Suzuki DF250

Suzuki DF250 er en 4,0 liters V6 firetaktsmotor på 250 hk for større daycruisere og weekendbåter.

Motoren er dokumentert som motoralternativ på båtmodeller i Nautigo. Service- og vedlikeholdsdata legges inn etter hvert som offisiell dokumentasjon er verifisert.

Suzuki DF250 er en V6 firetakts utenbordsmotor på 250 hk som er aktuell for større norske fritidsbåter. Denne oppføringen bruker DF250AP som hovedvariant. DF250AP har 4028 cm³ slagvolum, en 55-graders V6-konstruksjon, DOHC med 24 ventiler og elektronisk flerpunktsinnsprøytning. Motoren leverer 184 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5500–6100 o/min. Den er særlig aktuell for større daycruisere, skjærgårdsjeeper, pilothouse-båter, kabinbåter og fritidsbåter som er godkjent for denne motoreffekten. Suzuki Lean Burn Control System regulerer drivstofftilførselen etter belastning og driftsforhold, mens variabel ventiltiming bidrar til å tilpasse motorens egenskaper til ulike turtall. DF250AP har Suzuki Precision Control med elektronisk gass- og girbetjening. Systemet erstatter tradisjonelle mekaniske kontrollkabler og gir presis elektronisk styring av gass og gir. Suzuki Selective Rotation gjør det mulig å konfigurere motoren for standard eller motroterende drift med riktig oppsett. Dette er særlig relevant ved installasjon av to motorer. Motoren har totrinns girreduksjon med samlet utveksling på 2,08:1 og Suzuki Two-Way Water Inlet. Generatoren er på 54 A. Fabrikkoppgitt tørrvekt er 290 kg med X-stamme og 299 kg med XX-stamme. Ved ommotorisering må akterspeilets bæreevne, motorens vekt, riktig stammelengde og båtens maksimalt godkjente motoreffekt kontrolleres. DF250AP deler flere tekniske løsninger med Suzuki DF300AP. Eldre DF250 med 3614 cm³ slagvolum er en annen generasjon og må ikke forveksles med DF250AP. Faktisk toppfart, akselerasjon og drivstofforbruk avhenger av skrog, vekt, propell, trim, sjøforhold og belastning. Riktig propellvalg er avgjørende for at motoren skal oppnå anbefalt fullgassområde.

Ved kjøp av brukt Suzuki DF250 er det viktig å identifisere nøyaktig modell og generasjon. Eldre DF250 har en V6-motor på 3614 cm³, mens DF250AP har 4028 cm³ og elektronisk gass- og girbetjening. Kontroll av modellbetegnelse, serienummer, produksjonsår og driftstimer er derfor nødvendig før man vurderer tekniske spesifikasjoner, serviceintervaller eller reservedeler. Be om dokumentert servicehistorikk for motorolje, oljefilter, girolje, drivstoffiltre, impeller, vannpumpe og kjølesystem. For DF250AP angir Suzukis vedlikeholdsprogram førstegangsservice etter 20 driftstimer eller én måned. Ordinært oljeskift og giroljeskift er oppgitt etter 100 timer eller 12 måneder, mens motoroljefilter skiftes etter 200 timer eller 12 måneder. Lavtrykks drivstoffilter har et utskiftingsintervall på 400 timer eller 2 år, mens lavtrykks drivstoffpumpefilter og høytrykks drivstoffilter har intervaller på 1000 timer. Impelleren skal skiftes etter 300 timer eller 36 måneder. Kontroller også at arbeid med ventilklaring, termostat og vannpumpe er utført i henhold til instruksjonsboken. DF250AP har Suzuki Precision Control, og elektroniske betjeningshendler, kabler, kontakter og styreenheter bør kontrolleres for feil eller korrosjon. På motorer med Selective Rotation må korrekt konfigurert rotasjonsretning og propell bekreftes. Ved saltvannsbruk bør motorblokk, motorbrakett, eksosområder, bolter, kjølekanaler, korrosjonsanoder og undervannshus undersøkes grundig. Kontroller at motoren starter normalt både kald og varm, går jevnt på tomgang og har stabil kjølevannsstråle. Undersøk eventuelle feilmeldinger knyttet til kjøling, oljetrykk, drivstoffsystem og elektronisk betjening. Power Trim & Tilt bør fungere jevnt uten lekkasjer eller unormal lyd. Kontroller propell, propellaksel og undervannshus for skader etter grunnstøting, og undersøk giroljen for vanninnblanding og metallpartikler. Ved prøvekjøring bør DF250AP oppnå 5500–6100 o/min med korrekt propell og realistisk belastning. Suzuki Diagnostic System kan gi informasjon om driftstimer og registrerte feilkoder. Ved mangelfull servicehistorikk, kjøleproblemer, uvanlig mekanisk støy eller betydelig korrosjon anbefales en grundig tilstandskontroll hos et kvalifisert Suzuki-verksted før kjøp.