Ibiza 811 Touring

Ibiza 811 Touring er en 8,11 meter lang norsk weekendcruiser utviklet for å kombinere sportslige kjøreegenskaper og stor uteplass med mer reelle overnattingsmuligheter enn man normalt finner i en tradisjonell daycruiser.

Modellen ble lansert i 2016 og fikk et nytt skrogkonsept med doble chines. Ombord finner man en stor cockpit med tre fremovervendte sportsstoler, aktersofa og pantry. Under dekk finnes separat toalettrom, hovedkøye og en ekstra stikkøye.

Dagens modell har kapasitet til ni personer og oppgis med 2 + 2 + 2 soveplasser. Det siste må ses i sammenheng med årsmodell, fordi innredningen har blitt videreutviklet siden lanseringen.

811 Touring gjennomgikk en betydelig oppdatering til 2023-sesongen, blant annet med mer volum under dekk og en bredere stikkøye. Modellen står fortsatt i Ibizas aktive modellprogram.

Dagens Ibiza 811 Touring er spesifisert for utenbordsmotor på 300–450 hk.

Historisk har særlig 300- og 350-hesters motorer vært sentrale. Allerede ved lanseringen ble modellen testet med Yamaha F300, mens historiske pris- og forhandlerdata også dokumenterer blant annet Yamaha F350. Nyere båter finnes med motorer fra Yamaha, Suzuki og Mercury.

Dokumenterte testmålinger – Yamaha F300
Vi Menn testet en tidlig Ibiza 811 Touring med Yamaha F300 i forbindelse med lanseringen. Testen målte:
• Toppfart: ca. 46 knop
• Marsjfart: ca. 30 knop
• Forbruk ved ca. 30 knop: ca. 1,6 l/nm
• Forbruk per time: ca. 48 l/t
• Støy: ca. 77–78 dBA

Dette er instrumenterte testresultater, ikke annonserte produsent- eller selgertall. Testen beskriver samtidig liten planingsterskel og et bredt anvendelig marsjfartsområde. Fart og forbruk varierer med motor, propell, last, begroing og sjøforhold.

Dokumenterte motorkombinasjoner
• Yamaha F300 og F350
• Suzuki DF300
• Mercury F300 og V10 400

Dagens produsentspesifikasjon går helt til 450 hk. Vi skiller likevel mellom tillatt motorområde og dokumenterte motorinstallasjoner, og legger ikke inn en bestemt 450-hesters motor som relevant før vi har en dokumentert fabrikk- eller forhandlerkombinasjon.

811 Touring har en stor og sosial cockpit. Tre separate sportsstoler står i fartsretningen foran, og bak disse ligger en stor sittegruppe med cockpitbord.

Akterområdet kan bygges om til solseng. På nyere modell er ileggsputene integrert i løsningen, slik at ombyggingen krever mindre håndtering og separat oppbevaring enn tidligere.

Bredden på 2,80 meter gjør at båten beholder god cockpitplass selv med relativt omfattende pantry og innredning. Ibiza oppgir totalt ni personer om bord.

Førerplass
Førerplassen er bygget rundt en individuell sportsstol, med ytterligere to fremovervendte sportsstoler ved siden av. Tre personer kan dermed sitte individuelt og fremovervendt under kjøring. På dagens modell er instrumenteringen tilpasset moderne kartplotter- og motoroppsett, mens den konkrete elektronikken varierer mellom årsmodeller og utstyrsnivå.

Oppbevaring og praktiske løsninger
Det finnes oppbevaring i blant annet cockpit, kabin og akterområdet. Ved 2023-faceliften ble akterstuverommet gjort større, og solsengløsningen ble endret slik at ileggsputene fikk en mer integrert oppbevarings- og bruksløsning. De store akterlukene er utstyrt med gassløftere – noe Båtmagasinet fremhevet allerede i den tidlige testen som en forbedring sammenlignet med fjærløsninger Ibiza hadde brukt tidligere.

Overnattingsmulighetene er et av områdene hvor 811 Touring skiller seg tydelig fra mindre daycruisere. Under dekk finnes hovedkøye i forkabinen og en separat stikkøye. Dagens Ibiza oppgir 2 + 2 + 2 soveplasser.

Tidlige 811 Touring
På den opprinnelige modellen ble stikkøya beskrevet i tester som primært egnet for barn, selv om lengden kunne gjøre det mulig for én voksen å bruke den. En 2016-modell bør derfor ikke fremstilles som en like praktisk sekspersoners overnattingsbåt som dagens modell.

