Ibiza 25 Touring (2011)

Ibiza 25 Touring ble lansert i 2011 som en omfattende videreutvikling av Ibiza 24 Touring. Etter omtrent åtte år med 24 Touring og mindre løpende endringer gjorde Ibiza en langt større oppgradering av konseptet og ga modellen nytt navn.

Det etablerte skrogkonseptet ble i stor grad beholdt, mens cockpit, førerplass, badeplattform, solsengløsning, pantry og kalesjesystem ble modernisert. Resultatet kombinerer sjøegenskapene fra 24 Touring med en mer moderne og funksjonell daycruiser-layout.

Modellen er uvanlig godt dokumentert: Vi Menn Båt gjennomførte både ordinær test og brukte en 25 Touring med Suzuki DF300 gjennom en hel sesong og rundt 120 motortimer.

Merk: Ibiza brukte også navnet 25 Touring på en helt annen modell på 1990-tallet, med innenbordsmotor og drev. Denne siden gjelder kun 2011-generasjonen.

2011 – 25 Touring lanseres
• Nytt dashbord med plass til stor kartplotter
• Ny høyrygget førerstol og forbedret passasjersete
• Ny solsengløsning, minipantry og mer tilgjengelig kjøleskap
• Større badeplattform og bedre adkomst akter
• Forbedret kalesjeløsning med større kalesjegarasje

2012 – langtidstest
Vi Menn Båt brukte en 25 Touring med Suzuki DF300 gjennom hele sesongen, rundt 120 motortimer under svært varierende forhold. Testteamet rapporterte ingen feilslag på motoren i perioden.

2013 – fortsatt i modellprogrammet
Dokumentert med Suzuki DF200, DF250APX og DF300APX, og fortsatt 7,73 × 2,50 meter og ca. 1 650 kg.

Siste produksjonsår
Vi har ikke funnet sterk nok dokumentasjon til å slå fast om siste produksjonsår var 2013 eller 2014, og oppgir derfor ikke et eksakt produksjonsstopp. Modellen ble lansert i 2011 og etterfulgt av Ibiza 760 Touring i 2015.

2015 – Ibiza 760 Touring overtar
760 Touring tok utgangspunkt i grunnrisset fra 25 Touring, men fikk et betydelig modifisert og vesentlig bredere skrog (rundt 2,80 meter).

Dokumentert motorområde er 200–300 hk, med Suzuki som sentral motorleverandør.

Suzuki DF200 – dokumentert inngangsalternativ. Ved introduksjonen kostet båten fra rundt 732 900 kroner med DF200.
Suzuki DF250 / DF250APX – dokumentert mellomvariant. Samtidstesten vurderte 250 hk som interessant for kjøpere uten behov for DF300s maksimale fartspotensial.
Suzuki DF300 / DF300APX – den klart best dokumenterte kombinasjonen, brukt både i ordinær test og gjennom en hel sesongs langtidstest.

Målt ytelse med Suzuki DF300 (2011-testen)
• 1 000 rpm: 4,7 kn – 0,81 l/nm
• 1 500 rpm: 6,5 kn – 1,26 l/nm
• 2 000 rpm: 7,5 kn – 1,37 l/nm
• 3 000 rpm: 21,2 kn – 1,07 l/nm
• 3 500 rpm: 26,9 kn – 1,08 l/nm
• 4 000 rpm: 31,6 kn – 1,18 l/nm
• 4 500 rpm: 36,3 kn – 1,36 l/nm
• 5 000 rpm: 40,6 kn – 1,46 l/nm
• 5 750 rpm: 50,0 kn – 1,91 l/nm

Marsjfart
Med Suzuki DF300 fremstår omtrent 23–30 knop som et spesielt effektivt og komfortabelt marsjområde. Langtidstesten målte ved ca. 22,8 knop rundt 3 200 rpm, 24 l/time, 1,05 l/nm og 77,3 dBA. Den opprinnelige testen målte tilsvarende rundt 1,0–1,2 liter per nautisk mil mellom ca. 21 og 32 knop.

Toppfart
Vi Menn Båt målte 50,0 knop ved 5 750 rpm med DF300. Etter en hel sesong, rundt 120 motortimer og flere måneder i sjøen målte testteamet fortsatt omtrent 49 knop under mindre optimale forhold.

