Ibiza 801 Sport CAB

Ibiza 801 Sport CAB er en 8,01 meter lang walkaround/skjærgårdsjeep som kombinerer åpent dekksoppsett med sovekabin inne i konsollen, samt marine-WC med septiktank. Modellen er laget for dagsturer, skjærgårdsbruk, bading og transport, men har samtidig nok komfort til enkel overnatting. Ibiza beskriver dagens modell som en kombinasjon av sporty daycruiser og komfortabel landstedbåt.

Walkaround-layouten gjør at man kan bevege seg på begge sider av konsollen. Foran konsollen ligger en stor sofa som kan bygges om til solseng, mens akterbenken har vendbar rygg slik at sitteområdet kan orienteres mot badeplattformen når båten ligger stille.

Modellen står fortsatt i Ibizas aktive modellprogram. Merk at Ibiza i dag ikke oppgir egenvekt; Boat.no oppgir ca. 1 800 kg for 2025-modellen, mens Båtmagasinets 2015-faktaboks oppga 760 kg tørr båt. Avviket er så stort at det lave tallet ikke bør brukes som dagens modellvekt.

En av modellens mest karakteristiske egenskaper er at konsollen ikke blokkerer ferdselen mellom for- og akterdekk. Båtmagasinets originaltest beskrev gangpassasjen rundt konsollen som romslig og funksjonell.

Kombinasjonen av åpent dekk og senterkonsoll gjør modellen særlig relevant for:
• bading
• transport
• fiske
• ilandstigning
• aktiv skjærgårdsbruk

Foran konsollen er det et stort stuverom integrert i trinnet opp mot fordekket, i tillegg til dyp dreggkasse. Ibiza fremhever robuste fenderlister, baugfender og forlenget baugplattform/baugnebb som viktige løsninger for enklere ilandstigning på svaberg – i tråd med modellens rolle som landsteds- og skjærgårdsbåt.

Produsenten oppgir i dag opptil 400 hk utenbords. For 2025 er følgende konkrete motoralternativer registrert: Yamaha F300, Suzuki DF300 og Mercury F300.

Historisk var motorområdet annerledes. Båtmagasinets originaltest fra 2015 oppga 200–350 hk, altså har motorprogrammet utviklet seg betydelig gjennom modellens levetid.

Dokumentert ytelse: prototypen Båtmagasinet testet i 2015 var utstyrt med Yamaha F350 og ble målt til rundt 50 knop. Dette er et faktisk testresultat på en tidlig prototyp og bør ikke leses som generell toppfart for alle 801 Sport CAB. Testeren mente samtidig at rundt 300 hk ville være en svært naturlig motorisering for produksjonsbåten – noe som harmonerer godt med dagens dokumenterte 300-hesters alternativer.

En eventuell 400-hesters motor legges først inn som konkret relevant motor når vi har dokumentert en faktisk motorvariant på modellen. «Opptil 400 hk» er en effektgrense, ikke dokumentasjon på én bestemt motor.

801 Sport CAB har en åpen walkaround-layout med passasje på begge sider av konsollen. Foran konsollen ligger en stor sittegruppe som kan bygges om til solseng, og akterbenken har vendbar rygg slik at den kan brukes både fremover og mot badeplattformen.

Den originale Båtmagasinet-testen fremhevet spesielt den fleksible aktersonen:
• akterbenk med plass til fire
• store tau- og fenderkasser på begge sider
• flate lokk på kassene som også fungerte som trinn

Dette er konkrete modellspesifikke løsninger som fortsatt passer godt med dagens grunnkonsept.

801 Sport CAB har sovekabin integrert i konsollen, og Ibiza oppgir to soveplasser. Modellen tilbyr dermed enkel overnatting uten at hele båten bygges rundt en stor lukket kabin. Dette er en av de viktigste forskjellene mot Ibiza 801 Sport, som ble lansert som et mer rendyrket senterkonsollkonsept.

