Hekkaggregater
Innenbordsmotor med utenbordsdrev (sterndrive), for eksempel Volvo Penta Aquamatic.
Hekkaggregater i basen
Mercury MerCruiser 350 MAG MPI
Hekkaggregat
- Effekt
- 300 hk
- Slagvolum
- 5,7 l
- Sylindere
- 8 sylindree
- Drivstoff
- Bensin
MerCruiser 350 MAG MPI er en bensindrevet V8-motor på 5,7 liter med elektronisk flerpunktinnsprøytning og en oppgitt effekt på 300 hk. Motoren ble levert i forskjellige hekkaggregatinstallasjoner, blant annet med Alpha- og Bravo-drev, og finnes i en rekke planende fritidsbåter. Den kombinerer relativt høyt dreiemoment, rask gassrespons og et bredt bruksområde i daycruisere, bowridere og cabincruisere. Motoren har elektronisk motorstyring, elektronisk tenning og enten sjøvannskjøling eller lukket kjølesystem, avhengig av utførelse. Ved bruktbåtkjøp er eksosmanifolder, eksosbend, sjøvannspumpe, drivstoffsystem, tenningskomponenter og hekkaggregat særlig viktige kontrollpunkter. Tekniske spesifikasjoner og serviceprosedyrer må alltid kontrolleres mot motorens serienummer og aktuelle drevtype.
Se motoren →Volvo Penta D4-260
Hekkaggregat · 2004–2019
- Effekt
- 260 hk
- Slagvolum
- 3,67 l
- Sylindere
- 4 sylindree
- Drivstoff
- Diesel
Volvo Penta D4-260 er en firesylindret marinedieselmotor på 3,67 liter og 260 hk, introdusert i 2004. Hekkaggregatversjonen kombinerer common rail-innsprøytning, mekanisk kompressor og turbolader for å gi høyt dreiemoment ved lave turtall og god effekt ved høyere belastning. Motoren er utstyrt med elektronisk motorstyring og ble levert med Volvo Pentas Duoprop-drev, særlig DPH. Den er brukt i norske daycruisere, cabincruisere og andre planende fritidsbåter, både som enkeltinstallasjon og i tomotorsanlegg. D4-260 finnes også som innenbordsmotor med gir, men denne oppføringen gjelder hekkaggregatversjonen. Ved kjøp og vedlikehold er det viktig å skille mellom motorens forskjellige produksjonsversjoner og kontrollere både kjølesystem, drivstoffsystem og drev.
Se motoren →Volvo Penta D4-300
Hekkaggregat · 2007–
- Effekt
- 300 hk
- Slagvolum
- 3,67 l
- Sylindere
- 4 sylindree
- Drivstoff
- Diesel
Volvo Penta D4-300 er en firesylindret marinedieselmotor på 3,67 liter med elektronisk common rail-innsprøytning, turbolader, ladeluftkjøler og mekanisk kompressor. Motoren ble introdusert i 2007 og yter 300 hk ved veivakselen og omtrent 289 hk ved propellakselen, med nominelt turtall på 3500 o/min. I Aquamatic-versjonen ble den levert med Volvo Pentas DPH Duoprop-hekkaggregat, som har to kontraroterende propeller. D4-300 er særlig relevant for planende daycruisere, sportscruisere og større fritidsbåter der høy effekt fra en relativt kompakt dieselmotor er ønskelig. Motoren har elektronisk motorstyring og EVC-system, og finnes i flere tekniske generasjoner. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert servicehistorikk, common rail-systemet, turbo, kompressor, kjølesystem, eksoskomponenter og DPH-drevets tilstand sentrale kontrollpunkter. Denne oversikten tar primært utgangspunkt i D4-300 med DPH-drev. Serviceintervaller og utstyr kan variere mellom produksjonsår og motorversjoner.
