Ibiza 640 Bow Rider

Ibiza 640 Bow Rider er en 6,4 meter lang bowrider utviklet for dagsturer, familiebruk, bading og vannsport. Modellen bygger svært tett på Ibiza 640 Touring, men erstatter Touring-modellens lukkede forskip og overnattingsmulighet med en åpen bowrider-løsning.

Da modellen ble lansert i 2018 beskrev Båtmagasinet den som identisk med 640 Touring fra vindskjermen og akterover, men med et åpent og praktisk forskip. Dette gir 640 Bow Rider en kombinasjon av den etablerte cockpit- og skrogløsningen fra Touring-modellen og den ekstra sitteplassen og tilgjengeligheten som kjennetegner en bowrider.

Modellen er fortsatt tilgjengelig gjennom norske Ibiza-forhandlere.

Det åpne forskipet er den viktigste forskjellen mellom 640 Bow Rider og 640 Touring.

Her finnes et eget sitteområde foran vindskjermen. Mellom baugområdet og cockpit er det en dør som kan stenge passasjen, slik at fører og passasjerer bak vindskjermen får bedre beskyttelse under kjøring.

Det åpne forskipet gjør samtidig ombord- og ilandstigning over baugen enkel. Det er spesielt praktisk ved lave brygger og svaberg. Flere Ibiza-forhandlere trekker nettopp frem enkel adkomst over fordekket som en av modellens funksjonelle egenskaper.

Ibiza 640 Bow Rider er konstruert for utenbordsmotor. Dagens norske forhandlerinformasjon oppgir 150–200 hk som motorområde.

Memo tilbyr i dag modellen med:
• Suzuki DF150APX
• Mercury F150XL

Boat.no registrerer i tillegg 2025-modellen med:
• Yamaha F150XCB
• Suzuki DF150APX
• Mercury F150XL EFI

Historisk har motorutvalget vært bredere. For modellåret 2020 registrerte Boat.no Yamaha F130, F150 og F200 som tilgjengelige alternativer. Det er interessant for bruktbåtkjøpere, fordi motoriseringen kan variere betydelig mellom årsmodellene.

Forhandlerdata oppgir omtrent følgende ytelse med to personer om bord:
• 130 hk: ca. 38 knop
• 150 hk: ca. 44 knop
• 200 hk: ca. 46 knop

Dette er forhandleroppgitte tall, ikke standardiserte Nautigo-målinger. Faktisk fart påvirkes av motorvariant, propell, last, drivstoffmengde og sjøforhold.

Relevante motorer basert på dagens og historisk dokumenterte motorisering: Yamaha F130, F150 og F200, Suzuki DF150 og Mercury F150. Listen utvides etter hvert som vi dokumenterer flere konkrete motor- og båtkombinasjoner.

640 Bow Rider har tre sitteplasser i fartsretningen bak vindskjermen.

Passasjersetets rygg kan vendes slik at passasjeren sitter mot akterbenken når båten ligger stille. Førerstolen kan også vendes inn mot cockpit.

To bord er hengslet i fribordet og kan felles opp ved behov. Det gjør det mulig å etablere en sosial sittegruppe samtidig som passasjen gjennom båten beholdes.

Også ryggen på akterbenken kan vendes, slik at passasjerene kan sitte vendt akterover mot badeplattformen. Det er blant annet praktisk ved bading og vannsport.

Solsengen etableres ved å bruke eksisterende seteløsning og en hengslet pute. Løsningen reduserer behovet for separate solsengputer som må lagres andre steder om bord.

Modellen har flere dedikerte stuverom og praktiske løsninger. Blant annet finnes:
• eget oppbevaringsrom for kalesjen
• stuverom for anker og tauverk foran og akter
• selvdrenerende cockpit
• plass til kartplotter i dashbordet
• nedfellbar badestige
• gjennomgående passasje mellom for- og akterområdet

Kombinasjonen av åpent forskip, flere stuverom og fleksible sitteplasser gjør at tilgjengelig dekksareal kan brukes på flere forskjellige måter.

640 Bow Rider har samme skrogplattform som 640 Touring. Ibiza-forhandlerne beskriver skroget med doble chines og moderat planingsterskel. Doble chines skal bidra til å dempe slag samtidig som skroget holdes lettdrevet.

