Finnmaster S5

Finnmaster S5 er en 5,60 meter lang skjærgårdsjeep utviklet for dagsturer, transport, fiske, hyttebruk og annen praktisk bruk på sjøen. Den store sideplasserte styrekonsollen gir god vindbeskyttelse, samtidig som båten har åpen dekksplass og enkel adkomst fra baug, akter og side.

Modellen ble introdusert som Finnmaster 55 SC for 2010-sesongen. Senere ble modellnavnet endret til S5 som del av Finnmasters nye navnesystem. Finnmasters egen modellhistorikk behandler 55 SC og S5 som samme modellfamilie.

Finnmaster 55 SC ble presentert som en helt ny modell for 2010-sesongen. Allerede ved lanseringen var hovedideen en kompakt sidekonsollbåt med god dørkplass, enkel ombordstigning og praktiske oppbevaringsløsninger.

Modellen beholdt 55 SC-navnet gjennom 2010-tallet. I forbindelse med Finnmasters nye modellnavnsystem ble 55 SC senere omdøpt til S5. Finnmasters egen historikk fører modellen samlet som Finnmaster 55 SC / S5, og Nautigo behandler derfor hele perioden som én modellfamilie.

S5 har en stor sideplassert styrekonsoll, men førerposisjonen er plassert nær båtens senterlinje. Dette gir god beskyttelse bak vindskjermen samtidig som en bred passasje opprettholdes langs siden av konsollen.

Akter har båten en polstret sofa, mens fører og passasjer sitter på separate roterbare stoler. Forut er det åpen dekksplass og sitte-/trinnløsninger som gjør det enkelt å gå i land eller om bord.

Finnmaster har lagt stor vekt på praktiske detaljer. Det er dedikerte trinn i baug, akter og langs siden, fenderoppbevaring og stuverom som kan åpnes uten at putene først må fjernes.

Finnmaster S5 / 55 SC er godkjent for utenbordsmotorer fra 60 til 100 hk.

En uavhengig Vi Menn Båt-test av 55 SC med Yamaha F100 målte 37,2 knop. Testen viste også lav planingsterskel, godt kraftoverskudd med last og effektiv marsjfart mellom omtrent 20 og 30 knop.

Dagens Finnmaster-målinger med Yamaha F100 viser 36,3 knop på topp og omkring 0,66 l/nm ved 22,7–26,8 knop. Med Yamaha F70 har fabrikken målt 28,4 knop på topp og 0,60 l/nm ved 20 knop.

F70 passer godt for moderat bruk og lavere fart, mens F100 er det best dokumenterte alternativet for kjøpere som ønsker fullt ytelsespotensial og større kraftreserve.

Uavhengige tester fremhever førerplassen som en av modellens sterke sider. Førerposisjonen har god støtte for føttene, komfortabel stol og instrumenter og kartplotter plassert nær førerens naturlige synsfelt.

Aktersofaen har god sittehøyde og polstring, mens den store konsollen gir fører og passasjerer god beskyttelse mot vind og sjøsprøyt.

På en tidlig testbåt ble det samtidig påpekt at adkomsten til passasjerstolen kunne være trang fordi plassen mellom stolen og skrogsiden var begrenset.

S5 har glassfiberskrog med dagens oppgitte V-vinkel på 18 grader ved akterspeilet. Uavhengige tester av modellen under 55 SC-navnet beskriver skroget som lettdrevet, stabilt, trimvennlig og sportslig.

Modellen har liten markert planingsterskel og kan derfor kjøres komfortabelt også når farten må reduseres i grovere sjø. Tester beskriver båten som trygg ved høy fart og godt tilpasset Yamaha F100.

I svært harde svinger kan propellen miste noe grep, men dette ble registrert under ekstrem testkjøring og ble ikke vurdert som relevant for normal bruk.

• Svært gjennomtenkt planløsning for størrelsen
• Stor styrekonsoll med god vindbeskyttelse
• God og sentrert førerposisjon
• Enkel ombordstigning fra baug, akter og side
• Praktiske og lett tilgjengelige oppbevaringsrom
• Dedikert fenderoppbevaring
• Liten planingsterskel
• Trygge og sportslige kjøreegenskaper
• God trimrespons
• Yamaha F100 gir rundt 36–37 knop
• Yamaha F70 gir rundt 28 knop
• Egner seg både til fritidsbruk og praktisk transport

