Fairline Targa 40 – eldre generasjon

Fairline Targa 40 er en sportscruiser produsert fra 2000 til 2007. Den kombinerer åpen cockpit med en innredning for overnatting og en integrert garasje for lettbåt under solsengen akter. Modellen har to separate lugarer, fire faste køyeplasser, salong, bysse og separat toalettrom med dusj. Denne oppføringen gjelder utelukkende den eldre generasjonen.

Den første generasjonen Fairline Targa 40 ble produsert fra 2000 til 2007. Skroget er tegnet av Bernard Olesinski. Motoralternativene utviklet seg fra Volvo Penta KAD44 og KAD300 til senere D6-varianter. En ny modell med samme navn ble lansert i 2024, men har en annen konstruksjon og egne spesifikasjoner.

Cockpiten har førerplass, passasjersitteplasser, U-formet sittegruppe og wetbar. Akter finnes en stor solseng over garasjen for lettbåt. Under dekk ligger salong med spiseplass, bysse, separat toalettrom og to lugarer. Forlugaren har dobbeltseng, mens midtlugaren har to separate køyer. Salongen kan på dokumenterte eksemplarer gjøres om til ytterligere to soveplasser.

Modellen ble levert med doble Volvo Penta dieselmotorer og hekkaggregater. Dokumenterte alternativer omfatter KAD44, KAD300 og senere D6-310, D6-350 og D6-370. Et 2004-eksemplar er dokumentert med to KAD300 på 285 hk per motor. Ytelsen varierer med motorisering: modelloversikter oppgir opptil omtrent 37 knop med KAD300 og høyere estimater med enkelte D6-installasjoner. Faktisk fart og forbruk må vurderes for den konkrete båten.

Den åpne cockpiten har førerplass, U-formet sittegruppe med bord og wetbar med vask og kjøleløsning. Enkelte eksemplarer har også grill eller kokeapparat i wetbaren. Akter ligger en stor solseng over garasjen for lettbåt. Badeplattformen gir adgang til vannet, og kalesje gir værbeskyttelse. Dekksbelegg og øvrig utstyr varierer mellom båtene.

Båten har to separate lugarer og fire faste køyeplasser. Forlugaren har dobbeltseng, mens midtlugaren har to separate køyer. Salongen har sittegruppe med spisebord og kan på dokumenterte eksemplarer gjøres om til ekstra oppredning. Toalettrommet har WC, servant og separat dusjdel.

Byssen ligger under dekk ved salongen og har vask, kokeapparat, kjøleskap og oppbevaringsplass. Dokumenterte eksemplarer har også stekeovn eller mikrobølgeovn. Båten har trykkvannssystem med varmt og kaldt vann. Utstyr og energikilde varierer med årsmodell og individuelle oppgraderinger.

Targa 40 har et planende, dypt V-skrog i glassfiber tegnet av Bernard Olesinski. Modellkilder oppgir 12,67 meters totallengde og omtrent 3,66 meters bredde, mens en eierside oppgir 12,30 x 3,70 meter. Forskjellene skyldes blant annet målegrunnlag. Oppgitt tørrvekt er omtrent 7,5–7,65 tonn. Faktisk vekt øker med drivstoff, vann, utstyr og last.

Targa 40 kombinerer to separate lugarer og fire faste køyeplasser med en stor, sosial cockpit. Garasjen for lettbåt er en særpreget løsning i denne størrelsesklassen. Separat dusj, bysse og mulighet for ekstra oppredning gjør båten aktuell for ferieturer. Modellen finnes i skandinavisk bruktmarked med flere dokumenterte motoralternativer.

Den åpne cockpiten er avhengig av kalesje ved dårlig vær. To motorer og to hekkaggregater gir vedlikehold av to komplette drivlinjer. Adkomsten til motorrommet kan være mindre praktisk når lettbåt står i garasjen. Sidegangene er relativt smale. Båtens størrelse krever egnet båtplass og opplagsløsning.

Targa 40 passer for kjøpere som ønsker en åpen sportscruiser med to lugarer og gode muligheter for ferieturer. Den er særlig aktuell når stor cockpit og garasje for lettbåt prioriteres. Kjøperen bør være forberedt på vedlikeholdsbehovet til en eldre båt med doble dieselmotorer og hekkaggregater.

En dedikert eierside for den eldre Targa 40 samler tekniske opplysninger, skisser, vedlikeholdstips og erfaringer med modellens løsninger. Den beskriver blant annet motorutviklingen gjennom produksjonsperioden og forskjellen mellom tørrvekt og lastet vekt. Opplysningene er nyttige som supplement, men den enkelte båtens dokumentasjon må ha forrang ved tekniske avvik.

Det er ikke grunnlag for å fastslå én gjennomgående konstruksjonsfeil på alle Targa 40. Ved kjøp bør begge motorer og hekkaggregater undersøkes, inkludert belger, kjøling, korrosjon, trim og styresystem. Kontroller også garasjens løftemekanisme og vinsj, skrog, akterspeil, gjennomføringer, kalesje og eventuelle teakflater. Dette er kontrollpunkter ved kjøp av en eldre båt, ikke dokumentasjon på at alle eksemplarer har feil.

Bekreft skrognummer, årsmodell, motorbetegnelser og hekkaggregater. Be om servicehistorikk for begge drivlinjer, og kontroller om motorer eller aggregater er byttet. Prøvekjør båten og kontroller temperatur, turtall, styring og trim. Test garasjens løftemekanisme og vinsj, samt ankervinsjer, baugpropell, landstrøm, lensepumper og øvrig installert utstyr. Undersøk skrog, akterspeil, gjennomføringer og fukt rundt dekksbeslag. Bekreft faktisk lengde og vekt dersom båtplass eller transport har strenge begrensninger.

Denne oppføringen gjelder første generasjon Targa 40 fra 2000–2007. Den er et større alternativ til eldre Targa 34, 37 og 38. Den nyere Targa 40, lansert i 2024, registreres separat og må ikke få overført mål, tankkapasiteter eller motoralternativer fra denne modellen.