Båtmagasinet beskrev ved lanseringen modellen som en «rask og ryddig bowrider», og bekreftet koblingen til 640 Touring-plattformen. Modellen er CE-klassifisert i kategori C.

Forhandlerne beskriver kjøreegenskapene som forutsigbare også ved raske kursendringer og aktiv trimming. Siden dette i hovedsak bygger på produsent- og forhandlerinformasjon, bør det ikke leses som en uavhengig testkonklusjon.

Etter gjennomgang av modellinformasjon, Båtmagasinet og tilgjengelig uavhengig materiale er dette de tydeligste modellspesifikke styrkene:
• 640 Touring-plattformen kombinert med åpent forskip gir mye tilgjengelig sitte- og uteareal på 6,4 meter.
• Tre sitteplasser i fartsretningen bak vindskjermen.
• Vendbare seterygger gjør cockpiten fleksibel både under kjøring og når båten ligger stille.
• To integrerte bord kan brukes uten å blokkere gjennomgangen i båten.
• Akterbenken kan vendes mot badeplattformen ved bading og vannsport.
• Solsengen etableres uten et stort sett med separate puter.
• Ombordstigning over baugen er enkel.
• Flere dedikerte stuverom gjør at dekksarealet kan holdes relativt ryddig.
• Skrogplattformen deles med 640 Touring, noe som gir Bow Rider en etablert teknisk base fremfor et helt separat bowrider-skrog.

Researchen har ikke avdekket tydelige konstruksjonsmessige svakheter som går igjen på tvers av flere kilder.

Det klareste kompromisset ligger i forskjellen mot 640 Touring: Bow Rider bruker arealet foran vindskjermen til åpen sitteplass, og har derfor ikke Touring-modellens sovekabin. Dette er et konseptvalg snarere enn en svakhet, men er relevant for en kjøper som vurderer mellom de to modellene.

Vi har ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på at 640 Bow Rider har tilbakevendende problemer med for eksempel hengsler, drenering, skrog, elektrisk anlegg, kalesje eller innredning. Slike forhold presenteres derfor ikke som modellspesifikke begrensninger.

640 Bow Rider ble introdusert i 2018. Båtmagasinet omtalte modellen i nummer 1/2018 og beskrev den som Ibizas nye bowrider basert på 640 Touring.

Det finnes dokumenterte motorforskjeller gjennom modellens levetid. Boat.no registrerte for eksempel:
• 2020: Yamaha F130, Yamaha F150 og Yamaha F200
• 2023: Yamaha F150 og Suzuki DF150
• 2025: Yamaha F150, Suzuki DF150 og Mercury F150

Motorutvalget har altså endret seg over tid, og eldre bruktbåter kan derfor ha motorisering som ikke finnes i dagens nybåtkonfigurasjon.

Vi har ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på større skrog- eller layoutendringer gjennom modellens levetid.

Nautigo har foreløpig ikke identifisert dokumenterte, tilbakevendende modellspesifikke problemer med Ibiza 640 Bow Rider. Seksjonen oppdateres dersom nye kilder avdekker et tydelig mønster.

Det betyr ikke at enkeltbåter ikke kan ha feil, skader eller normal slitasje. Det betyr at det per i dag ikke finnes tilstrekkelig grunnlag for å omtale noe som en kjent svakhet ved modellen.

Det er foreløpig ikke identifisert modellspesifikke kontrollpunkter ved kjøp av Ibiza 640 Bow Rider. Dersom Nautigo senere dokumenterer svakheter knyttet til bestemte årsmodeller eller komponenter, blir de lagt til her.

Generelle råd om kontroll av motor, servicehistorikk, skrog, elektronikk og kalesje hører hjemme i Nautigos generelle guide til kjøp av bruktbåt.

Ibiza 640 Bow Rider og Ibiza 640 Touring er svært tett beslektet.

Båtmagasinet oppgir eksplisitt at Bow Rider ved lanseringen var identisk med Touring fra vindskjermen og akterover, mens Bow Rider fikk et åpent forskip. Dagens Ibiza-forhandlere beskriver fortsatt modellene som basert på samme skrog- og cockpitløsning.

Forskjellen kan forenkles til:
• 640 Touring: kabin og mulighet for overnatting foran
• 640 Bow Rider: åpent sitteområde og enklere gjennomgang og ombordstigning foran