Suzuki DF150

Suzuki DF150 er en firesylindret firetakts utenbordsmotor på 150 hk som passer mange norske fritidsbåter i mellomklassen. Den er særlig aktuell for større skjærgårdsjeeper, bowridere, daycruisere, fiskebåter og familiebåter som er godkjent for denne motoreffekten. Nyere DF150A har et slagvolum på 2867 cm³, DOHC med 16 ventiler, elektronisk flerpunktsinnsprøytning og variabel ventiltiming. Motoren leverer 110 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. Suzuki Lean Burn Control System regulerer drivstofftilførselen etter belastning og driftsforhold og er utviklet for å redusere drivstofforbruket, særlig ved marsjfart. DF150A har girutveksling på 2,50:1 og kan benytte ulike propellalternativer tilpasset skrog og belastning. Motorens fabrikkoppgitte tørrvekt er 235 kg med lang stamme og 240 kg med ekstra lang stamme. Dette er viktig ved ommotorisering av eldre båter, der akterspeilets bæreevne, motorens vekt og båtens godkjente maksimale motoreffekt må kontrolleres. DF150A har mekanisk gass- og girbetjening, elektrisk start, Power Trim & Tilt og en generator på 44 A. Motoren kan være et alternativ for båteiere som ønsker mer effekt og større slagvolum enn i 115–140 hk-klassen, men uten å gå opp til en V6-motor. Den deler flere tekniske løsninger med Suzuki DF175A og DF200A. Motoren har registerkjede og et separat balanseakselsystem med balansekjede. Balansekjeden har et eget utskiftingsintervall som er viktig ved høyt timetall. Riktig propellvalg er avgjørende for at motoren skal oppnå anbefalt fullgassområde med normal belastning. Faktisk toppfart, akselerasjon og drivstofforbruk vil avhenge av båtens skrog, vekt, propell, trim og sjøforhold.

Ved kjøp av brukt Suzuki DF150 er det viktig å kontrollere hvilken generasjon motoren tilhører. Denne oppføringen gjelder primært DF150A, mens eldre DF150 kan ha andre komponenter og vedlikeholdskrav. Kontroller modellbetegnelse, serienummer, produksjonsår og driftstimer. Be om dokumentert servicehistorikk, spesielt for motorolje, oljefilter, girolje, drivstoffiltre, impeller og kjølesystem. DF150A har førstegangsservice etter 20 timer eller én måned. Deretter angir den norske instruksjonsboken oljeskift etter 100 timer eller 12 måneder og oljefilterbytte etter 200 timer eller 12 måneder. Et viktig kontrollpunkt er motorens balansekjede, som Suzuki angir skal skiftes etter 1600 driftstimer. Dette er en annen kjede enn registerkjeden, og de to må ikke forveksles. Dersom motoren nærmer seg eller har passert 1600 timer, bør dokumentasjon på dette arbeidet etterspørres. Kontroller også servicehistorikken for høytrykks drivstoffilter, som har et oppgitt utskiftingsintervall på 1000 timer. Ved saltvannsbruk bør motorblokk, motorbrakett, eksosområder, bolter, kjølekanaler og undervannshus undersøkes for korrosjon. Kontroller at motoren starter normalt både kald og varm, går jevnt på tomgang og har stabil kjølevannsstråle. Se etter feilmeldinger knyttet til kjøling, oljetrykk og drivstoffsystem. Undersøk Power Trim & Tilt for lekkasjer og unormal lyd. Kontroller propell, propellaksel og undervannshus for skader etter grunnstøting, og undersøk giroljen for vanninnblanding og metallpartikler. Ved prøvekjøring bør motoren oppnå 5000–6000 o/min med riktig propell og realistisk belastning. Suzuki Diagnostic System kan gi informasjon om driftstimer og registrerte feil. Ved mangelfull historikk, uvanlig mekanisk støy, kjøleproblemer eller korrosjon anbefales en grundig tilstandskontroll hos et kvalifisert Suzuki-verksted.