Ibiza 24 Touring

Ibiza 24 Touring er en av de mest solgte norske daycruiserne på 2000-tallet. Modellen ble lansert i 2003, produsert frem til 2014, og ifølge Vi Menn Båt — med informasjon fra Ibiza-sjef Helge Duus — ble det solgt rundt 1 400 eksemplarer.

Konseptet er en drøyt 7,6 meter lang utenbordsdrevet daycruiser med sosial cockpit, stor vindskjerm og kabin for to. Modellen ble tidlig godt mottatt i tester: 24 Touring Special Edition vant en større nordisk daycruiser-sammenligning i 2003.

Modellen omtales som Ibiza 24 Touring, 24 Touring SE og 24 Touring Special Edition. Vi har ikke dokumentasjon på at Special Edition er et eget skrog eller en egen generasjon, og behandler derfor navnene som varianter av samme grunnmodell.

2003–2005 — tidlige modeller
• 24 Touring og 24 Touring Special Edition etableres, dokumentert med ca. 7,60 × 2,50 m, ca. 1 400 kg og opptil 300 hk.
• Fleksibel cockpit, kabin for to, plass til portabelt toalett, ferskvann og kokeapparat.
• 24 Touring SE vant en større sammenligningstest allerede i 2003.

2006–2010 — etablert modell
• Grunnkonseptet videreføres med mindre endringer i interiør og utstyr.
• Yamaha F250 fremstår som en særlig vanlig motorisering, både i samtidige omtaler og på bruktmarkedet.
• Modellen testes også med 300 hk og dokumenteres med toppfart over 50 knop.

2011 — Ibiza 25 Touring introduseres
• 25 Touring lanseres som en videreutvikling av konseptet, med modernisert cockpit og innredning.
• 24 Touring utgår ikke i 2011, men fortsetter parallelt.

2011–2014 — sene 24 Touring
• Boat.no dokumenterer 2014-modellen med 200–300 hk, blant annet Suzuki DF200 og DF300, ca. 7,72 m og ca. 1 450 kg.
• Konkrete bruktbåter fra de siste årene kan ha baugpropell, ankervinsj, toalett med septiktank, kjøleskuff og teak. Dette kan være fabrikkopsjoner eller ettermontert utstyr, og skal ikke leses som standardutstyr.

2014 — produksjonen avsluttes
• Etter rundt elleve produksjonsår avsluttes modellen, med om lag 1 400 solgte eksemplarer.

Om lengdeforskjellen: tidlige kilder oppgir ca. 7,60 m, mens Boat.no registrerer 7,72 m på sen modell. Vi har ikke dokumentasjon på at skroget faktisk ble forlenget — forskjellen kan skyldes målemetode, inkluderte komponenter eller endringer gjennom produksjonstiden.

Dokumentert effektområde er omtrent 200–300 hk.

• 200 hk — dokumentert på senere modeller, blant annet Boat.nos registrering av en 2014-modell med Suzuki DF200TX V6. Den mer moderate enden av motoriseringen.
• 225 hk — Båtmagasinet testet modellen med 225 hk og vurderte motoriseringen som godt egnet, med god respons gjennom registeret.
• 250 hk — en av de mest karakteristiske motoriseringene. Yamaha F250 var svært vanlig, blant annet fordi Ibiza hadde Yamaha-samarbeid i deler av produksjonsperioden. Vi Menn Båt oppgir omkring 45 knop med F250.
• 275 hk — Mercury Verado 275 forekommer på modellen, blant annet dokumentert gjennom langvarig eiererfaring.
• 300 hk — øvre dokumenterte originaleffekt. Suzuki DF300 er testet til over 50 knop.

Dokumentert ytelse med Suzuki DF300 (instrumentert test, Vi Menn Båt):
• 3 000 rpm — 19,2 knop
• 3 500 rpm — 26,4 knop
• 4 000 rpm — 32,6 knop
• 4 500 rpm — 36,4 knop
• 5 000 rpm — 41,1 knop
• 5 500 rpm — 47,0 knop
• 6 000 rpm — 51,1 knop

Tallene gjelder den konkrete DF300-konfigurasjonen som ble testet, og er ikke generell ytelse for alle 24 Touring.