Se motoren →Volvo Penta D6-370
Hekkaggregat · 2004–
- Effekt
- 370 hk
- Slagvolum
- 5,5 l
- Sylindere
- 6 sylindree
- Drivstoff
- Diesel
Volvo Penta D6-370 er en sekssylindret marinedieselmotor på 5,5 liter med elektronisk common rail-innsprøytning og en maksimal veivakseleffekt på 370 hk ved 3500 o/min. Motoren ble introdusert som innenbordsmotor med akseldrift i 2004 og kom i 2007 som Aquamatic-versjon med DPH- eller DPR-hekkaggregat. Den finnes også som motor i Volvo Penta IPS500-systemet. DPH-versjonen har både turbolader, mekanisk kompressor og ladeluftkjøler, mens den opprinnelige innenbordsversjonen hadde turbo og ladeluftkjøler uten mekanisk kompressor. Med DPH-drev er propellakseleffekten oppgitt til 355 hk. D6-370 er særlig aktuell i større planende cabincruisere, sportscruisere og motorbåter med én eller to motorer. Denne oversikten tar primært utgangspunkt i D6-370 med DPH-drev. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert servicehistorikk, common rail-system, kjølesystem, turbo, kompressor og drivlinjens tekniske tilstand sentrale kontrollpunkter. Servicekrav for akseldrift, DPH og IPS må holdes atskilt.
Se motoren →Volvo Penta KAD 300
Hekkaggregat · 2001–2005
- Effekt
- 285 hk
- Slagvolum
- 3,59 l
- Sylindere
- 6 sylindree
- Drivstoff
- Diesel
Volvo Penta KAD 300 er en sekssylindret marinediesel på 3,59 liter, introdusert i 2001 og produsert frem til omkring 2005. Motoren yter 285 hk ved veivakselen og 272 hk ved propellakselen. Den kombinerer mekanisk kompressor, turbolader og ladeluftkjøler med elektronisk dieselstyring, EDC. KAD 300 ble normalt levert med Volvo Penta DP-G Duoprop-hekkaggregat og ble brukt i både enkelt- og dobbeltinstallasjoner i planende fritidsbåter. Motoren er særlig relevant i det norske bruktbåtmarkedet, der den finnes i en rekke daycruisere og cabincruisere fra begynnelsen av 2000-tallet. Vedlikehold av kjølesystem, kompressor, ventilklaring og hekkaggregat er viktige forhold ved vurdering av eldre eksemplarer.
Se motoren →Volvo Penta KAD 44
Hekkaggregat · 1997–2004
- Effekt
- 260 hk
- Slagvolum
- 3,59 l
- Sylindere
- 6 sylindree
- Drivstoff
- Diesel
Volvo Penta KAD 44 er en sekssylindret marinedieselmotor på 3,59 liter med 260 hk, mekanisk kompressor, turbolader og ladeluftkjøler. Motoren ble introdusert i 1997 og er særlig kjent for kombinasjonen av 24 ventiler og elektronisk dieselkontroll, EDC. Til forskjell fra nyere D4- og D6-motorer har KAD 44 en mekanisk fordelerpumpe med elektronisk regulering, ikke common rail. KAD44P ble hovedsakelig levert med Volvo Pentas Duoprop-hekkaggregater, blant annet DP-E, mens den nært beslektede KAMD44P er innenbordsversjonen med reversgir og akseldrift. KAD 44 er relevant for norske bruktbåter fra slutten av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet, spesielt planende daycruisere, cabincruisere og sportscruisere. Motoren finnes i flere utførelser, blant annet KAD44P-A, KAD44P-B, KAD44P-C og KAD44P EDC Professional. Ved bruktbåtkjøp er dokumentert vedlikehold, ventiljustering, drivstoffsystem, EDC-elektronikk, kompressor, turbo, kjølesystem og hekkaggregatets tilstand sentrale kontrollpunkter. Tekniske data og serviceintervaller kan variere mellom utførelsene.
Se motoren →