• Ingen kabin eller ordinære soveplasser
• Den store konsollen gir god beskyttelse, men bruker en betydelig del av tilgjengelig dekksbredde
• En tidlig uavhengig test registrerte trang adkomst til passasjerstolen
• Den buede vindskjermen på tidlig 55 SC kunne gi noe optisk forvrengning sett skrått gjennom glasset
• På den samme testbåten kunne rattet delvis skjule kartplotteren for enkelte førere
• Førerstolen på den tidlige testbåten ble kritisert for å være vanskelig å låse sikkert i ønsket posisjon
• Mindre resonanslyder fra skroget ble registrert i en tidlig test, uten at dette ble vurdert som et vesentlig problem

Tidlige data for Finnmaster 55 SC oppgir normalt omkring 5,50 meters lengde og 2,25 meters bredde. Dagens S5 oppgis av fabrikken til 5,60 x 2,27 meter. Vekten på 650 kg og motorområdet på 60–100 hk er gjennomgående stabile.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en ny skroggenerasjon som forklarer forskjellen i hovedmål, og historiske kilder bruker til dels forskjellige mål på samme modell. Nautigo bruker derfor dagens fabrikkdata som hovedspesifikasjoner og omtaler de eldre tallene som historiske data.

Tankkapasiteten varierer også mellom historiske kilder. Tidlige tester oppgir 90 liter, mens Yamahas performance bulletin fra 2017 oppgir 95 liter. Dagens S5 er oppgitt med 102 liters tank. Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å datere en eventuell fysisk endring av drivstofftanken.

Utstyr og materialvalg har blitt modernisert gjennom den lange produksjonstiden, men den grunnleggende layouten med stor styrekonsoll, enkel ombordstigning, fenderoppbevaring og tilgjengelige stuverom har sterk kontinuitet fra 55 SC til dagens S5.

Finnmaster S5 passer godt for familier, hyttefolk og andre som ønsker en kompakt og lett håndterbar skjærgårdsjeep til dagsturer, transport, fiske og bading. Den åpne dekksløsningen og de mange ombordstigningspunktene gjør modellen særlig praktisk når båten brukes til korte turer og hyppige stopp.

Den passer mindre godt for kjøpere som trenger kabin, overnattingsmuligheter eller maksimal sitteplass i baugen. For dem som foretrekker bowrider-layout på samme grunnplattform er Finnmaster R5 et naturlig alternativ.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster 55 SC / S5.

Forumdiskusjoner inneholder enkelttilfeller med lavt turtall eller redusert toppfart på båter med Yamaha F100, men materialet peker mot motor, propell, installasjon, groe eller måleforhold fremfor en konstruksjonsfeil ved selve båten.

På eldre 55 SC bør vanlig bruktbåtkontroll omfatte skrog og gelcoat, akterspeil, styring, drivstoffsystem, vindskjerm og konsoll, setefester, kalesje og kalesjegarasje, lensepumpe samt elektrisk og ettermontert utstyr.

Motorvalg: Yamaha F100 er det best dokumenterte allroundalternativet og gir rundt 36–37 knop, sterk akselerasjon og god kraftreserve med flere personer om bord. F70 passer kjøpere som prioriterer lavere kostnad og moderat fart, og gir rundt 28 knop i fabrikkmåling.

Ytelse: En frisk 55 SC/S5 med F100 bør normalt ha et klart høyere fullturtall enn rundt 4000 rpm. Dersom en bruktbåt har vesentlig lavere turtall eller fart enn dokumenterte testverdier, bør propell, motorinstallasjon, motorens tilstand og eventuell groe undersøkes.

Utstyrsnivå: modellen har vært produsert over lang tid og standardutstyret har endret seg. Hydraulisk styring, trimflaps, kalesje, plotter, dekksmaterialer og annet komfortutstyr bør derfor vurderes på den konkrete båten.

Historiske spesifikasjoner: eldre kilder oppgir forskjellige lengde-, bredde- og tankdata. Dette er ikke i seg selv dokumentasjon på en ny generasjon, og årsmodell og faktisk utstyr er viktigere enn små variasjoner i historiske spesifikasjonstabeller.

Modellen ble lansert som Finnmaster 55 SC for 2010-sesongen og ble senere omdøpt til Finnmaster S5. Finnmasters egen modellhistorikk fører den samlet som Finnmaster 55 SC / S5.

Finnmaster R5, tidligere 55 BR, er en nært beslektet søstermodell på samme grunnplattform. R5 bruker bowrider-layout med to konsoller og et separat sitteområde i baugen, mens S5 prioriterer en stor side-/senterorientert styrekonsoll og mer åpen dekksplass.