Askeladden Boats C83 Cruiser TSI

Askeladden C83 Cruiser TSI er en 8,30 meter lang daycruiser utviklet med større vekt på overnatting og lengre turer enn mange tradisjonelle daycruisere.

Modellen ble lansert i 2017 og kombinerte stor sosial cockpit med forkabin, separat stikkabin, toalettrom, pantry og omfattende tilgjengelig komfortutstyr. Fire ordinære soveplasser gjorde C83 til en reell weekend- og feriebåt, samtidig som én stor utenbordsmotor ga høy fart og frigjorde mye innvendig volum.

C83 ble opprinnelig utviklet rundt Suzukis nye DF350A og var også en tidlig modell for Askeladdens integrerte C-Command-system. Modellen var dokumentert i programmet til og med 2023. Konseptet ble senere relansert og videreutviklet under navnet Askeladden Horizon.

Askeladden offentliggjorde C83 Cruiser TSI i 2017, med premiere på Båter i Sjøen samme høst.

Modellen representerte et viktig skifte mot større utenbordsmotorer i denne delen av Askeladdens modellprogram. C83 ble utviklet samtidig med Suzuki DF350A og viste hvordan én kraftig utenbordsmotor kunne kombineres med bokomfort som tidligere ofte var forbundet med større båter med innenbordsmotor.

C83 fikk også Askeladdens C-Command-system med stor integrert touchskjerm for navigasjon og båtinformasjon.

Modellen fortsatte gjennom flere modellår og er dokumentert i Askeladdens program og som faktiske 2023-båter. Etter et opphold ble grunnkonseptet hentet tilbake som Askeladden Horizon.

C83 Cruiser TSI ble utviklet for én stor utenbordsmotor i området 300–350 hk.

Suzuki DF350A er den mest karakteristiske og best dokumenterte motoriseringen. Motoren ble lansert samtidig med utviklingen av C83 og var sentral i modellens opprinnelige markedsføring.

Tidlig fabrikkmateriale oppga fartspotensial opptil omtrent 46 knop med 350 hk, mens senere dokumenterte båter og spesifikasjoner typisk oppgir rundt 44 knop.

DF300 var også tilgjengelig og kan være et interessant alternativ for kjøpere som ikke prioriterer maksimal ytelse. Senere bruktbåter kan finnes med andre 300–350 hk-motorer enn det opprinnelige Suzuki-programmet.

Det er ikke funnet tilstrekkelig konsistente primærkildedata til å angi et bestemt økonomisk forbruk per nautisk mil. Faktisk forbruk påvirkes betydelig av motor, fart, last, propell og sjøforhold.

Cockpiten er stor og sosial og gir C83 mye av karakteren til en klassisk daycruiser til tross for modellens omfattende overnattingsfunksjoner.

Layouten gir god forbindelse mellom førerplass, passasjerplass, sittegruppe og badeplattform. Det er omfattende oppbevaringsplass i benker og under cockpitdørken.

Cockpitområdet kan brukes både som sosial sone under dagsturer og som en del av båtens oppholdsareal på lengre turer. Kalesje og tilgjengelig varme gjør båten bedre egnet til skiftende nordisk vær enn en helt åpen daycruiser.

C83 kunne leveres med blant annet cockpitbord, solsengløsninger, dusj akter, Flexiteek og ankervinsj avhengig av modellår og utstyrsnivå.

C83 har fire ordinære soveplasser fordelt mellom forkabin og separat stikkabin.

Båtmagasinet fremhevet modellen som spesielt sterk på bokomfort i størrelsesklassen. God høyde under dekk, mye oppbevaringsplass og to separate soveområder gjør modellen godt egnet til helge- og ferieturer.

Toalettrommet kan ha elektrisk spyletoalett, septiktank, trykkvann, vask og dusj. Med varmtvann og varme får C83 et komfortnivå som ligger nærmere en mindre turbåt enn en enkel daycruiser.

Enkelte oppsett kan gi ytterligere overnattingsmuligheter i cockpit, men fire plasser i kabinområdene er de ordinære soveplassene.

C83 har en relativt stor byssemodul sammenlignet med mange daycruisere i samme størrelse.

