Askeladden Boats P92 SUV

Askeladden P92 SUV er en 9,20 meter lang pilothouse- og flerbruksbåt utviklet for å kombinere turkomfort med fiske, transport og aktiv bruk. Modellen har et lukket styrhus, tre ordinære soveplasser og et uvanlig stort modulbasert akterdekk.

P92 ble lansert i 2019 og bygger videre på ideene fra P79 Weekend, men fikk et eget større tostegsskrog og mulighet for både single- og twin-motorisering.

SUV-betegnelsen beskriver modellens flerbruksidé godt. Akterdekket kan innredes for sosial bruk og tur, men også åpnes opp for fiske, transport og arbeidsoppgaver.

P92 SUV ble introdusert i 2019 som en større videreutvikling av Askeladdens moderne P-serie.

Utgangspunktet var å kombinere to typer pilothouse-båt som tradisjonelt har hatt forskjellige prioriteringer: komfort- og turbåten på den ene siden og fiske-, transport- og arbeidsbåten på den andre.

P92 viderefører flere ideer fra P79 Weekend, blant annet lukket styrhus, turkomfort og overnattingsmuligheter, men fikk et nytt og større tostegsskrog samt et 5,3 m² stort akterdekk med modulær innredning.

Modellen kan motoriseres med enten én eller to utenbordsmotorer og representerer den største og mest flerbruksorienterte modellen i den moderne P-serien.

P92 SUV er konstruert for både single- og twin-motorisering. Fabrikkmateriale oppgir singleinstallasjon på 300–350 hk og twininstallasjon med 2 × 200–300 hk.

Suzuki DF350 er en godt dokumentert singleinstallasjon. Uavhengige tester har målt omtrent 40 knop, mens fabrikkmålinger ligger rundt 41 knop. Ved omtrent 27 knop er det målt et forbruk på rundt 1,8 l/nm.

En sammenligning mellom én DF350 og 2 × DF250 viste at singleinstallasjonen var mest drivstoffeffektiv, særlig ved lavere hastigheter og i nedre del av marsjfartsområdet. Forskjellen ble mindre over omtrent 30 knop, mens twininstallasjonen ga større kraftreserve og høyere samlet ytelsespotensial.

For vanlig familie- og turbruk fremstår single DF350 som et attraktivt valg med dokumentert god ytelse og lavere teknisk kompleksitet. Twin er særlig interessant for kjøpere som prioriterer redundans, høy marsjfart og større kraftreserve.

DF350 kan oppleves noe hardere i gangen ved høyere turtall, mens twininstallasjon naturlig innebærer to motorer som skal kjøpes, vedlikeholdes og serviceres.

Akterdekket er en av P92 SUVs viktigste egenskaper. Askeladden oppgir et areal på 5,3 m², noe som gir betydelig plass til både sosial bruk, fiske og transport.

Innredningen er modulbasert. Benker, bord og andre elementer kan konfigureres eller flyttes slik at akterdekket kan fungere som sosial cockpit, solsengområde eller et mer åpent arbeids- og fiskedekk.

En 150 liters fisk-/iskasse er integrert i løsningen, og båten kan utstyres med blant annet sirkulasjonspumpe, saltvannsspyling og utstyr for garn-, teine- eller linehaler.

Akterdekket er skilt fra badeplattformen med en vanntett port. Dette gjør det mulig å bakke båten mot sjøen uten at vann like lett skyller inn over selve akterdekket.

Utvendig førerposisjon er tilgjengelig og er særlig attraktivt ved fiske, arbeid på akterdekket og havnemanøvrering.

P92 SUV har tre ordinære soveplasser fordelt på en dobbeltkøye forut og en separat mindre stikkøye.

Forkabinen og deler av pilothouse-konseptet bygger på løsningene fra P79 Weekend. En skyvedør skiller overnattingsområdet fra resten av båten og gir bedre privatliv.

Båten har separat toalettrom med mulighet for dusj. Toalettrommet har begrenset ståhøyde sammenlignet med større tradisjonelle turbåter, noe høye kjøpere bør være oppmerksomme på.

Bokomforten er god for en pilothouse-båt, men en betydelig del av båtens totale areal er prioritert til det store akterdekket. P92 bør derfor ikke sammenlignes direkte med en tradisjonell cabincruiser på samme lengde.

P92 har pantry tilpasset weekend- og turbruk. Løsningen kan blant annet omfatte kjøleskap, vask, dieselkoketopp og varmtvann, avhengig av utstyrsnivå.

Modellen har 100 liters ferskvannstank og 40 liters septiktank. Varmtvann og dusjløsninger har vært tilgjengelige som ekstrautstyr.

På godt utstyrte eksemplarer gir kombinasjonen av pantry, varme, landstrøm, varmtvann og sanitærløsninger gode forutsetninger for flere netter om bord.

P92 SUV har et eget tostegsskrog utviklet for modellen. Selv om konseptet bygger videre på P79 Weekend, er skroget ikke bare en forlenget versjon av den mindre modellen.

Det lengre og tyngre skroget er utviklet for lav planingsterskel, effektiv gange og komfort i sjø. Integrert motorbrakett gjør det mulig å kombinere båten med både single- og twininstallasjon.

Uavhengige tester støtter fabrikkens påstand om at båten fungerer godt med én DF350. Rundt 40 knop er dokumentert med denne motoren, samtidig som forbruket i marsjfart er moderat for en båt av denne størrelsen.

Båtmagasinet har også brukt P92 på lengre tur langs Helgelandskysten og kjørt modellen under krevende værforhold, noe som gir modellen et bedre dokumentert langtursgrunnlag enn mange pilothouse-båter.