Hvorfor DF300 fungerer godt
Verdien av DF300 er ikke først og fremst toppfarten. 25 Touring er en relativt stor daycruiser som ofte brukes med flere personer om bord, og den store motoren gir betydelig kraftreserve, rask overgang til plan, lavere behov for å presse motoren og et bredt marsjfartsområde.

Motorstøy
Suzuki DF300 gir svært sterke ytelser og et bredt marsjfartsområde, men samtidige tester målte relativt høyt støynivå ved høyt turtall. Dette er ikke en modellfeil, men relevant motorinformasjon.

Testresultatene gjelder testbåten og testforholdene, og skal ikke leses som garantert ytelse for alle båter.

Cockpiten er en av modellens tydeligste styrker. Layouten består blant annet av separat førerstol, dobbelt passasjersete, stor aktersofa, cockpitbord og en fleksibel solsengløsning.

Passasjersetets rygg kan vendes slik at sittegruppen får en mer sosial utforming, og med ekstra pute mot aktersofaen kan området bygges om til en stor solseng.

Langtidstesten gir et interessant datapunkt: testteamet brukte båten mye med fem personer og hund uten at cockpiten ble opplevd som trang, og hadde også hatt åtte personer om bord. Sitteplassene og utearealet fremheves som en styrke.

Førerplass
Førerplassen ble betydelig modernisert sammenlignet med 24 Touring. Det nye dashbordet ga plass til kartplotter opptil rundt 12 tommer direkte foran føreren – betydelig på tidspunktet. Den høyryggede sportsstolen får positiv omtale for støtte, sittestilling og komfort under aktiv kjøring, noe som er særlig relevant på en båt med potensial for nær 50 knop.

Kalesjeløsning
Kalesjestengene kan stå oppreist mens duken håndteres, og kalesjegarasjen ble større enn tidligere, slik at kalesjen ikke må pakkes like kompakt. Kalesjen har god ståhøyde og store transparente flater.

Badeplattform og adkomst
Badeplattformen ble forlenget sammenlignet med 24 Touring. Det gir bedre badeplass, enklere adkomst til motoren, lettere ombordstigning og bedre overgang mellom badeplattform og cockpit. Trinn ved aktersofaen gjør at man ikke må tråkke på putene for å komme inn i båten.

25 Touring er først og fremst en romslig daycruiser med overnattingsmulighet for to, snarere enn en fullverdig weekendcruiser.

Kabinen gir soveplass til to personer, men samtidstesten gjør det klart at dette ikke er Ibizas mest turorienterte modell. Var overnatting og bobåtfunksjon hovedprioriteten, pekte testen på Ibiza 26 Twin Cab som et mer egnet alternativ. Bruktannonser for 2011/2012-båter oppgir typisk to soveplasser.

Toalett
Fullverdig marinetoalett kunne leveres som ekstrautstyr ved introduksjonen i 2011. På bruktmarkedet finnes båter med blant annet sjøvannstoalett og septiktank, men oppsettet varierer fra båt til båt og bør kontrolleres på det konkrete eksemplaret.

25 Touring fikk en kompakt pantryløsning i cockpit, og kjøleskapet ble lettere tilgjengelig enn på 24 Touring.

Brukte eksemplarer finnes i dag med blant annet kjøleskap, vask, trykkvann, kokeapparat og dusj akter. Utstyrsnivået varierer mellom båter og skal ikke leses som universelt standardutstyr.

Sjøegenskapene er en av modellens sterkest dokumenterte sider. Testmaterialet fremhever:
• skarpt forskip
• dyp V-bunn
• myke landinger
• god sideveis og langsgående balanse
• kontrollert oppførsel i krapp sjø

Langtidstesten viser også at båten kan trimmes til komfortabel gange ved flere forskjellige hastigheter når sjøforholdene blir dårligere.

Trimflaps
Langtidstesterne pekte på trimflaps som det ene utstyret de gjerne skulle hatt. Båten beskrives som lett å balansere med motortrim alene, men trimflaps ble vurdert som nyttig ved mye last, ujevn vektfordeling og kjøring i bølger. Dette er ikke en svakhet ved modellen, men et nyttig ekstrautstyr på bruktmarkedet.

