Ibiza 640 Touring

Ibiza 640 Touring er en norsk daycruiser utviklet for både dagsturer og enklere helgeturer. Modellen kombinerer en sosial cockpit med sovekabin, sjøvannstoalett og flere praktiske komfortløsninger innenfor et 6,4 meter langt skrog.

Ibiza utvikler båtene for skandinaviske forhold og legger vekt på kvalitet, funksjonalitet og sjøegenskaper. 640 Touring står fortsatt i produsentens aktive modellprogram.

Ibiza 640 Touring er utviklet for utenbordsmotorer mellom 150 og 200 hk, som også er motorområdet produsenten anbefaler.

Hos autoriserte Ibiza-forhandlere leveres modellen i dag med Suzuki- og Mercury-motorer, avhengig av valgt konfigurasjon.

I en uavhengig test utført av Vi Menn Båt ble modellen testet med en Yamaha F225. Testen viste at båten håndterer den ekstra effekten godt, men at den blir mer krevende å kjøre ved hastigheter rundt 50 knop. For normal bruk fremstår motorisering mellom 150 og 200 hk som den mest balanserte løsningen.

640 Touring har en fleksibel cockpit med tre sitteplasser i fartsretningen. Vendbare seterygger og to bord gjør at sittegruppen kan tilpasses både kjøring og sosial bruk når båten ligger stille.

Cockpit kan også bygges om til solseng uten at man trenger et stort sett med løse puter. Båten har gjennomgående passasje og flere praktiske stuverom, samt egen løsning for oppbevaring av kalesjen.

Under fordekket ligger en sovekabin for to personer. Ibiza oppgir i tillegg mulighet for to soveplasser under kalesjen, slik at båten kan brukes til enkle helgeturer.

Sjøvannstoalett med septiktank inngår i utstyrspakken, noe som gir 640 Touring flere turfunksjoner enn man normalt forbinder med en ren dagsturbåt.

Modellen har vanntank på 25 liter og trykkvann ved vask/pentry. Ibiza tilbyr også komfortutstyr som kjøleboks, landstrøm og dusj på badeplattform avhengig av utstyrsnivå.

Ibiza beskriver skroget som utviklet for komfortable og forutsigbare kjøreegenskaper. Doble chines skal bidra til mykere gange gjennom sjøen, redusere slag og gi lav planingsterskel.

Båtmagasinet kategoriserer modellen som en sporty og turklar daycruiser, mens Vi Menn-testen viser at skroget også tåler betydelig effekt og hastighet, selv om båten blir mer krevende ved ekstrem motorisering.

Research fra produsentmateriale, tester og tilgjengelige diskusjoner peker særlig på disse styrkene:

• Effektiv plassutnyttelse for en båt på 6,4 meter.
• Fleksibel cockpit med flere sitte- og solsengløsninger.
• Tre sitteplasser i fartsretningen, noe som også har vært et konkret kriterium når modellen sammenlignes med konkurrenter.
• Kombinasjonen av dagsturbåt og reell mulighet for enkel overnatting.
• Forutsigbare og sportslige kjøreegenskaper med normal motorisering.
• Godt dokumentert utstyrsnivå i forhold til størrelsen.

Det er foreløpig få tydelige modellspesifikke svakheter som kan underbygges på tvers av flere kilder.

Det mest konkrete funnet gjelder motorisering: Vi Menn-testen viser at båten håndterer Yamaha F225, men at den ved hastigheter rundt 50 knop blir vesentlig mer krevende og følsom for trimming. Produsentens 150–200 hk fremstår derfor som et mer naturlig område for normal bruk.

Kabinen er først og fremst laget for enkel overnatting og weekendbruk, ikke som en stor separat boavdeling. Dette er mer et modellkarakteristikum enn et kjent problem.

Ibiza 640 Touring var på markedet senest i 2017 og står fortsatt i produsentens aktive modellprogram i 2026.

I 2018 ble det også presentert en egen variant kalt Ibiza 640 Touring Special. Denne baserte seg på 640 Touring, men tok opp igjen et eldre Ibiza-konsept med «bakvegg» i kalesjen og mer åpent akterdekk, utviklet blant annet med tanke på lengre sesong og fiske.

Varianten er registrert som en relatert variant, og inngår ikke i grunnspesifikasjonene for ordinær 640 Touring.

Vi har foreløpig ikke identifisert tilbakevendende modellspesifikke problemer med Ibiza 640 Touring som er dokumentert på tvers av flere uavhengige kilder.

Det finnes enkeltstående negative erfaringer med andre, eldre Ibiza-modeller, men disse overføres ikke til 640 Touring uten dokumentasjon. Et foruminnlegg om blant annet kalesje og sjøegenskaper gjelder eksempelvis Ibiza 20 Touring, og er derfor ikke grunnlag for å karakterisere 640 Touring.

Foreløpig har vi ikke identifisert konkrete modellspesifikke svakheter som gir grunnlag for egne kontrollpunkter ved bruktbåtkjøp.

Generelle råd som kontroll av motorservice, skrog, elektronikk og kalesje gjentas ikke her, men behandles i Nautigos generelle kjøpsguide.

Et modellspesifikt forhold som kan være relevant er motoriseringen. Båter med uvanlig høy effekt bør vurderes i lys av hvordan de skal brukes, ettersom tester viser at båten blir mer krevende ved svært høy fart.

Ikke sikkert nok dokumentert til å definere en direkte forgjenger eller etterfølger.

Ibiza 640 Touring står fortsatt som aktiv modell, og vi konstruerer derfor ikke en modellrekke uten produsentdokumentasjon.