Ibiza 20 Touring

Ibiza 20 Touring er en kompakt norsk daycruiser som ble en av Ibizas mer vellykkede historiske modeller. Den kombinerer en relativt stor sosial cockpit med en liten forpigg for to, samtidig som et separat akterområde kan brukes til bading, fiske, vannsport og last.

Modellen er sikkert dokumentert senest i 1995 og sto fortsatt i modellprogrammet i 2011. Eiermateriale peker mot enda tidligere eksemplarer rundt 1993–94, men dette er ikke sterkt nok dokumentert til at vi låser et eksakt lanseringsår.

SE og Special Edition er variantnavn på samme modell, ikke egne modeller. Vi har ikke funnet dokumentasjon på eget skrog, egen plattform eller egen motorgrense for Special Edition.

Tidlig/midt 1990-tall
• Ibiza 20 Touring eksisterer sikkert senest i 1995. En eier som hadde modellen fra 1995 til 1998 beskriver allerede da de sentrale egenskapene: sosial sittegruppe, stor cockpit i forhold til lengden, god stabilitet, kompakt kabin og 115–150 hk som aktuelle motorstørrelser.

Slutten av 1990-tallet
• Modellen finnes blant annet med større totaktsmotorer. 1998-eksemplarer er dokumentert med Mercury 135 V6.

Tidlig 2000-tall
• Special Edition-betegnelsen er etablert. En 2002-modell er dokumentert som Special Edition med Yamaha 115, 2,40 m bredde og to soveplasser.

2005 – best dokumenterte modellår
• 6,10 × 2,40 m, ca. 900 kg og 70–150 hk. Dokumenterte motorpakker: Johnson 115 firetakt, Johnson 140 firetakt, Yamaha F115 og Yamaha F150.

Ca. 2005/2006 – oppdatert utførelse
• Bruktbåtmateriale og eierdiskusjoner peker mot en facelift med buet vindskjerm, nytt dashbord og endret cockpitlayout. Skroget beskrives som uendret. Dette regnes derfor som en interiør- og layoutoppdatering, ikke en ny generasjon.

2007–2008
• Modellen er fortsatt godt dokumentert, og senere eksemplarer finnes ofte med Suzuki DF140. En 2008-modell er registrert som Ibiza 20 Touring.

2010
• Modellen finnes med Suzuki 150 og andre moderne firetaktsmotorer.

2011
• Ibiza 20 Touring Special Edition står fortsatt i modell- og prisregisteret, med Suzuki DF115, DF140 og DF150 som dokumenterte motorpakker.

Innen 2013
• Samtidig eiermateriale fra 2013 sier at modellen ikke lenger ble levert ny. Vi låser derfor ikke et eksakt siste produksjonsår: 20 Touring var fortsatt i modellprogrammet i 2011 og var gått ut av nybåtprogrammet innen 2013.

Dokumentert originalområde er 70–150 hk gjennom hele modellens levetid, og grunnplattformen beholdt samme motorgrense fra 2005-programmet til 2011-programmet.

115 hk
• Dokumentert fabrikkmotorisering. Yamaha F115 er dokumentert i 2005 og Suzuki DF115 i 2011. Eierdata peker mot omtrent 32–34 knop på enkelte 115-hesters konfigurasjoner. Dette er eier- og selgeropplysninger, ikke instrumenterte standardtall.

135–140 hk
• God mellomvariant. Dokumenterte eksempler inkluderer Honda 135, Johnson 140 og Suzuki DF140. Suzuki DF140 er spesielt vanlig på senere dokumenterte bruktbåter, og 1998-eksemplarer finnes med Mercury 135 V6.

150 hk
• Maksimal dokumentert originaleffekt. 2005-programmet dokumenterer Yamaha F150, 2011-programmet Suzuki DF150. Flere eier- og selgerkilder beskriver toppfart rundt 40–45 knop. Med 150 hk kan Ibiza 20 Touring oppnå rundt 40+ knop, avhengig av motor, propell, last og forhold – det finnes ingen fast toppfart for modellen.

Motorveiledning
• 115 hk: tilstrekkelig for vanlig bruk og moderat ytelse.
• 135/140 hk: god mellomvariant.
• 150 hk: maks dokumentert originalmotorisering, særlig relevant ved mye last, vannsport eller ønske om høyere ytelse.

Ibiza 20 Touring kombinerer en sosial daycruiser-cockpit med et lite separat arbeids- og badeområde akter. Modellen bruker en stor del av båtens begrensede lengde på cockpit og uteareal, og det er mye av forklaringen på populariteten som hytte- og skjærgårdsbåt.

Eiermaterialet fremhever:
• sosial sittegruppe med plass til flere personer
• solsengløsning
• eget åpent område akter
• mulighet for fiske
• plass til vannsportsutstyr og last

En eier beskriver hvordan akterområdet brukes til blant annet barnevogn og gassbeholdere uten at det tar plass i sittegruppen.

Forpiggen gir enkel overnattingsmulighet for to, men plassen er begrenset. Flere eiere beskriver kabinen som trang. Én tidligere eier brukte den primært til puter og bagasje, mens andre faktisk har brukt den til overnatting for to. Ved vanlig dagsturbruk fungerer forpiggen også godt som tørr lagringsplass.

Toalett
Toalettløsning finnes på flere dokumenterte Ibiza 20 Touring – en 2002 Special Edition har toalett, vask og ferskvannstank oppført. Type og utstyrsnivå varierer imidlertid mellom årsmodeller og eksemplarer, og det er ikke godt nok dokumentert at alle båter hadde permanent marine-WC eller septiktank.

