Askeladden Boats C97

Askeladden C97 er en 9,60 meter lang tur- og familiebåt utviklet som en hybrid mellom Askeladdens åpne C-serie og de mer værbeskyttede båtene i P-serien.

Modellen ble introdusert i 2023 og skiller seg særlig ut med en stor elektrisk Soft Top. Med taket åpent får man mye av følelsen fra en stor daycruiser. Når taket og akterkalesjen lukkes, blir hovedoppholdsrommet langt bedre beskyttet mot nordisk vær.

Under dekk har C97 to separate lugarer med fire ordinære soveplasser, toalettrom med separat dusj og god ståhøyde. Det gjør modellen til en reell turbåt for familie eller to par, samtidig som stor cockpit, solseng forut og høy fart beholder mye av daycruiserkarakteren.

Askeladden offentliggjorde C97 i august 2023. Modellen ble presentert som et nytt flaggskip og som et forsøk på å kombinere egenskaper fra C-serien og P-serien i én båt.

Tidlige tester ble gjennomført med prototype og produksjonsnære båter. Disse etablerte hovedkonseptet med elektrisk Soft Top, gjennomgang til fordekket, stor solseng forut, to separate lugarer og twin utenbordsmotorer.

C97 ble nominert til European Powerboat of the Year 2024.

Grunnkonseptet er videreført i senere produksjon. Nyere tester viser fortsatt den samme kombinasjonen av åpen daycruiser-layout og muligheten til å lukke hovedoppholdsrommet når været krever det.

Dagens offisielle motorområde for C97 er 2 x 250 til 2 x 300 hk.

2 x 250 hk er det best dokumenterte allroundoppsettet. Både tidlige og senere tester viser at 500 hk gir god akselerasjon og rundt 43–44 knop på topp.

I en uavhengig test med 2 x Suzuki DF250 ble omtrent 2,5 liter per nautisk mil målt både ved 22 og 25,5 knop. Ved 30 knop økte forbruket til rundt 2,9 l/nm, mens 36 knop ga rundt 3,2 l/nm.

Området rundt 22–26 knop fremstår derfor som et godt økonomisk marsjområde med denne motoriseringen.

2 x 300 hk gir større kraftreserve og kan være attraktivt ved tung last eller dersom maksimal ytelse prioriteres. C97 er også dokumentert med 2 x Mercury 300 hk på senere båter. Motorfabrikat og faktisk installasjon bør derfor kontrolleres på den enkelte bruktbåten.

Cockpiten er en sentral del av C97-konseptet og kombinerer stor sosial sittegruppe med muligheten til raskt å endre båten mellom åpen og lukket bruk.

Den elektriske Soft Top-løsningen åpner en stor del av taket og gir betydelig mer åpen daycruiserfølelse i fint vær. Når taket lukkes og akterkalesjen monteres, blir cockpit og førerplass langt bedre beskyttet.

Akterkalesjen føres i skinner langs hardtopens sider og er utviklet for enklere håndtering enn en stor tradisjonell kalesje.

Cockpiten har stor U-sofa og bord med plass til flere personer. Passasjersetet kan integreres i sittegruppen, og layouten gir gode sosiale arealer både under kjøring og når båten ligger stille.

Cockpitens sittegruppe kan også konverteres til ekstra dobbeltseng ved behov.

C97 har fire ordinære soveplasser fordelt på to separate lugarer.

Hovedlugaren ligger forut og har dobbeltseng, oppbevaringsplass og lysinnslipp. Den separate akterlugaren utnytter volumet som frigjøres av utenbordsmotorene og har også dobbeltseng, oppbevaring og skrogvinduer.

Dette gjør C97 godt egnet både for familie og to voksne par. I motsetning til enkelte mindre daycruisere er de sekundære soveplassene ikke først og fremst beregnet på barn.

Toalettrommet har separat dusj bak glassdører og god ståhøyde. Sammen med varmtvann, ferskvann og varme gir dette betydelig bokomfort på lengre turer.

Cockpiten kan i tillegg gjøres om til dobbeltseng, slik at opptil seks personer kan overnatte ved behov.