Original motorisering kontra repower: mange 24 Touring har fått ny motor. En Honda 250 fra 2017 på en 2004-båt betyr ikke at Honda var et originalt motoralternativ i 2004. Ved vurdering av en konkret båt bør motorår og motorhistorikk behandles som egen opplysning, uavhengig av båtens årsmodell.

Cockpitløsningen er en sentral del av 24 Tourings suksess. Modellen har aktersofa, L-formet sittegruppe, førerplass og passasjerplass med vendbare ryggstøtter og fleksible bordplasseringer.

Historiske tester beskriver plass til rundt syv personer sittende komfortabelt i cockpiten. Den store vindskjermen gir samtidig relativt god beskyttelse av cockpitområdet.

Løsningen har tydelig slektskap med senere Ibiza Touring-modeller.

Kabinen har fast liggeplass for omtrent to personer. Tidlige modeller er dokumentert med nisje/plass for portabelt toalett, ferskvann og kokeapparat.

Historiske tester omtaler samtidig at opptil fire personer kan overnatte om bord ved å benytte cockpitens konverterbare sittegruppe. Vi skiller derfor mellom fast kabinplass for to og mulig total overnatting for opptil fire, avhengig av oppsett.

Toalett: tidlige modeller dokumenteres med plass til portabelt toalett. Senere brukte båter finnes med mer permanente toalett- og septikløsninger. Det kan ikke antas at alle årsmodeller hadde samme løsning — sjekk den konkrete båten.

Sjøegenskapene er blant modellens best dokumenterte styrker. Tidlige Båtmagasinet-tester beskriver skroget som harmonisk og forutsigbart, og senere tester med kraftigere motorisering fremhever kombinasjonen av høy fart, stabilitet, komfort i sjø og familievennlig cockpit. Med Suzuki DF300 ble modellen testet til over 50 knop.

Langvarige eiererfaringer støtter testenes vurdering, blant annet fra en eier som hadde båten i rundt ni år og særlig trekker frem egenskapene i røff sjø. Gode sjøegenskaper kan derfor beskrives som en faktisk modellstyrke, ikke bare en produsentpåstand.

Trim og kjøring: tidlige tester påpeker at båten må kjøres riktig ved høy fart. Med for mye positiv motortrim kan propellen miste grep, og båten reagerer kraftigere i sving. Dette er en kjøreegenskap og et førertips — ikke en feil ved modellen.

• Dokumentert gode sjøegenskaper gjennom flere tester og lange eierforhold
• Fleksibel og sosial cockpit med plass til rundt syv sittende
• Høy ytelse med kraftig motorisering — over 50 knop med 300 hk i test
• God vindbeskyttelse fra den store vindskjermen
• Enkel overnatting for to, med mulighet for fire ved bruk av cockpit
• Bredt utvalg på bruktmarkedet etter rundt 1 400 produserte båter
• Mange forskjellige motoriseringer, og gode muligheter for å finne oppgraderte eksemplarer

Den store produksjonsserien betyr også at modellen har et betydelig større erfaringsgrunnlag enn mange mindre norske modeller.

• Kabinen er først og fremst egnet for to. Fire kan overnatte ved å utnytte cockpiten, men det gjør ikke 24 Touring til en fullverdig familiebobåt.
• En tidlig Båtmagasinet-test beskriver nedgangen til kabinen som trang — et dokumentert testankepunkt.
• På tidlige testbåter var påfylling for vann og drivstoff plassert nede i stuverommene ved badeplattformen. Testeren vurderte løsningen som lite praktisk. Dette er dokumentert på tidlige båter, og gjelder ikke nødvendigvis samtlige årsmodeller.

24 Touring har vesentlig bedre eiergrunnlag enn de fleste nyere Ibiza-modellene vi har undersøkt, blant annet fordi modellen ble solgt i rundt 1 400 eksemplarer over elleve år.