• Meget gode sjøegenskaper
• Stort fartsregister og effektiv marsjfart
• Romslig og sosial cockpit
• Fleksibel solsengløsning
• God førerplass med stor plotterplass
• Praktisk kalesjeløsning med stor kalesjegarasje
• God, forlenget badeplattform
• Motorisering opptil 300 hk
• Svært godt dokumentert DF300-kombinasjon
• Overnattingsmulighet for to

Begrenset bobåtfunksjon
Kabinen fungerer for to personer, men 25 Touring er primært en daycruiser.

DF300-støy ved høy fart
Samtidige tester viser betydelig høyere støynivå når DF300 kjøres høyt i turtallsregisteret.

Trimflaps kan være nyttig
Ikke nødvendig for normal bruk, men langtidstesterne ønsket det ved tung last og mer krevende sjø.

Nautigo har ikke identifisert godt dokumenterte, tilbakevendende konstruksjonsproblemer på 2011-generasjonen av Ibiza 25 Touring. Vi har undersøkt blant annet skrog, akterspeil, vanninntrenging, drenering, elektrisk anlegg, cockpitkonstruksjon og kalesjeløsning uten å finne et troverdig mønster.

På båter fra denne perioden vil generell tilstand, motorhistorikk og kvaliteten på vedlikehold og ettermontert utstyr normalt være viktigere enn modellår alene.

Viktig kildeforbehold: mange eldre forumdiskusjoner om «Ibiza 25 Touring» gjelder 1990-tallsmodellen med Volvo Penta diesel og drev – blant annet en stor bruktbåttråd fra 2010 om KAD32-generasjonen. Slike erfaringer kan ikke overføres til 2011-generasjonen.

1. Kontroller hvilken 25 Touring det faktisk er
Det viktigste modellspesifikke punktet. 2011-generasjonen har utenbordsmotor; den eldre 1990-tallsmodellen har innenbordsmotor med drev. De må ikke blandes.

2. Motorhistorikk
DF200, DF250 og DF300 er dokumenterte alternativer. Kontroller servicehistorikk, driftstimer, kjølesystem, korrosjon, girhus, propell, motorfester og rigging. DF300 er spesielt godt dokumentert som en god match til båten.

3. Kalesje og kalesjegarasje
Mange båter er over ti år gamle: sjekk duk, sømmer, vindusflater, glidelåser, beslag og garasjen.

4. Teak
Kontroller slitasje, fuger, løse partier og tidligere reparasjoner.

5. Toalett og septik
Oppsettet varierer. Kontroller pumpe, slanger, tank, ventiler, lukt og tømmeløsning.

6. Kjøleskap og pantry
Originalt utstyr har betydelig alder – kontroller funksjon og elektriske installasjoner.

7. Elektronikk
En original installasjon fra 2011–2013 er nå gammel teknologi. Nyere navigasjon er et reelt pluss.

8. Ankervinsj
Hvis montert: kontroller funksjon, motor, tau/kjetting og elektrisk installasjon.

9. Trimflaps
Nyttig ekstrautstyr, særlig ved mye last eller ujevn vektfordeling. Kontroller funksjon og montering.

10. Ettermontert utstyr
Etter 12–15 år kan mye være endret. Kvaliteten på installasjonene er ofte viktigere enn hvor lang utstyrslisten er.

Ibiza 24 Touring → Ibiza 25 Touring (2011) → Ibiza 760 Touring (2015)

Mot Ibiza 24 Touring
25 Touring er en modernisering mer enn et helt nytt konsept: mye av det velprøvde skrogkonseptet ble videreført, mens den store forskjellen ligger over vannlinjen. Sammenlign særlig cockpitlayout, førerplass, solsengløsning, pantry, badeplattform, kalesjeløsning, utstyr, årsmodell og motor. En velholdt 24 Touring kan fortsatt være interessant dersom prisforskjellen er betydelig.

Mot Ibiza 760 Touring
760 Touring er en mer omfattende generasjonsendring: 25 Touring måler 7,73 × 2,50 m, mens 760 Touring måler omtrent 7,60 × 2,80 m med betydelig modifisert skrog. 25 Touring representerer dermed den slankere, eldre Touring-generasjonen, mens 760 markerer overgangen til en bredere og mer moderne plattform.

Eldre Ibiza 25 Touring (1990-tallet)
En helt annen konstruksjon: 7,44 × 2,49 m, ca. 2 000 kg, 200 l drivstoff, 30 l ferskvann, testet med innenbords Volvo Penta TAMD31 på 139 hk og drev, målt til 35,3 knop. Denne får egen research og egen modellside senere.