har senere lansert en ny F350B med 4,3-liters V6, vesentlig lavere motorvekt og en annen teknisk konstruksjon. Denne oppføringen bruker F350A som hovedvariant. Opplysningene om slagvolum, sylindertall, motorvekt, oljekapasitet og vedlikehold gjelder derfor den eldre V8-generasjonen. Nyere F350 V6 må identifiseres og vurderes separat.

Yamaha F50

Utenbordsmotor

Effekt: 50 hk
Slagvolum: 1 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F50 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 50 hk, godt egnet for mindre og mellomstore fritidsbåter. Denne oppføringen tar utgangspunkt i den nyere europeiske F50H-generasjonen med 996 cm³ slagvolum, SOHC-ventilstyring, elektronisk bensininnsprøytning (EFI) og elektrisk start. Motoren har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min og girutveksling på 1,85:1. I Norge er F50 aktuell på mindre skjærgårdsjeeper, fiskebåter, åpne familiebåter og enkelte mindre styrekonsollbåter. Modellene F50HETL og F50HEDL har forskjellige trim- og tiltløsninger og oppgitt vekt. Yamaha har produsert flere F50-generasjoner, og eldre motorer kan ha andre tekniske spesifikasjoner. Modellkode og serienummer må derfor kontrolleres før serviceopplysninger og reservedeler benyttes.

Mercury F50 FourStroke

Utenbordsmotor

Effekt: 50 hk
Slagvolum: 1 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F50 FourStroke er en firetakts utenbordsmotor på 50 hk. Denne oppføringen gjelder den firesylindrede EFI-generasjonen med 995 cm³ slagvolum, én overliggende kamaksel, åtte ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Motoren har et anbefalt fullgassområde på 5500–6000 o/min, standard girutveksling på 1,83:1 og en generator på 18 A. Minste oppgitte tørrvekt er cirka 112 kg. F50 er aktuell for mindre skjærgårdsjeeper, aluminiumsbåter, åpne fritidsbåter og andre båter godkjent for 50 hk. Den finnes i ulike utførelser med fjernkontroll eller rorkult og med forskjellige trim- og girhusalternativer. Ved kjøp av brukt motor er servicehistorikk, registerreim, kjølesystem, korrosjon og undervannshus sentrale kontrollpunkter. Eldre Mercury F50-varianter kan ha andre spesifikasjoner og må identifiseres separat.

Yamaha F60

Utenbordsmotor

Effekt: 60 hk
Slagvolum: 1 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F60 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 60 hk, særlig aktuell for mindre og mellomstore fritidsbåter i Norge. Denne oppføringen tar utgangspunkt i den nyere F60F-generasjonen med 996 cm³ slagvolum, SOHC-ventilstyring og elektronisk bensininnsprøytning. Motoren yter 44,1 kW ved 5500 o/min, har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min og girutveksling på 1,85:1. Den er relevant for skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, fiskebåter og mindre familiebåter. F60F deler flere konstruksjonsprinsipper med Yamaha F50H, men har høyere nominell effekt. Eldre F60C-generasjoner har egne modellkoder og vedlikeholdsdokumenter. FT60 High Thrust er en separat modell med andre egenskaper og skal ikke forveksles med standard F60.

Mercury F60 FourStroke

Utenbordsmotor

Effekt: 60 hk
Slagvolum: 1 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury F60 FourStroke er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 60 hk. Denne oppføringen gjelder EFI-generasjonen med 995 cm³ slagvolum, én overliggende kamaksel, åtte ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5500–6000 o/min. Standardmotoren har girutveksling 1,83:1, mens F60 Command Thrust har et større girhus med utveksling 2,33:1, beregnet for bedre skyvekraft med større propeller og tyngre båter. Motorfamilien har en generator på 18 A og en oppgitt tørrvekt fra cirka 112 kg, avhengig av utførelse. F60 er særlig aktuell for mindre skjærgårdsjeeper, aluminiumsbåter, RIB-er og åpne fritidsbåter i Norge. Viktige kontrollpunkter ved brukt kjøp er dokumentert service, registerreim, kjølesystem, korrosjon, propell, undervannshus og korrekt identifisering av standard eller Command Thrust.