Dagens utstyrspakke inkluderer marine-WC og septiktank. Sport CAB har dermed vesentlig mer turfunksjon enn en enkel åpen skjærgårdsjeep.

Dagens standardutstyr inkluderer blant annet eget kalesjerom, anker- og taustuver foran og akter, selvdrenerende cockpit, plass til kartplotter, to cockpitbord og nedfellbar badestige. Den originale 2015-testen beskrev i tillegg store tau- og fenderkasser på begge sider akter og ekstra stuverom foran konsollen.

Førerplassen har i dag hydraulisk styring, plass til kartplotter, bryterpanel med automatsikringer og 12 V strømuttak. Tilt-ratt inngår i dagens utstyrspakke, mens power-assist styring og vindusvisker finnes som ekstrautstyr.

Dette er et område hvor 801 Sport CAB har et uvanlig godt historisk grunnlag fra uavhengig test. Båtmagasinet testet originalmodellen i 2015 med Yamaha F350 og målte omtrent 50 knop. Testen fremhevet skrogets komfort, effektivitet og kontrollerte oppførsel ved høy fart.

Den brede walkaround-layouten og det åpne dekket gjør ikke båten til en ren lavfarts- eller arbeidsbåt. Originaltesten viser at Sport CAB samtidig ble utviklet som en rask og sportslig skjærgårdsjeep. Ibiza beskriver fortsatt skroget som effektivt og komfortabelt, men de sterkeste konklusjonene bør bygge på den uavhengige testen fremfor produsentens egne formuleringer.

• Walkaround-layout med enkel ferdsel rundt hele konsollen
• Åpent og fleksibelt dekksareal
• Sovekabin for to uten at båten mister skjærgårdsjeep-preget
• WC med septiktank
• Stor sofa foran konsollen som blir solseng
• Vendbar rygg på akterbenken
• Store tau- og fenderkasser akter
• God ilandstigning via baug og robuste fenderlister
• Dokumentert sportslige sjøegenskaper: originalmodellen ble målt til ca. 50 knop med Yamaha F350
• Bredt dokumentert moderne motorvalg rundt 300 hk

Modellen er interessant fordi den kombinerer egenskaper som vanligvis fordeles mellom skjærgårdsjeep og cabin/daycruiser.

Kun to soveplasser
Til tross for 8,01 meter er dette først og fremst en dagsturbåt med enkel overnattingsmulighet. Den har ikke samme bobåtfunksjon som Ibiza 811 eller 911 Touring.

Stor forskjell mellom historisk og dagens modell
En kjøper kan ikke uten videre bruke dagens utstyrsliste på en 2015 Sport CAB. Den tidlige båten hadde blant annet en byssemodul som ikke fremgår av dagens liste, og motorområdet har endret seg.

CAB og Sport er ikke samme modell
801 Sport er en mer rendyrket senterkonsollversjon. En bruktbåtkjøper bør være sikker på hvilken variant som faktisk vurderes.

2015 – original 801 Sport CAB
Modellen ble lansert i 2015 som et nytt konsept for Ibiza. Båtmagasinet klassifiserte den som skjærgårdsjeep/dagsturbåt og testet den med Yamaha F350. Den opprinnelige modellen hadde walkaround-layout, kabin i konsollen, WC, en omfattende byssemodul, åpent for- og akterdekk og motorområde 200–350 hk.

Byssemodulen som forsvant
Originalmodellen hadde en egen byssemodul med vask, stort kjøleskap, separat kjøleboks og plass til kokeapparat – et uvanlig omfattende oppsett for en nordisk skjærgårdsjeep på den tiden. Dagens 801 Sport CAB har i stedet 20 liters kjøleskuff som ekstrautstyr, og Ibizas nåværende spesifikasjon beskriver ikke den gamle byssemodulen. Dette er derfor en faktisk forskjell mellom tidlig og dagens utførelse.

