Honda BF80

Honda BF80 er en 80 hk firetakts utenbordsmotor utviklet for fritidsbåter som trenger mer effekt enn de mindre 40–60 hk-motorene, men ikke nødvendigvis 100 hk. Motoren ble introdusert i Europa i 2014 sammen med BF100. Begge bygger på en firesylindret motorplattform med 1496 cm³ slagvolum, men BF80 har en annen effektkalibrering og mangler VTEC-systemet som finnes på BF100. BF80 har elektronisk PGM-FI-innsprøytning, SOHC-ventilstyring med 16 ventiler og anbefalt fullgassområde på 5000–6000 o/min. Hondas BLAST-teknologi er utviklet for god akselerasjonsrespons, mens ECOmo kan bidra til lavere drivstofforbruk ved egnede driftsforhold. I det norske markedet er motoren særlig relevant for mindre skjærgårdsjeeper, aluminiumsbåter, styrekonsollbåter og RIB-er. Motorens relativt høye vekt sammenlignet med enkelte mindre motorplattformer må vurderes mot båtens akterspeil og maksimalt tillatte motorvekt. BF80 har Power Trim & Tilt, 44 A generator og inntil 35 A batterilading. NMEA 2000-kompatibilitet gir mulighet for digital motorinformasjon med riktig utstyr. Motoren er vannkjølt med termostat og impellerdrevet vannpumpe. Ved bruk i norske kystområder er regelmessig ferskvannsskylling og kontroll av anoder viktig. Riktig propellvalg er avgjørende for at motoren skal oppnå anbefalt fullgassområde med normal belastning. Faktisk fart og drivstofforbruk avhenger av båt, last, propell, trim og sjøforhold.

Ved kjøp av brukt Honda BF80 bør modellbetegnelse, serienummer, produksjonsår og driftstimer kontrolleres. Be om dokumentert servicehistorikk og kontroller at vedlikeholdet er utført etter Hondas serviceplan for den aktuelle motoren. Undersøk motorolje, oljefilter, girolje, registerreim, ventilklaring, tennplugger og drivstoffiltre. Registerreimens tilstand og dokumenterte kontroller er spesielt viktig. Motoren skal starte normalt både kald og varm, gå jevnt på tomgang og akselerere uten nøling eller feilmeldinger. Kontroller PGM-FI-systemet og undersøk drivstoffslanger, filtre og vannseparator for lekkasjer eller forurensning. Kjølesystemet bør undersøkes grundig, særlig dersom motoren har vært brukt mye i saltvann. Kontroller impeller, vannpumpe, termostat, kjølevannsstråle og tegn på overoppheting. En synlig kontrollstråle bekrefter ikke alene at hele kjølesystemet fungerer korrekt. Se etter korrosjon på motorblokk, motorbrakett, anoder, festebolter og undervannshus. Test Power Trim & Tilt for normal funksjon og hydraulikklekkasjer. Kontroller propell, propellaksel, girhus og skeg for skader. Undersøk giroljen for vanninnblanding og metallpartikler. Under prøvekjøring bør motoren oppnå 5000–6000 o/min ved full gass med korrekt propell og normal belastning. Lavt turtall kan skyldes feil propell, for høy belastning eller tekniske problemer. Kontroller at motorens vekt og effekt er innenfor båtens godkjenning. Ved usikker historikk eller tegn til overoppheting, korrosjon eller mekaniske feil anbefales en fagkyndig tilstandskontroll.