Yamaha F70

Utenbordsmotor

Effekt: 70 hk
Slagvolum: 1 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F70 er en lett og kompakt firetakts utenbordsmotor på 70 hk. Denne oppføringen tar utgangspunkt i F70A-generasjonen med 996 cm³ slagvolum, fire sylindre, 16 ventiler, SOHC og elektronisk bensininnsprøytning (EFI). Motoren yter 51,5 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5300–6300 o/min. Den skiller seg fra Yamaha F50 og F60 blant annet gjennom en girutveksling på 2,33:1, høyere nominell effekt og et annet undervannshus. Med en oppgitt tørrvekt på 119–123 kg er F70 særlig aktuell for mindre skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, fiskebåter og familiebåter som er godkjent for 70 hk. Yamaha F70A har elektrisk start, mekanisk gass- og girbetjening og Power Trim & Tilt på aktuelle varianter. Motoren har registerreim som skal skiftes etter 1000 driftstimer eller 5 år. Tekniske data og vedlikehold i denne oppføringen gjelder F70A; korrekt modellkode og serienummer må kontrolleres før service og bestilling av reservedeler.

Yamaha F80

Utenbordsmotor

Effekt: 80 hk
Slagvolum: 1,83 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha F80 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 80 hk, beregnet for fritidsbåter som trenger god trekkraft og jevn motorgange. Denne oppføringen tar utgangspunkt i den nyere F80D-generasjonen, introdusert i Europa i 2017, med 1832 cm³ slagvolum, 16 ventiler, SOHC og elektronisk bensininnsprøytning (EFI). Motoren leverer 58,8 kW ved 5500 o/min og har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. Den er aktuell for skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, fiskebåter og mindre familiebåter som er godkjent for 80 hk. F80D har 2,15:1 girutveksling, 35 A generator og Power Trim & Tilt. Oppgitt vekt er 162–166 kg, avhengig av stammelengde. Eldre Yamaha F80A og F80B er egne generasjoner med andre tekniske data. Modellkode og serienummer må kontrolleres ved service og bestilling av reservedeler.

Volvo Penta IPS 400

Drev og pod · 2007–

Effekt: 300 hk
Slagvolum: 3,7 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta IPS 400 er et integrert pod-basert fremdriftssystem for motorbåter, her beskrevet i varianten med D4-300 dieselmotor på 300 hk og IPS1-drev. Systemet kombinerer en firesylindret common rail-motor med styrbare undervannsdrev og forovervendte, kontraroterende propeller. IPS 400 finnes også i en eldre D6-310-variant med seks sylindre og 310 hk. Motorvariant og årsmodell må derfor kontrolleres ved identifikasjon, service og bruktbåtkjøp.

Volvo Penta IPS 500

Drev og pod · 2005–

Effekt: 370 hk
Slagvolum: 5,5 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta IPS 500 er et integrert pod-basert fremdriftssystem for planende motorbåter. Den opprinnelige varianten kombinerer en sekssylindret D6-370 dieselmotor på 370 hk med et styrbart IPS-drev og to forovervendte, kontraroterende propeller. Systemet ble introdusert i 2005 og er særlig relevant for mellomstore og større motorcruisere. Nyere D6-IPS500 har 380 hk, og tekniske data og serviceintervaller må derfor knyttes til riktig motorgenerasjon.

Volvo Penta IPS 600

Drev og pod · 2006–

Effekt: 435 hk
Slagvolum: 5,5 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta IPS 600 er et integrert fremdriftssystem med sekssylindret D6-dieselmotor og styrbar IPS-pod. Den opprinnelige D6-435-varianten yter 435 hk og har to forovervendte, kontraroterende propeller. Systemet ble lansert i 2006 og er utviklet for planende motorbåter med doble eller flere motorinstallasjoner. Nyere D6-IPS600 yter 440 hk, mens D8-IPS600 har en annen motor på 7,7 liter og 450 hk. Denne oppføringen beskriver primært den opprinnelige D6-435-varianten.