Godt utstyrte båter kan ha trykkvann, vask, skap, Wallas dieselkoketopp med to bluss og kjøleskuff. Båtmagasinet fremhevet både størrelsen på byssemodulen og den praktiske oppbevaringsplassen.

Dette er en av egenskapene som skiller C83 fra mer rendyrkede dagsturbåter og gjør modellen bedre egnet til flere døgn om bord.

Faktisk pantryutstyr varierer med modellår og utstyrspakke og bør kontrolleres på den konkrete bruktbåten.

C83 ble utviklet som en stor og relativt tung planende cruiser med én kraftig utenbordsmotor.

Tidlig testmateriale viser at båten kunne oppnå hastigheter i området rundt 44–46 knop med 350 hk. Skroget kombinerer dermed høy fart med betydelig tur- og bokomfort.

En tidlig Båtmagasinet-test avdekket uventet oppførsel under en hard unnamanøver. Testbåten hadde svært tung styring og et Zipwake-system som ikke var korrekt kalibrert. Dette er ikke tilstrekkelig dokumentasjon til å beskrive C83 som en modell med generelt problematiske kjøreegenskaper.

Senere C83 fortsatte å bruke Zipwake, og systemet ble også brukt som referanseinstallasjon på modellen. På bruktbåt bør både styring og trimsystem likevel funksjonstestes nøye.

• Fire ordinære soveplasser
• To separate soveområder
• Svært god bokomfort for en daycruiser
• Stor og funksjonell bysse
• Mye oppbevaringsplass
• Separat toalettrom
• Mulighet for dusj og varmtvann
• Stor sosial cockpit
• Godt egnet til weekend- og ferieturer
• Høy ytelse med én utenbordsmotor
• Suzuki DF350 er godt dokumentert på modellen
• Omfattende tilgjengelig komfortutstyr
• C-Command ga avansert systemintegrasjon for perioden
• Grunnkonseptet ble senere hentet tilbake som Horizon

• Stor og relativt tung båt med tilsvarende driftskostnader
• Tidlige båter kan ha tung hydraulisk styring uten servo
• Integrert C-Command-elektronikk begynner å få betydelig alder på de eldste båtene
• Omfattende komfortutstyr betyr mange systemer som må vedlikeholdes
• Utstyrsnivået varierer betydelig mellom båter
• Topline-betegnelsen alene er ikke tilstrekkelig til å fastslå faktisk utstyr
• Tidlige og senere vektopplysninger varierer
• Ingen ordinær produksjon er sikkert dokumentert etter 2023 før konseptet senere returnerte som Horizon

2017: C83 Cruiser TSI lanseres. Tidlig materiale oppgir omtrent 2 200 kg uten motor, motorområde 300–350 hk og opptil rundt 46 knop med største motor. Suzuki DF350A står sentralt i lanseringen.

2018: Båtmagasinet tester modellen og fremhever særlig bokomfort, oppbevaring og bysseløsning. Testen avdekker samtidig svært tung styring og uventet oppførsel under hard manøvrering med et Zipwake-system som ikke var korrekt kalibrert.

Senere modellår: C83 videreføres med samme grunnkonsept. Senere fabrikkmateriale oppgir omtrent 2 300 kg med Topline og uten motor. Suzuki DF300 og DF350 er sentrale motoralternativer, mens enkelte senere båter kan ha annen motorisering.

2023: C83 er fortsatt dokumentert i modellprogrammet og faktiske 2023-båter finnes.

Etter 2023: Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på ordinære senere C83-modellår. Konseptet blir senere relansert og videreutviklet som Askeladden Horizon.

C83 Cruiser TSI passer særlig godt for familier og par som ønsker daycruiserens store cockpit og høye fart, men samtidig vil kunne bruke båten til helge- og ferieturer.

Fire ordinære soveplasser, stor bysse, toalettrom, mye oppbevaring og mulighet for varme og varmtvann gjør modellen vesentlig mer turorientert enn mange tradisjonelle daycruisere.

For kjøpere som primært ønsker sportslig dagsturbruk kan en lettere C-modell være mer rasjonell. C83 gir mest mening når den ekstra bokomforten og turutrustningen faktisk skal brukes.

