Mercury F50 FourStroke

Mercury F50 FourStroke EFI er en 50 hk firetakts utenbordsmotor med fire sylindre og 995 cm³ slagvolum. Motoren har én overliggende kamaksel, to ventiler per sylinder og elektronisk drivstoffinnsprøytning. I Norge er denne motorstørrelsen særlig relevant for mindre skjærgårdsjeeper, åpne fritidsbåter, aluminiumsbåter, mindre styrekonsollbåter og enkelte mindre bowridere. F50 kan være et aktuelt alternativ der båten er godkjent for 50 hk, og der eieren ønsker en moderne bensinmotor med elektronisk innsprøytning og elektrisk start. Motoren er naturlig aspirert og har anbefalt fullgassområde på 5500–6000 o/min. Standard girutveksling er 1,83:1, mens andre girhusutførelser må vurderes separat. Mercury har levert motorfamilien med ulike betjeningsalternativer, blant annet fjernkontroll og rorkult. Power Trim er tilgjengelig på relevante utførelser. SmartCraft-kompatibilitet gir mulighet for digital motorinformasjon på motorer og installasjoner som støtter dette. Generatoren på 18 A bidrar til lading av startbatteriet og strømforsyning til normalt elektrisk utstyr. Minste oppgitte tørrvekt er cirka 112 kg. Ved ommotorisering må båtens maksimalt tillatte motoreffekt, akterspeilets bæreevne, stammelengde, betjeningssystem og total motorvekt kontrolleres. Propellen bør velges slik at motoren oppnår anbefalt fullgassområde med normal belastning. Faktisk toppfart, akselerasjon og drivstofforbruk varierer med skrog, last, trim, propell og sjøforhold. Mercury F50 FourStroke EFI deler flere konstruksjonstrekk med F60 FourStroke EFI, men motorene har ulik nominell effekt. Eldre Mercury F50-varianter kan ha andre tekniske spesifikasjoner og må identifiseres separat.

Ved kjøp av brukt Mercury F50 FourStroke bør kjøper først kontrollere motorens serienummer, produksjonsår og eksakte variant. Denne oppføringen gjelder den firesylindrede EFI-generasjonen på 995 cm³. Eldre F50-motorer kan ha annet drivstoffsystem, andre tekniske spesifikasjoner og andre servicekrav. Be om dokumentert servicehistorikk med driftstimer, datoer og fakturaer. Motorolje, oljefilter og girolje bør være skiftet etter Mercurys vedlikeholdsprogram, normalt hver 100. driftstime eller årlig. Kontroller også dokumentasjon på førstegangsservice. Registerreimen er et viktig kontrollpunkt. Be om opplysninger om inspeksjon, eventuelle skader og tidligere utskifting. Ettersom motoren har registerreim og ikke registerkjede, må riktig vedlikeholdsprogram følges. Undersøk kjølesystemet, vanninntak, impeller, termostat og kjølevannsstråle. Motoren skal starte normalt både kald og varm, gå jevnt på tomgang og ikke vise tegn til overoppheting. En synlig kjølevannsstråle er ikke alene bevis for at hele kjølesystemet fungerer korrekt. Ved saltvannsbruk bør motorblokk, motorbrakett, korrosjonsanoder, festebolter og undervannshus undersøkes nøye. Se etter korrosjon, saltavleiringer og tegn til mangelfull rengjøring. Kontroller drivstoffslanger, EFI-system og drivstoffiltre for lekkasjer eller forurensning. Dersom motoren har Power Trim, skal systemet fungere jevnt uten unormal lyd eller væskelekkasjer. Kontroller også gass- og girbetjening, styresystem og elektriske tilkoblinger. Ved prøvekjøring bør motoren oppnå 5500–6000 o/min med korrekt propell og realistisk belastning. Dersom motoren ikke når anbefalt fullgassområde, bør propellvalg, belastning og motortilstand undersøkes. Kontroller propell, propellaksel, skeg og girhus for tegn til grunnstøting. Undersøk giroljen for vanninnblanding og unormale metallpartikler. Avklar om motoren har standard girhus eller Command Thrust, siden dette påvirker blant annet girutveksling, propellvalg og giroljekapasitet. Ved usikker servicehistorikk, kjøleproblemer, betydelig korrosjon eller unormal mekanisk støy anbefales en tilstandskontroll hos kvalifisert Mercury-verksted før kjøp.