Volvo Penta KAD 300

Hekkaggregat · 2001–2005

Effekt: 285 hk
Slagvolum: 3,59 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta KAD 300 er en sekssylindret marinediesel på 3,59 liter, introdusert i 2001 og produsert frem til omkring 2005. Motoren yter 285 hk ved veivakselen og 272 hk ved propellakselen. Den kombinerer mekanisk kompressor, turbolader og ladeluftkjøler med elektronisk dieselstyring, EDC. KAD 300 ble normalt levert med Volvo Penta DP-G Duoprop-hekkaggregat og ble brukt i både enkelt- og dobbeltinstallasjoner i planende fritidsbåter. Motoren er særlig relevant i det norske bruktbåtmarkedet, der den finnes i en rekke daycruisere og cabincruisere fra begynnelsen av 2000-tallet. Vedlikehold av kjølesystem, kompressor, ventilklaring og hekkaggregat er viktige forhold ved vurdering av eldre eksemplarer.

Volvo Penta KAD 44

Hekkaggregat · 1997–2004

Effekt: 260 hk
Slagvolum: 3,59 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Diesel

Volvo Penta KAD 44 er en sekssylindret marinedieselmotor på 3,59 liter med 260 hk, mekanisk kompressor, turbolader og ladeluftkjøler. Motoren ble introdusert i 1997 og er særlig kjent for kombinasjonen av 24 ventiler og elektronisk dieselkontroll, EDC. Til forskjell fra nyere D4- og D6-motorer har KAD 44 en mekanisk fordelerpumpe med elektronisk regulering, ikke common rail. KAD44P ble hovedsakelig levert med Volvo Pentas Duoprop-hekkaggregater, blant annet DP-E, mens den nært beslektede KAMD44P er innenbordsversjonen med reversgir og akseldrift. KAD 44 er relevant for norske bruktbåter fra slutten av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet, spesielt planende daycruisere, cabincruisere og sportscruisere. Motoren finnes i flere utførelser, blant annet KAD44P-A, KAD44P-B, KAD44P-C og KAD44P EDC Professional. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert vedlikehold, ventiljustering, drivstoffsystem, EDC-elektronikk, kompressor, turbo, kjølesystem og hekkaggregatets tilstand sentrale kontrollpunkter. Tekniske data og serviceintervaller kan variere mellom utførelsene.

Volvo Penta TAMD31

Innenbordsmotor · 1988–2005

Effekt: 130 hk
Slagvolum: 2,4 l
Sylindere: 4 sylindree
Drivstoff: Diesel

Turboladet firesylindret dieselmotor med ladeluftkjøler, mye brukt i mindre og mellomstore fritidsbåter. Kjent for lang levetid når vedlikeholdet følges.

Mercury Verado V10 350

Utenbordsmotor · 2022–

Effekt: 350 hk
Slagvolum: 5,72 l
Sylindere: 10 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury Verado V10 350 er en premium firetakts utenbordsmotor på 350 hk, introdusert i 2022. Motoren har en naturlig aspirert 5,7-liters V10 med doble overliggende kamaksler, 40 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5800–6400 o/min, og girutvekslingen er 2,08:1. Generatoren leverer opptil 150 A. Motoren har Digital Throttle & Shift, SmartCraft-kompatibilitet, Adaptive Speed Control og Mercury Guardian. Advanced MidSection bidrar til redusert vibrasjon og støy. Elektronisk-hydraulisk servostyring er en sentral del av installasjonen, og Joystick Piloting for Outboards kan leveres på kompatible oppsett. Minste oppgitte tørrvekt er cirka 316 kg. Verado V10 350 er særlig aktuell for større daycruisere, premium skjærgårdsjeeper, kabinbåter og fritidsbåter med én eller flere store utenbordsmotorer. Den må ikke forveksles med eldre Verado 350-generasjoner eller Mercury Racing-modeller. Ved kjøp av brukt motor er dokumentert service, elektronikk, styresystem, kjølesystem, korrosjon og undervannshus viktige kontrollpunkter.