C97 har et kompakt pantry integrert i hovedoppholdsrommet.

Løsningen kan omfatte vask, dieselkoketopp, kjøleskuff, skap og skuffer. Et skyvbart lokk gir ekstra arbeidsflate når deler av pantryet ikke brukes.

Tester beskriver løsningen som smart organisert, men relativt kompakt sett opp mot båtens størrelse og øvrige bokomfort. For normal helge- og feriebruk fungerer den godt, men kjøpere som prioriterer stor bysse og omfattende matlaging om bord bør vurdere arbeidsflate og oppbevaringsplass nøye.

C97 bruker et 2-step-skrog utviklet for å kombinere høy fart med lav planingsterskel og god stabilitet.

Tester med 2 x 250 hk beskriver båten som balansert, forutsigbar og lettkjørt til tross for størrelse og vekt. Omtrent 43–44 knop er dokumentert med minste dagens motoralternativ.

Zipwake 450 brukes til automatisk og manuell trim. Systemet er særlig nyttig ved skjev belastning, sidevind og når sjøforholdene krever kjøring i området mellom normal deplasementsfart og optimal planende marsjfart.

Tester tyder på at C97 håndterer området rundt 15–20 knop bedre enn mange tunge planende båter, selv om lav deplasementsfart eller omtrent 22–26 knops planende marsj normalt vil være mer drivstoffeffektivt.

• Elektrisk Soft Top gir rask overgang mellom åpen og lukket båt
• Svært godt tilpasset skiftende nordisk vær
• To separate lugarer
• Fire ordinære soveplasser for voksne
• Mulighet for opptil seks overnattende
• Separat dusj
• God ståhøyde under dekk
• Stor og sosial cockpit
• Stor solseng forut
• God adkomst til fordekket
• 465 liters drivstoffkapasitet
• 100 liter ferskvann og 40 liter varmtvann
• Godt dokumentert ytelse allerede med 2 x 250 hk
• Omtrent 44 knop dokumentert med 500 hk
• 2-step-skrog med lav planingsterskel
• Omfattende tilgjengelig tur- og komfortutstyr

• Stor og tung båt med høye driftskostnader
• 4 500 kg uten motor gir betydelig totalvekt ferdig rigget
• To utenbordsmotorer gir doble motorrelaterte servicepunkter
• Pantryet er relativt kompakt i forhold til båtens størrelse
• Omfattende elektriske og tekniske systemer øker vedlikeholdsbehovet
• Soft Top er et sentralt og potensielt kostbart system som bør kontrolleres nøye
• Høyt forbruk dersom båten kjøres lenge i ugunstige fartsområder
• Modellen er fortsatt relativt ny, og langtidsgrunnlaget er begrenset
• Faktisk utstyrsnivå kan variere betydelig mellom båter

2023: C97 introduseres. Prototype og tidlige båter dokumenteres med 2 x Suzuki DF250. Tidlig lanseringsmateriale oppga lavere estimert tørrvekt enn dagens produksjonsspesifikasjon.

2024: Modellen etableres kommersielt med elektrisk Soft Top, to separate lugarer og samme grunnlayout. Uavhengig test med 2 x Suzuki DF250 dokumenterer omtrent 44 knop.

2025–: Grunnkonseptet videreføres. Senere europeiske båter og tester dokumenterer også C97 med 2 x Mercury 300 hk.

Dagens offisielle produksjonsspesifikasjon oppgir 4 500 kg uten motor og et motorområde på 2 x 250 til 2 x 300 hk. Det er ikke identifisert noe større dokumentert facelift eller generasjonsskifte.

Askeladden C97 passer særlig godt for familier og par som ønsker en stor turbåt med mye værbeskyttelse, men ikke vil gi avkall på daycruiserens åpne utearealer.

Den elektriske Soft Top-løsningen gjør modellen spesielt relevant for nordisk bruk. I godt vær kan store deler av hovedoppholdsrommet åpnes, mens båten raskt kan gjøres langt mer lukket når temperaturen faller eller været endrer seg.