Det tilgjengelige eiergrunnlaget gir ikke støtte for noen omfattende liste over modellspesifikke gjengangerfeil.

En enkelt eier har rapportert at innfestingen til vannskistangen ble deformert under trekking av en stor ring med to personer. Dette er ikke tilstrekkelig til å klassifisere vannskistangen som en kjent svakhet, men stang og innfesting kan med fordel kontrolleres på båter som har vært mye brukt til vannsport.

På eldre C83 er den generelle tilstanden til tekniske komfortsystemer, elektronikk og styring viktigere enn enkeltstående eierhendelser.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert systematisk skrog-, lekkasje- eller konstruksjonsfeil på C83 Cruiser TSI.

En tidlig Båtmagasinet-test dokumenterte svært tung styring og uventet oppførsel under hard manøvrering. Testbåtens Zipwake-system var ikke korrekt kalibrert, og hendelsen bør derfor ikke tolkes som dokumentasjon på en generell skrogfeil. Styring og Zipwake er likevel konkrete kontrollpunkter på brukt C83.

C-Command og annen integrert elektronikk kan nå være mange år gammel. Feil på skjerm, nettverk eller kommunikasjon mellom systemer kan være kostbart og bør undersøkes før kjøp.

Modellen kan også ha omfattende utstyr som varmer, varmtvann, toalett, septik, vannsystem, kjøleskap, landstrøm, baugpropell og ankervinsj. På eldre båter er tilstand og vedlikehold på disse systemene viktige kostnadsfaktorer.

Motor: Kontroller motorfabrikat, effekt, driftstimer, servicehistorikk, korrosjon, propell, girhus og styring. Suzuki DF350 er den mest karakteristiske motoriseringen, men DF300 og andre senere motoralternativer finnes.

Styring: Prøvekjør båten og vurder styringskraft både ved lav fart og høyere marsjfart. Servostyring er et klart pluss på en så stor og tung utenbordsmotor.

Zipwake: Kontroller at systemet starter normalt, er riktig konfigurert og at interceptorene beveger seg korrekt. Se etter feilmeldinger og unormal oppførsel under prøvekjøring.

C-Command: Start systemet fra kald tilstand. Kontroller skjerm, touchfunksjon, kart, motordata, ekkolodd og kommunikasjon med øvrige systemer. Undersøk hvilke komponenter som er originale og hvilke som eventuelt er oppgradert.

Toalett og septik: Test toalett, pumpe, tank, ventiler og slanger. Se etter lekkasje og unormal lukt.

Ferskvann og varmtvann: Test pumper, kraner, dusj og eventuell varmtvannsbereder. Kontroller for lekkasjer.

Varmer og koketopp: Start Wallas- eller annet installert utstyr fra kald tilstand og kontroller normal oppstart, drift og avstenging.

Landstrøm og batterier: Kontroller landstrømanlegg, lader, batteribanker og eventuelle senere elektriske modifikasjoner.

Baugpropell og ankervinsj: Funksjonstest begge systemene dersom de er montert.

Vannskistang: Dersom montert, kontroller stang og innfesting for deformasjon, sprekker eller tidligere reparasjoner.

Kalesje: På de eldste båtene bør duk, sømmer, vinduer, glidelåser og fester vurderes nøye.

Utstyrsnivå: Sammenlign faktisk utstyr mellom båtene fremfor å stole kun på betegnelser som Topline.

C83 Cruiser TSI ble lansert i 2017 som en stor og turorientert modell i Askeladdens C-serie.

Sammenlignet med C80 prioriterer C83 i større grad overnatting, bysse, oppbevaring og generell bokomfort. Modellen representerte også Askeladdens overgang til én svært kraftig utenbordsmotor i en størrelse hvor innenbordsmotor tidligere var vanlig.

C83 var dokumentert i modellprogrammet til og med 2023. Etter et opphold hentet Askeladden konseptet tilbake under navnet Horizon.

Horizon beholder C83s grunnleggende dimensjoner og hovedkapasiteter, men er en modernisert relansering og bør behandles som egen modell i databasen.