• 5,3 m² stort og modulbasert akterdekk
• Kombinerer tur-, fiske-, transport- og arbeidsbruk
• Tre ordinære soveplasser
• Lukket styrhus tilpasset nordiske forhold
• 150 liters integrert fisk-/iskasse
• Mulighet for både single- og twin-motorisering
• DF350 gir dokumentert toppfart rundt 40–41 knop
• Single DF350 gir god ytelse uten kompleksiteten ved twininstallasjon
• 100 liters ferskvannskapasitet
• Separat toalettrom
• Extended Hard Top kan ettermonteres
• Utvendig førerposisjon tilgjengelig
• Godt dokumenterte tur- og sjøegenskaper
• Omfattende tilgjengelig komfort-, fiske- og navigasjonsutstyr

• Bokomforten er relativt kompakt sammenlignet med tradisjonelle cabincruisere på samme lengde
• Den tredje soveplassen er mindre enn hovedkøya
• Begrenset ståhøyde på toalettrommet kan være merkbart for høye personer
• Fullt utstyrte båter har mange elektriske og mekaniske systemer som krever vedlikehold
• Twininstallasjon gir høyere service- og vedlikeholdskostnader
• DF350 kan oppleves noe hardere i gangen ved høyt turtall
• Extended Hard Top er ikke nødvendigvis den beste løsningen for aktivt fiske
• Utstyrsnivået varierer betydelig mellom brukte eksemplarer

2019: P92 SUV lanseres med nytt tostegsskrog, 5,3 m² akterdekk og mulighet for både single- og twin-motorisering.

Tidlige modeller kunne blant annet leveres med én Suzuki DF350 eller doble DF200, DF250 og DF300.

Extended Hard Top og forskjellige takkonfigurasjoner har vært tilgjengelige for å tilpasse båten til henholdsvis turbruk, fiske og arbeidsbruk.

Det er ikke identifisert noen større konstruksjonsmessig generasjonsendring siden lanseringen. Grunnskrog, dimensjoner og hovedlayout er videreført, mens motorprogram, elektronikk, utstyrspakker og tilgjengelig komfortutstyr har utviklet seg gjennom produksjonstiden.

P92 SUV passer særlig godt for kjøpere som ønsker én båt til flere forskjellige bruksområder.

Tre soveplasser, pantry, separat toalettrom og tilgjengelig varme, landstrøm og varmtvann gjør modellen egnet til weekend- og lengre turer. Samtidig gir det store modulbaserte akterdekket betydelig kapasitet til fiske, transport og aktiv bruk.

For familie- og turbruk er Extended Hard Top og singlemotorisering attraktive kombinasjoner. For aktivt fiske eller arbeidsbruk kan standardtak, utvendig førerposisjon og twinmotorisering være mer relevant.

For kjøpere som ønsker en mindre og mer rendyrket komfort-/weekendbåt er P79 Weekend et naturlig alternativ. P76 Weekend gir et enda mer kompakt flerbrukskonsept.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert modellspesifikk gjengangerfeil på P92 SUV.

På bruktbåter bør tilstanden på motor, elektronikk og det omfattende komfort- og dekksutstyret vurderes individuelt.

Manglende dokumenterte gjengangerfeil betyr ikke at alle eksemplarer er problemfrie. P92 kan være svært omfattende utstyrt, og vedlikeholdshistorikken på den enkelte båten har derfor stor betydning.

Motorvalg: Single DF350 er et godt dokumentert alternativ med omtrent 40–41 knop toppfart og moderat forbruk i marsjfart. Twin gir større kraftreserve og redundans, men innebærer to motorer å kjøpe, vedlikeholde og servicere.

Motorer: Kontroller driftstimer, servicehistorikk, korrosjon, girhus, propeller og elektronisk gir/gass. På twinbåter bør begge motorene vurderes separat.

ZipWake: Dersom montert, test systemet og kontroller at interceptorene fungerer normalt.

Electric Soft Top: Kjør taket gjennom hele åpne- og lukkesyklusen. Kontroller motorer, duk, tetninger, drenering og tegn til vanninntrenging.

Extended Hard Top: Vurder løsningen opp mot eget bruksområde. Fullt tak er attraktivt for turbruk, mens standardtak kan være bedre for aktivt fiske. Extended Hard Top kan ettermonteres.

C-Command og elektronikk: Start systemene kaldt og test kart, motorinformasjon, radar, fishfinder og øvrige integrerte funksjoner.

Wallas og pantry: Test eventuell varmer, dieselkoketopp, kjøleskap og varmtvannssystem.

Landstrøm: Kontroller landstrømsinntak, batterilader, batterier og elektriske installasjoner.

Toalett og septik: Test toalett, pumpe, tank, ventiler, slanger og eventuell dusj. Se etter lukt og lekkasje.

Fiskeutstyr: Dersom båten har sirkulasjonspumpe, saltvannsspyling eller teine-, garn- eller linehaler, bør systemene funksjonstestes.

Baugpropell og ankervinsjer: Test systemene under belastning dersom de er montert.

Utvendig førerposisjon: Kontroller styring, gir/gass og øvrige betjeningsfunksjoner.

Utstyrsliste: Sammenlign brukte båter nøye. To P92-er med samme årsmodell og motorisering kan ha svært forskjellig utstyrsnivå og verdi.

P92 SUV ble lansert i 2019 som den største og mest flerbruksorienterte modellen i den moderne P-serien.

Konseptet bygger videre på P79 Weekend, men P92 fikk et eget større tostegsskrog og et betydelig større akterdekk. Mens P79 først og fremst kombinerer pilothouse og daycruiser-egenskaper, legger P92 større vekt på fiske, transport og arbeidsbruk i tillegg til turkomfort.

P76 Weekend representerer den mer kompakte delen av samme moderne P-familie.