To separate lugarer med fire ordinære soveplasser gjør C97 godt egnet til lengre turer med familie eller to par. Separat dusj, varmtvann, varme og stor tankkapasitet styrker denne rollen ytterligere.

Kjøpere som hovedsakelig ønsker en stor, åpen og sportslig daycruiser kan oppleve C91 som enklere og lettere. C97 gir mest mening når værbeskyttelsen, de separate lugarene og den ekstra bokomforten faktisk skal brukes.

Det er foreløpig ikke identifisert noen godt dokumentert alvorlig gjengangerfeil på Askeladden C97.

Modellen ble introdusert i 2023 og har fortsatt begrenset langtidshistorikk. Fravær av dokumenterte gjengangerfeil bør derfor ikke tolkes som at modellen er problemfri over lang tid.

Soft Top-løsningen er et viktig kontrollpunkt fordi den er sentral for båtens funksjon og består av bevegelige og elektriske komponenter. Det er likevel ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å omtale Soft Top som en kjent svakhet.

C97 kan ha omfattende teknisk utstyr som Zipwake, baugpropell, hekkthruster, ankervinsjer, landstrøm, flere batteribanker og ladere, varme, varmtvann, elektrisk toalett og omfattende elektronikk. Funksjon og dokumentasjon på disse systemene er derfor viktig ved bruktbåtkjøp.

Motorer: Kontroller motorfabrikat og effekt på den konkrete båten. 2 x 250 hk er et godt dokumentert allroundoppsett, mens 2 x 300 hk gir større kraftreserve. Kontroller driftstimer, servicehistorikk, korrosjon, propeller, girhus og styring på begge motorer.

Soft Top: Åpne og lukk taket flere ganger. Kontroller motor og mekanisme, brytere, bevegelse, tetninger, drenering, duk og at taket stopper og lukker korrekt.

Akterkalesje: Monter hele løsningen og kontroller skinner, duk, vinduer, sømmer, glidelåser og fester.

Zipwake: Kontroller at systemet starter normalt, at interceptorene beveger seg korrekt og at det ikke finnes feilmeldinger.

Baug- og hekkthruster: Kontroller hvilke thrustere som faktisk er montert. Tunnel alene betyr ikke nødvendigvis at thruster finnes. Test motorer, batterier og styring.

Elektrisk anlegg: C97 kan ha flere separate batteribanker og ladere. Kontroller batterienes alder, ladespenning, landstrøm og kvaliteten på eventuelle ettermonteringer.

Varme og varmtvann: Test dieselvarmer, vannvarmer, pumper og alle relevante funksjoner fra kald tilstand.

Toalett og septik: Test elektrisk toalett, pumpe, tank, ventiler og slanger. Se etter lekkasje og unormal lukt.

Ankervinsjer: Test eventuelle vinsjer foran og bak, inkludert brytere, fjernkontroller og tau eller kjetting.

Elektronikk: Kontroller C-COMMAND, kartplotter, motordata, radar, autopilot, VHF, ekkolodd og annet installert utstyr.

Lugarer og interiør: Se etter fukt, kondens, lekkasjemerker og skader rundt skrogvinduer, luker og innredning.

Prøvekjøring: Test båten i flere hastighetsområder. Kontroller planing, styring, motortrim, Zipwake, vibrasjoner og at begge motorene arbeider normalt.

C97 er toppmodellen i Askeladdens moderne C-serie og representerer et annet konsept enn bare en forstørret C91.

C91 kombinerer åpen daycruiser-layout med omfattende turbåtkapasitet. C97 går videre ved å integrere mer av værbeskyttelsen man normalt forbinder med pilothouse- og hardtopbåter.

C97 er 50 cm lengre og 21 cm bredere enn C91, men rundt 1 200 kg tyngre uten motor. Begge har 465 liters drivstoffkapasitet og fire ordinære soveplasser.

Den ekstra størrelsen i C97 brukes derfor først og fremst til volum, to fullverdige lugarer, værbeskyttelse og fleksibiliteten mellom åpen og lukket hovedcockpit fremfor vesentlig større rekkevidde.