Senere – ut av programmet
Modellen ble en periode tatt ut av produksjon etter å ha fått mindre volum enn Ibizas mer tradisjonelle daycruisere og bowridere.

2022 – Ibiza 801 Sport
Ibiza lanserte 801 Sport som en mer rendyrket og sportslig senterkonsollmodell basert på samme grunnidé og skrogfamilie. Sport og Sport CAB er relaterte, men separate modeller.

Dagens program – Sport CAB tilbake
801 Sport CAB står nå igjen som aktiv modell hos Ibiza. Vi har ikke funnet en god nok primærkilde som fastslår nøyaktig hvilket år dagens Sport CAB ble relansert, og gjetter derfor ikke på dette årstallet.

Den spesielle 8,01 meter-historien
Lengden fikk mye oppmerksomhet ved lanseringen i 2015. Det norske påbudet om bruk av flyteutstyr under fart hadde en grense ved båter under åtte meter, og Ibiza 801 Sport CAB ble 8,01 meter – én centimeter over grensen. Båtmagasinet omtalte direkte hvordan Ibiza brukte modellen som et innlegg i debatten rundt denne regelen. Dette er historikk, ikke et sikkerhetsargument.

Nautigo har ikke identifisert dokumenterte, tilbakevendende modellspesifikke problemer med Ibiza 801 Sport CAB. Enkeltbåter kan naturligvis ha feil på motor, elektronikk eller annet utstyr uten at dette representerer en kjent svakhet ved modellen.

Vi finner ikke et robust mønster knyttet til skrog, drenering, konsoll/kabin, WC og septik, elektrisk anlegg, vindskjerm, kalesjeløsning eller innredning.

Historisk testankepunkt: den tidlige testbåten fikk kritikk for en sotet/mørk vindskjerm som testeren mente var mindre heldig på sjøen. Vi har ikke dokumentert at dette gjelder dagens modell eller at det er et tilbakevendende eierproblem, og omtaler det derfor kun som et historisk punkt fra 2015-testen.

1. Finn ut hvilken Sport CAB-generasjon du ser på
En original 2015-båt og dagens Sport CAB har ikke nødvendigvis samme utstyr og innredning. Særlig bysse- og kjøleløsningen er dokumentert annerledes på tidlige båter.

2. Ikke forveksle 801 Sport med 801 Sport CAB
Sport er mer rendyrket senterkonsoll, mens Sport CAB har sovekabin og WC.

3. Kontroller motorisering mot årsmodell
Originalbåten var oppgitt for 200–350 hk. Dagens modell tillater opptil 400 hk, mens dokumenterte 2025-båter ligger på 300 hk. Motorisering er derfor spesielt relevant når eldre og nyere eksemplarer sammenlignes.

4. Kartlegg ekstrautstyret
Baugpropell, ankervinsj, trimplan, kjøleskuff, power-assist, landstrøm, dusj, vindusvisker og kalesje kan alle være opsjoner. Det kan gi betydelige forskjeller mellom to ellers like brukte båter.

5. Vurder om overnattingsbehovet faktisk er to personer
CAB gir en praktisk sovekabin, men bare to offisielle soveplasser. Skal flere overnatte, er en Touring-modell som 811 eller 911 et vesentlig annet konsept.

Ibiza 801 Sport CAB: walkaround/skjærgårdsjeep, kabin for to, WC, mer turfunksjon.

Ibiza 801 Sport: mer rendyrket senterkonsoll, utviklet på samme grunnkonsept og skrogfamilie, lansert i 2022. Nærmeste søstermodell, og en direkte sammenligning mellom Sport og Sport CAB er svært naturlig.

Ibiza 811 Touring: omtrent samme lengde, men langt mer weekend- og overnattingsorientert.

Ibiza Explorer: omtrent samme størrelsesklasse, men lukket styrhus og et helt annet bruksfokus.