Suzuki DF350

Suzuki DF350 er en 4,4 liters V6 utenbordsmotor på 350 hk med kontraroterende propeller. Motoren er dokumentert som singelalternativ på Ibiza 911 Touring i norske pris- og forhandlerdata for 2025.

Suzuki DF350A er en V6 firetakts utenbordsmotor på 350 hk, utviklet for større og tyngre båter med behov for høy motoreffekt. Motoren ble introdusert i 2017 og har 4390 cm³ slagvolum, DOHC med 24 ventiler og elektronisk drivstoffinnsprøytning. Den leverer 257,4 kW og har et anbefalt fullgassområde på 5700–6300 o/min. DF350A er særlig aktuell for større norske daycruisere, pilothouse-båter, kabinbåter, kraftige skjærgårdsjeeper og andre fritidsbåter som er godkjent for 350 hk. Motoren kan brukes alene eller inngå i installasjoner med flere motorer. Det mest karakteristiske ved DF350A er Suzuki Dual Prop System. To propeller roterer i motsatt retning på samme undervannshus og bidrar til å overføre motorkraften til vannet. Systemet er utviklet for å gi godt grep, redusere enkelte rotasjonseffekter og forbedre fremdriftsegenskapene. Resultatet avhenger likevel av skrog, propellvalg og belastning. DF350A har to drivstoffinjektorer per sylinder, totalt tolv injektorer, samt et høyt kompresjonsforhold på 12,0:1. Suzuki Lean Burn Control System tilpasser drivstofftilførselen etter driftsforholdene. Motoren har også Suzuki Direct Intake og et kjølesystem med doble vanninntak. Suzuki Precision Control gir elektronisk gass- og girbetjening. Motoren har samlet girutveksling på 2,29:1, Power Trim & Tilt og generator på 54 A. Suzukis globale spesifikasjoner oppgir tørrvekt på 330 kg med X-stamme og 338 kg med XX-stamme. Ved ommotorisering må akterspeilets bæreevne, motorens vekt, korrekt stammelengde og båtens maksimalt godkjente motoreffekt vurderes nøye. DF350A er vesentlig tyngre enn flere mindre utenbordsmotorer, og totalvekten øker ytterligere med olje og propeller. Suzuki DF350AMD er en beslektet, men separat variant med integrert styring. Den har andre installasjonsdata og skal ikke forveksles med standard DF350A. Faktisk toppfart, akselerasjon og drivstofforbruk avhenger av skrog, båtvekt, last, propeller, trim og sjøforhold. Begge propellene må velges som et kompatibelt sett slik at motoren oppnår anbefalt fullgassområde.

Ved kjøp av brukt Suzuki DF350A bør modellbetegnelse, serienummer, produksjonsår og driftstimer kontrolleres først. Det er også viktig å skille DF350A fra DF350AMD med integrert styring. Be om dokumentert servicehistorikk, inkludert førstegangsservice, motorolje, oljefilter, girolje, drivstoffiltre, impeller, vannpumpe, termostat og øvrige verkstedkontroller. For DF350A angir Suzukis vedlikeholdsprogram førstegangsservice etter 20 driftstimer eller én måned. Motorolje og girolje skiftes etter 100 timer eller 12 måneder, mens motoroljefilter skiftes etter 200 timer eller 12 måneder. Lavtrykks drivstoffilter har et oppgitt utskiftingsintervall på 400 timer eller 2 år, og lavtrykks drivstoffpumpefilter etter 1000 timer. Impelleren skiftes etter 300 timer eller 36 måneder. Suzuki Dual Prop System fortjener særlig oppmerksomhet ved bruktkjøp. Begge propeller bør undersøkes for skader, bøyd bladgeometri, sprekker, korrosjon og tegn til tidligere reparasjoner. Kontroller også fremre og bakre propellmutter, låsekomponenter, propellaksler og tetninger. Skader etter grunnstøting kan påvirke mer enn den synlige propellen. Undervannshuset bør undersøkes for sprekker, oljelekkasjer, unormal lyd og tegn til vanninnblanding i giroljen. Ved saltvannsbruk er det særlig viktig å undersøke motorbrakett, bolter, korrosjonsanoder, eksosområder, kjølekanaler og undervannshus. DF350A har doble vanninntak som må være frie for begroing og blokkering. Kontroller at motoren starter normalt både kald og varm, går jevnt på tomgang og har stabil kjølevannsstråle. Eventuelle feilmeldinger om kjøling, oljetrykk, drivstoffsystem eller elektronisk betjening bør undersøkes. Suzuki Precision Control skal reagere presist uten forsinkelser eller unormal oppførsel. Ved doble motorinstallasjoner bør begge motorer testes hver for seg og sammen. Power Trim & Tilt må fungere jevnt uten lekkasjer eller unormal lyd. Ved prøvekjøring bør DF350A oppnå 5700–6300 o/min med riktig propellsett og realistisk belastning. Suzuki Diagnostic System kan brukes til å kontrollere driftstimer og registrerte feilkoder. Ved mangelfull servicehistorikk, skader på Dual Prop-systemet, kjøleproblemer, unormal mekanisk støy eller betydelig korrosjon anbefales tilstandskontroll hos et kvalifisert Suzuki-verksted før kjøp. Kostnader til propeller og reparasjon av undervannshuset bør tas med i vurderingen av bruktpris.