Mercury Verado V10 400

Utenbordsmotor · 2022–

Effekt: 400 hk
Slagvolum: 5,72 l
Sylindere: 10 sylindree
Drivstoff: Bensin

Mercury Verado V10 400 er en premium firetakts utenbordsmotor på 400 hk, introdusert i 2022. Motoren har en naturlig aspirert 5,7-liters V10 med 5719 cm³ slagvolum, doble overliggende kamaksler, 40 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Anbefalt fullgassområde er 5800–6400 o/min, og standard girutveksling er 2,08:1. Generatoren leverer opptil 150 A. Motoren har Digital Throttle & Shift, SmartCraft-kompatibilitet, Adaptive Speed Control, Mercury Guardian og Advanced MidSection for redusert vibrasjon og støy. Elektronisk-hydraulisk servostyring inngår i motorplattformen, mens Joystick Piloting kan leveres på kompatible installasjoner. Minste oppgitte tørrvekt er cirka 316 kg. Verado V10 400 er særlig aktuell for større daycruisere, premium skjærgårdsjeeper, kabinbåter og større fritidsbåter med én eller flere motorer. Den deler motorplattform med Verado V10 350, men har høyere nominell effekt. Motoren må ikke forveksles med eldre Verado 400-generasjoner eller Mercury Racing 400R. Ved kjøp av brukt motor er dokumentert servicehistorikk, kjølesystem, korrosjon, elektronisk betjening, styresystem og undervannshus viktige kontrollpunkter.

Yamaha XF400

Utenbordsmotor

Effekt: 400 hk
Slagvolum: 5,56 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha XF400 XTO Offshore er en kraftig firetakts V8-utenbordsmotor på 400 hk, utviklet for større motorbåter og krevende offshorebruk. Motoren har 5559 cm³ slagvolum, 60-graders V8 med DOHC og 32 ventiler, variabel ventilstyring (VCT) og direkte bensininnsprøytning. Den leverer 294,2 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. XF400 har digital elektronisk gass- og girbetjening, integrert elektrisk styring og et kraftig undervannshus beregnet for store propeller og høy belastning. Motoren er særlig aktuell på store daycruisere, walkaround-båter, sportsbåter og offshorebåter, både som enkeltmotor og i flermotorsinstallasjoner. Tekniske data i denne oppføringen tar utgangspunkt i XF400SA og LXF400SA. Spesifikasjoner for eldre eller andre markedsvarianter må kontrolleres separat.

Yamaha XTO 425 V8

Utenbordsmotor

Effekt: 425 hk
Slagvolum: 5,56 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha XTO 425 V8, også kjent som XF425, er en stor firetakts utenbordsmotor med 425 hk og 5559 cm³ slagvolum. Motoren tilhører Yamahas XTO Offshore-familie og har en 60-graders V8 med DOHC, 32 ventiler, variabel ventilstyring og direkte bensininnsprøytning. Den leverer 316,9 kW på propellakselen ved 5500 o/min. XTO 425 er utviklet for store fritidsbåter, offshorebåter og flermotorsinstallasjoner, med digital elektronisk gass- og girbetjening, integrert elektrisk styring og et kraftig undervannshus. Et særtrekk er eksosløsningen som forbedrer propellens arbeidsforhold ved reversering. Motoren har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. Tekniske hoveddata og vedlikeholdsintervaller i denne oppføringen gjelder XF425-generasjonen, med særlig utgangspunkt i XF425SA og LXF425SA. Spesifikasjoner kan variere mellom modellår og marked.

Yamaha XTO 425 V8

Utenbordsmotor

Effekt: 425 hk
Slagvolum: 5,6 l
Sylindere: 8 sylindree
Drivstoff: Bensin

Yamaha XTO 425 er en 5,6 liters V8 utenbordsmotor på 425 hk, utviklet for store og tunge båter. Motoren er blant annet dokumentert i BOOTEs fulltest av Ibiza 911 Touring.

Cummins MerCruiser Diesel Zeus 380

Drev og pod · 2007–

Effekt: 380 hk
Slagvolum: 5,9 l
Sylindere: 6 sylindree
Drivstoff: Diesel

Cummins Zeus 380 er et integrert pod-basert fremdriftssystem med en sekssylindret Cummins QSB5.9-380 HO dieselmotor på 380 hk og et styrbart Zeus-drev. Systemet ble utviklet av Cummins MerCruiser Diesel og Mercury Marine som et alternativ til tradisjonell akseldrift. Zeus benytter to akterovervendte, kontraroterende propeller per pod, elektronisk styring, hydrauliske trimflaps og joystickmanøvrering. Motoren har 5,9 liters slagvolum, common rail-innsprøytning og nominelt turtall på 3000 o/min. Denne oppføringen gjelder den opprinnelige QSB5.9-380-varianten, ikke senere Zeus-installasjoner med QSB6.7.