Fra 2023
Faceliften økte blant annet bredden på stikkøya og volumet under dekk, og gjorde overnattingsløsningen mer anvendelig. Dette er et godt eksempel på hvorfor årsmodellhistorikk er viktig, og ikke bare dagens produsentspesifikasjon.

Toalettrom
811 Touring har separat toalettrom. Dagens løsning omfatter blant annet marine-WC, septiktank, vask, trykkvann, speil, oppbevaring og ventilasjon. På dagens modell finnes også solcelledrevet ventilasjon i toalettrommet. 2023-oppdateringen ga større volum under dekk og bedre plass også i toalettområdet.

Separat toalettrom er en viktig del av hvorfor 811 fungerer bedre som weekendcruiser enn en tradisjonell daycruiser.

811 Touring har et relativt omfattende cockpitpantry. Løsningen omfatter blant annet arbeidsflate, vask med trykkvann, kjølemulighet og kokeapparat avhengig av årsmodell og utstyr.

Pantryet ble endret ved 2023-oppdateringen og tilrettelagt for en to-soners koketopp.

Båtmagasinet trakk frem bysse- og pantryløsningen som en av styrkene da 811 ble sammenlignet med Nordkapp Noblesse 790.

811 Touring var en ny skrogkonstruksjon da modellen ble introdusert. Et sentralt trekk er doble chines langs skroget. Ibiza beskriver konstruksjonen som utviklet for å kombinere stabilitet med mykere gange og sportslig respons.

Her har vi også uavhengig støtte. Båtmagasinet testet modellen flere ganger i perioden etter lanseringen og ga gjennomgående gode vurderinger av sjøegenskapene. Modellen beskrives som komfortabel og forutsigbar, samtidig som den beholder den sportslige karakteren man forventer av båttypen.

Vi Menns målinger med Yamaha F300 viser dessuten at båten har relativt liten planingsterskel og et bredt praktisk fartsområde. Det gir et vesentlig sterkere Nivå 3-grunnlag for sjøegenskapene enn på flere av de mindre Ibiza-modellene.

Basert på produsentdata, instrumenterte tester, Båtmagasinets tester og faktisk bruk fremstår følgende som de best dokumenterte styrkene:
• gode og veldokumenterte sjøegenskaper
• liten planingsterskel
• bredt anvendelig marsjfartsområde
• tre individuelle fremovervendte sportsstoler
• stor cockpit
• separat toalettrom
• omfattende pantry
• flere separate sovemuligheter
• god stå- og romhøyde sammenlignet med flere konkurrenter
• 2023-oppdateringen forbedret plassen under dekk
• ni personers kapasitet
• kraftige motoralternativer
• reelt dokumentert langturspotensial

Båtmagasinets sammenligning med Nordkapp Noblesse 790 er særlig nyttig fordi den viser at Ibizas prioritering av bobåtfunksjon ikke bare er produsentmarkedsføring.

Tidlige båter har mindre anvendelig stikkøye
Stikkøya på de første modellene ble vurdert som best egnet til barn eller eventuelt én voksen. 2023-faceliften gjorde den bredere. For kjøpere som faktisk trenger mange overnattingsplasser er dette en reell forskjell.

2+2+2 krever forklaring
Dagens seks soveplasser er ikke seks identiske permanente voksenkøyer. Kjøpere som planlegger regelmessig overnatting med fem–seks voksne bør prøve løsningene fysisk.

Stor årsmodellforskjell
En 2017- og en 2024-modell kan se forholdsvis like ut på utsiden, men forskjellen i innvendig plass og enkelte løsninger er større enn modellnavnet antyder. Det gjør årsmodell spesielt relevant på 811.

En av de mest interessante dokumenterte eiererfaringene med modellen er en Ibiza 811 Touring som ble kjørt fra Grimstad til Ibiza. Turen gikk gjennom Europa, og båten ble i deler av reisen brukt av fire voksne. Eieren beskrev erfaringen som så positiv at han vurderte ytterligere langtur med samme båt.

Dette er én enkelt eiers erfaring, men den er interessant fordi den dokumenterer en bruk som går langt utover vanlig skjærgårdskjøring og dagsturer. Det gir uvanlig god praktisk dokumentasjon på modellens weekend- og turpotensial.