Tilgjengelig materiale inkluderer en eier som hadde båten i rundt ni år. Erfaringene som gjengis støtter særlig gode sjøegenskaper, sportslige kjøreegenskaper, behovet for riktig bruk av trim ved høy fart, og god brukbarhet som daycruiser. Nyere bruktbåtannonser fra faktiske eiere dokumenterer også familiebruk med to voksne og to barn på korte overnattingsturer.

Et tilbakevendende praktisk skille er at modellen fungerer godt til dagsturer og korte overnattinger, men blir begrenset sammenlignet med større turbåter dersom flere skal bo om bord over lengre tid.

Dette er enkeltpersoners erfaringer, gjengitt fordi de er relativt godt dokumenterte — ikke en universell konsensus blant alle eiere.

Nautigo har ikke identifisert godt dokumenterte, tilbakevendende konstruksjonsproblemer på Ibiza 24 Touring. På eldre eksemplarer vil generell tilstand, vedlikehold, motor og senere installasjoner ofte være viktigere enn årsmodell alene.

Vi har spesifikt undersøkt materiale om fukt i akterspeil, vanninntrenging, råte, skrogproblemer, sprekker, løs dørk, lekkasjer og elektriske problemer. Det finnes forumspørsmål om enkelte av disse forholdene, men et spørsmål på et forum er ikke dokumentasjon på at modellen har problemet. Vi presenterer derfor ikke fukt i akterspeilet som en kjent svakhet ved denne modellen.

Aldersrelaterte kontrollpunkter (ikke modellsvakheter)
De eldste 24 Touring-båtene er nå over 20 år. På slike båter er det naturlig å kontrollere tilstanden på:
• motor og motorfeste
• elektrisk anlegg
• slanger og pumper
• gjennomføringer
• kalesje og vindskjerm
• teak/dekksbelegg
• vannsystem
• toalett/septik dersom montert
• ettermontert elektronikk

Dette er normale kontrollpunkter på eldre fritidsbåter, ikke dokumenterte svakheter ved 24 Touring.

1. Motorens alder kan være viktigere enn båtens
Mange 24 Touring har fått ny motor. Vi finner blant annet 2004-båter med nyere Honda 250, eldre båter med original Yamaha, og en 2008-båt med 250 hk-motor fra 2020. En eldre båt med veldokumentert nyere motor kan være et helt annet kjøpsobjekt enn samme årsmodell med originalmotor.

2. Kontroller kvaliteten på repower
Ved motorbytte bør du sjekke dokumentasjon, motorhøyde, propell, hydraulisk styring, instrumentering, elektrisk installasjon og servicehistorikk.

3. Kartlegg ettermontert utstyr
Gjennom mer enn 20 år kan båtene ha fått baugpropell, ankervinsj, nyere plotter, kjøleskap, toalett/septik, varme, landstrøm og nytt dekksbelegg. Dette påvirker både bruksverdi og pris betydelig.

4. Ikke vurder bare årsmodell
På denne modellen bør du vurdere skrog + motor + motorår + vedlikehold + utstyr + oppgraderinger, fremfor 2006 mot 2008.

5. Avklar hvilken variant du ser på
SE og Special Edition brukes om samme grunnmodell, men utstyrsnivået kan variere. Sjekk hva som faktisk er montert i den enkelte båten.

Ibiza 25 Touring ble introdusert i 2011 som en videreutvikling av 24 Touring-konseptet, med blant annet modernisert innredning og en større, mer sosial cockpit. 24 Touring fortsatte likevel i produksjon parallelt frem til 2014 — dette var altså ikke et rent modellskifte i 2011.

24 Touring er samtidig viktig i Ibizas modellhistorie fordi flere av prinsippene videreføres i dagens Touring-modeller: sosial cockpit, utenbordsmotor, god vindbeskyttelse, kabin, fleksible sitteplasser og bruk som daycruiser/weekendbåt. Vi kobler den derfor inn i Touring-familien, men konstruerer ikke direkte forgjenger- eller etterfølgerrelasjoner utover det som er dokumentert.