Honda BF100

Honda BF100 er en 100 hk firetakts utenbordsmotor som ble introdusert i Europa i 2014 sammen med BF80. Motoren har fire sylindre, 1496 cm³ slagvolum, SOHC-ventilstyring med 16 ventiler og elektronisk PGM-FI bensininnsprøytning. Den viktigste tekniske forskjellen fra BF80 er høyere effekt og Hondas VTEC-system, som tilpasser ventilstyringen for å gi gode egenskaper ved høyere turtall. BF100 har anbefalt fullgassområde på 5500–6300 o/min og nominell effekt på 100 hk ved 5900 o/min. Motoren benytter BLAST for akselerasjonsrespons og ECOmo for drivstofføkonomisk drift under egnede forhold. I Norge er BF100 særlig aktuell for skjærgårdsjeeper, styrekonsollbåter, RIB-er, aluminiumsbåter og mindre daycruisere godkjent for 100 hk. Sammenlignet med BF80 kan den høyere effekten gi bedre akselerasjon og større kapasitet ved høyere belastning, men resultatet avhenger av båtens skrog, vekt og propell. BF100 har Power Trim & Tilt, 44 A generator, inntil 35 A batterilading og mulighet for digital motorinformasjon gjennom NMEA 2000-kompatibelt utstyr. Motoren finnes med forskjellige stammelengder og betjeningsalternativer. Den er vannkjølt med termostat og impellerdrevet vannpumpe. Ved norsk saltvannsbruk er ferskvannsskylling, kontroll av korrosjonsanoder og regelmessig service viktige tiltak. Riktig propell skal gjøre det mulig å oppnå anbefalt fullgassområde med normal belastning. Ved ommotorisering må båtens maksimale motoreffekt, tillatte motorvekt og akterspeilets konstruksjon kontrolleres.

Ved kjøp av brukt Honda BF100 bør kjøper kontrollere modellbetegnelse, serienummer, produksjonsår, driftstimer og dokumentert servicehistorikk. Motoren deler grunnplattform med BF80, men har VTEC og høyere effekt. Det er derfor viktig å kontrollere at motordeler og serviceopplysninger gjelder riktig modell. Be om dokumentasjon på regelmessige olje- og filterskift, giroljeskift, kontroll av registerreim, ventilklaring, tennplugger og drivstoffsystem. VTEC-systemet bør fungere uten feilmeldinger eller unormal motorgange. En fagkyndig diagnose kan være nyttig ved mistanke om feil. Kontroller at motoren starter normalt både kald og varm, har stabil tomgang og akselererer jevnt. PGM-FI-systemet, drivstoffslanger, filtre og vannseparator bør undersøkes for lekkasjer og forurensning. Kjølesystemet er et sentralt kontrollpunkt, særlig ved saltvannsbruk. Undersøk vannpumpe, impeller, termostat og tegn til tidligere overoppheting. En normal kjølevannsstråle er ikke alene garanti for at hele kjølesystemet fungerer korrekt. Se etter korrosjon på motorblokk, brakett, anoder, festebolter og undervannshus. Kontroller Power Trim & Tilt for jevn funksjon og hydraulikklekkasjer. Propell, propellaksel, girhus og skeg bør undersøkes for skader. Giroljen bør kontrolleres for vanninnblanding og metallpartikler. Ved prøvekjøring skal motoren med korrekt propell og normal belastning kunne oppnå anbefalt fullgassområde på 5500–6300 o/min. Dersom turtallet er for lavt, bør propellvalg, båtens belastning og motorens tekniske tilstand vurderes. Kontroller også at motorens effekt og vekt er godkjent for båten. Ved mangelfull servicehistorikk, betydelig korrosjon, kjøleproblemer eller ujevn motorgange anbefales en tilstandskontroll hos kvalifisert Honda Marine-verksted.