Modellen har vært i markedet siden 2016, og vi finner både eldre båter i fortsatt bruk og nyere bruktbåter. Materialet viser bruk til dagsturer, weekendturer, overnatting, lengre ferieturer og svært lange etapper gjennom Europa.

Samtidig er det viktig å være metodisk: salgsannonser hvor en eier beskriver båten som «fantastisk» eller «problemfri» behandles ikke som objektive tester. Mer interessant er om de samme problemene dukker opp hos flere uavhengige eiere – og et slikt mønster finner vi ikke.

Nautigo har ikke identifisert dokumenterte, tilbakevendende modellspesifikke problemer med Ibiza 811 Touring. Enkeltbåter kan naturligvis ha feil på motor, elektronikk eller annet utstyr, men tilgjengelig materiale viser foreløpig ikke et tydelig problem som går igjen på selve modellen.

Etter gjennomgang av rundt ti års test-, eier-, bruktbåt- og forhandlermateriale er det funnet enkeltstående reparasjoner på brukte båter, blant annet komponenter knyttet til utenbordsmotorer. Slike hendelser er ikke tilstrekkelig dokumentasjon på en svakhet ved selve 811 Touring.

Vi har heller ikke funnet et konsistent mønster av problemer med skrog, drenering, store luker, innredning, toalettløsning, elektrisk installasjon eller strukturelle komponenter.

Fravær av rapporterte gjengangerfeil betyr ikke at alle eksemplarer er problemfrie.

1. Avklar om båten er pre- eller post-facelift
2023 er det viktigste modellskillet vi har dokumentert. For kjøpere som prioriterer overnatting er særlig bredere stikkøye, større kabinvolum og mer plass på toalettet relevant.

2. Prøv stikkøya på eldre modeller
På tidlige båter er denne først og fremst egnet til barn eller én voksen. Kjøpes båten med tanke på fire eller flere faste overnattende, bør plassen prøves før kjøp.

3. Ikke vurder alle 811 etter dagens 2+2+2-spesifikasjon
Dagens produsentdata bør ikke ukritisk overføres til en 2016–2022-modell.

4. Kontroller motorisering mot årsmodell
Motorprogrammet har utviklet seg. Dagens tillatte 300–450 hk betyr ikke at alle eldre båter opprinnelig ble tilbudt med det samme motorutvalget.

5. Sammenlign faktisk utstyr
Forskjeller i ankervinsj, baugpropell, varme, landstrøm, trimplan, elektronikk og komfortutstyr kan ha stor betydning. En godt utstyrt eldre 811 kan være vesentlig annerledes enn en enklere konfigurert båt fra omtrent samme periode.

Generelle råd om motorservice, skrogskader, fukt, gelcoat og kalesje ligger i Nautigos generelle bruktbåtguide.

2016 – Ibiza 811 Touring lanseres
811 Touring kom som en ny konstruksjon og ble testet av flere norske båtmedier. Yamaha F300 var blant motorene brukt på de første båtene, og Vi Menn målte omtrent 46 knop med denne kombinasjonen. Båtmagasinet fremhevet byggekvalitet, sjøegenskaper, plassutnyttelse og weekendegenskaper.

2016–2022 – første utførelse
Grunnkonseptet ble beholdt gjennom disse årene. Motorisering og utstyr varierer mellom båtene, men de viktigste senere innredningsforbedringene var ennå ikke gjennomført.

2023 – betydelig facelift
Dette er det viktigste skillet på bruktmarkedet. Oppdateringen omfattet blant annet:
• dekket hevet ca. 5 cm
• mer volum under dekk
• bedre romfølelse i kabinen
• mer plass på toalettrommet
• bredere stikkøye
• større akterstuverom
• endret pantry
• tilrettelegging for to-soners koketopp
• forbedret solsengløsning med integrerte ileggsputer
• oppdatert utførelse på puter og stoler

Dagens modell
811 Touring er fortsatt aktiv, oppgitt for 300–450 hk og 2+2+2 soveplasser, med samme grunnleggende kombinasjon av stor cockpit, separat toalettrom, pantry og flere soveområder.

Sammenlignbare modeller
Nordkapp Noblesse 790 er den best dokumenterte direkte sammenligningen. Båtmagasinet testet de to mot hverandre og fant ulike prioriteringer; Ibiza kom særlig sterkt ut på bobåtfunksjoner, plass under dekk, pantry og separat toalettrom. I Ibiza-programmet ligger 770 Touring under og 911 Touring over 811 Touring.