Ibiza 20 Touring får generelt gode tilbakemeldinger for stabilitet, håndtering og allsidighet, men flere langtidsbrukere beskriver relativt harde landinger i kort motsjø. Fart og trim bør derfor tilpasses aktivt når forholdene blir krevende. Dette er en kjøreegenskap, ikke en konstruksjonsfeil.

Eiermaterialet gir positive omtaler for stabilitet, forutsigbarhet, trygg oppførsel i svinger og sportslig karakter.

Trimflaps
Trimflaps er et nyttig ekstrautstyr på Ibiza 20 Touring, særlig ved ujevn personfordeling, mye last, kjøring i motsjø og korrigering av sideveis slagside. En eier omtaler trimflaps som nærmest nødvendig på sitt eksemplar.

• Stor cockpit i forhold til båtlengden
• Sosial sittegruppe
• Separat åpent akterområde til bading, fiske og last
• God stabilitet
• Sportslige kjøreegenskaper
• Opptil 150 hk dokumentert originalmotorisering
• Enkel overnatting for to
• Fleksibilitet til dagstur, fiske, bading og vannsport
• Lang produksjonsperiode
• Stort bruktmarked og mye tilgjengelig eiererfaring

Trang kabin
Godt dokumentert gjennom flere eiere. Forpiggen fungerer, men er liten.

Relativt hard i kort motsjø
Flere langtidsbrukere beskriver samme karaktertrekk. Presenteres som kjøreegenskap, ikke som feil.

Lastfordeling kan merkes
Sitteoppsettet kan samle flere personer på samme side. Eiermateriale viser at trimflaps kan være nyttig for å korrigere dette.

Kabinluke
En tidligere eier av en tidlig båt peker på opphenget til kabinluken som en svak detalj. Dette er én eierkilde og regnes ikke som kjent modellfeil, men det er et konkret kontrollpunkt ved kjøp.

Ibiza 20 Touring har et relativt godt eiergrunnlag sammenlignet med flere nyere Ibiza-modeller. Punktene under er et samlet eierinntrykk, ikke instrumenterte testfakta.

Gjennomgående positivt:
• sosial layout
• praktisk størrelse
• stabilitet
• sportslig kjøring
• god fleksibilitet som hytte- og skjærgårdsbåt

Gjennomgående begrensninger:
• trang kabin
• hardere gange i kort motsjø
• nytte av trimflaps ved ujevn last

Nautigo har ikke identifisert godt dokumenterte, tilbakevendende alvorlige konstruksjonsproblemer på Ibiza 20 Touring. Vi har undersøkt blant annet akterspeil, råte, strukturelle skrogproblemer, vanninntrenging, drenering, tankproblemer og elektriske konstruksjonsfeil uten å finne et troverdig mønster.

På så gamle båter er generell tilstand, motor, tidligere vedlikehold og ettermontert utstyr ofte viktigere enn modellår alene.

Aldersrelaterte kontrollpunkter (ikke modellfeil)
Mange Ibiza 20 Touring er nå 20–30 år gamle. Kontroller særlig:
• motor og servicehistorikk
• elektrisk anlegg, batterier og lading
• slanger, pumper og vannsystem
• kalesje
• teak og dekksbelegg
• elektronikk
• ettermontert utstyr

1. Motorisering
Dokumentert originalområde er 70–150 hk, og 115, 140 og 150 hk er særlig relevante. Vurder motorens årsmodell, servicehistorikk, driftstimer, korrosjon, girhus, kjøling, propell og rigging.

2. Trimflaps
Trimflaps er et nyttig pluss på 20 Touring. Kontroller funksjon og montering.

3. Kabinluke
På enkelte tidlige eksemplarer er det rapportert svakhet i opphenget til kabinluken. Kontroller hengsler og oppheng, låsing og at luken beveger seg normalt.

4. Kalesje
På eldre eksemplarer kan en utslitt originalkalesje representere en merkbar kostnad. Kontroller duk, sømmer, vindusflater, glidelåser, beslag og passform. Nyere kvalitetskalesje er et reelt pluss på denne alderen.

5. Teak
På båter med original teak bør fuger, slitasje, løse staver og tidligere reparasjoner kontrolleres nøye. Flere brukte eksemplarer har allerede fått sliping, nye nater eller reparasjoner – en 2002-båt fikk eksempelvis dekket restaurert og natene fornyet i 2022.

6. Kabin
Prøv kabinen fysisk dersom båten faktisk skal brukes til overnatting. To soveplasser på papiret betyr ikke nødvendigvis god komfort for to voksne.

7. Toalett
Avklar hva den konkrete båten faktisk har: portabelt toalett, annen toalettløsning, og eventuell vann- eller septikinstallasjon.

8. Ettermontert utstyr
Etter 20–30 år kan mye være endret. Original elektronikk fra 1990- og 2000-tallet er i stor grad utdatert, og mange båter har nyere kartplotter, ekkolodd, batterier og lading. Kvaliteten på installasjonen er viktigere enn hvor lang utstyrslisten er.

Vi har ikke funnet en sterk nok kilde til å utpeke én direkte etterfølger til Ibiza 20 Touring. Ibiza hadde andre modeller i nærliggende størrelsesklasser, men ingen er dokumentert som direkte arvtager på samme måte som 22 Touring → 680 Touring.

Status: ingen direkte dokumentert etterfølger.

Naturlige relaterte Ibiza-modeller er 22 Touring, 24 Touring og senere mindre Touring-modeller. Disse behandles som relaterte modeller, ikke som forgjenger eller etterfølger.