Finnmaster 55 SC

Finnmaster 55 SC er en kompakt skjærgårdsjeep og sidekonsollbåt utviklet for dagsturer, transport, fiske og familiebruk. Modellen ble lansert for 2010-sesongen og har en åpen planløsning med førerplassen plassert ved en stor sidekonsoll.

Et sentralt kjennetegn er den enkle passasjen gjennom båten. Finnmaster har lagt inn egne trinn i baug, på sidene og akter slik at man kan gå om bord og bevege seg gjennom båten uten å tråkke på putene. Båten er godkjent for seks personer og motorisering på 60–100 hk.

Finnmaster 55 SC ble introdusert som ny modell for 2010-sesongen. Samtidige norske kilder omtaler modellen som en nyhet i 2010, og en omfattende test publisert høsten samme år beskriver den som Finnmasters nye skjærgårdsjeep.

55 SC fortsatte i modellprogrammet gjennom resten av 2010-tallet. Til 2020-sesongen innførte Finnmaster et nytt navnesystem, og 55 SC fikk navnet S5. Samtidig ble 55 BR omdøpt til R5.

Finnmasters egen modellhistorikk fører modellinjen som «Finnmaster 55 SC / S5». Det er derfor snakk om en videreføring under nytt navn, ikke to helt uavhengige konstruksjoner.

55 SC har en åpen sidekonsoll-layout der den store styrekonsollen står på styrbord side, mens førerposisjonen er plassert nær båtens senterlinje. Dette gir god sikt og gjør at føreren sitter mer sentrert enn på mange tradisjonelle sidekonsollbåter.

Akter finnes sofa og separate fører- og passasjerstoler. Foran konsollen finnes ytterligere sitteplass og åpen dekksplass.

Passasjen fra baug til akter er en av modellens mest fremhevede egenskaper. I en sammenligningstest ble 55 SC vurdert til å ha den beste og bredeste gjennomgangen av båtene som ble testet.

Finnmaster 55 SC er dokumentert for motorisering på 60–100 hk. Yamaha F100 er den best dokumenterte motoren og gir et bredt fartsregister samtidig som forbruket holder seg moderat ved normal marsjfart.

En norsk test målte 37,2 knop ved 5800 rpm med Yamaha F100. Ved 17,5 knop var forbruket 0,66 l/nm, ved 22,2 knop 0,69 l/nm, ved 26,9 knop 0,74 l/nm og ved 30 knop 0,82 l/nm.

En senere Yamaha-test bekrefter ytelsesbildet med 35,6 knops toppfart og omtrent 0,7 l/nm mellom 18,5 og 26,9 knop. Yamaha målte 0–20 knop på 6,7 sekunder og 0–30 knop på 9,9 sekunder.

F100 gir dermed både god toppfart og kraftreserve ved full personlast, mens mindre motorer kan være aktuelle for kjøpere som prioriterer roligere transport- og fritidsbruk.

Førerplassen består av en stor konsoll med solid vindskjerm og god plassering av instrumenter og kartplotter. Føreren sitter nær båtens senterlinje med fotstøtte og separat stol.

Aktersofaen har god sittehøyde og polstring, og flere tester fremhever at stuverommene kan åpnes uten at sitteputene først må fjernes. Dette gjør oppbevaringen enklere i daglig bruk.

Kalesjen kan lagres i egen kalesjegarasje akter. Ombordstigning er mulig via dedikerte trinn både foran, fra siden og fra badeplattformen akter.

Finnmaster 55 SC har ingen lukket kabin og ingen faste soveplasser. Modellen prioriterer åpen dekksplass, sitteplasser og enkel bevegelse gjennom båten.

Den er derfor først og fremst utviklet for dagsturer og transport fremfor overnatting.

55 SC har ikke fast pentry eller kjøkken som del av grunnkonseptet. Båten er en åpen dagstur- og transportbåt der tilgjengelig plass i hovedsak brukes til sitteplasser, oppbevaring og fri dekksplass.

Mat og drikke må derfor håndteres med kjøleboks eller annet løst turutstyr.

Skroget på Finnmaster 55 SC fikk svært gode vurderinger i samtidige tester. Den norske 2010-testen beskriver et stabilt, kjørevillig og underholdende skrog som håndterer 100 hk og fart over 35 knop uten å bli krevende å kjøre.

Planingsterskelen er liten, noe som gjør at båten også kan kjøres komfortabelt i området 10–20 knop når sjøen blir grovere. Ved høyere fart beskrives gangen som stødig med god respons på motortrim.

Testen registrerte enkelte mindre resonanslyder fra skroget i sjø, men ikke på et nivå som ble vurdert som et vesentlig problem.

• Svært praktisk og åpen planløsning
• Bred og enkel passasje fra baug til akter
• Sentrert og ergonomisk førerposisjon
• Stor konsoll med god vindbeskyttelse
• Enkel ombordstigning fra baug, side og akter
• Praktiske trinn som reduserer behovet for å tråkke på putene
• Gode stuverom
• Stuveluker kan åpnes uten å fjerne sitteputene
• Dedikerte fenderholdere
• Kalesjegarasje
• Stabilt og lettkjørt skrog
• Svært liten planingsterskel
• God marsjfart og lavt dokumentert forbruk med Yamaha F100
• Opptil rundt 36–37 knops toppfart med F100
• Egnet til familiebruk, transport, fiske og vannsport

• Ingen kabin eller faste soveplasser
• Ingen fast pentry
• Ingen separat toalettløsning
• Sidekonsollkonseptet gir mindre vindbeskyttelse for hele mannskapet enn en bowrider med full bredde på vindskjermen
• Midtplassen i aktersofaen har mindre støtte og beskyttelse enn de separate stolene
• Enkelte tester savnet bedre håndtak og støtte for passasjeren midt i aktersofaen
• Fenderoppbevaringen foran opptar noe dekksplass
• Det er rapportert mindre resonanslyder fra skroget i en tidlig test
• Publiserte mål og tankvolum varierer noe mellom årsmodeller og kilder

Ved lanseringen ble Finnmaster 55 SC oppgitt til 5,50 meter lengde, 2,25 meter bredde og omtrent 650 kg uten motor. Motorområdet var 60–100 hk og kapasiteten seks personer.

En Yamaha-test fra senere i produksjonstiden oppgir fortsatt 5,50 meter lengde og 650 kg tørrvekt, men 2,20 meter bredde og 95 liters drivstofftank. Tidlige norske testdata oppgir 2,25 meter bredde og 90 liters tank.

På enkelte sene 2019-båter oppgis hovedmålene til 5,60 x 2,27 meter. Det er ikke funnet dokumentasjon på et formelt generasjonsskifte eller et nytt skrog. Forskjellene bør derfor behandles som variasjoner i publiserte spesifikasjoner og eventuelle mindre løpende oppdateringer.

Til 2020-sesongen ble modellnavnet endret fra 55 SC til S5. Samtidig gjennomførte Finnmaster en generell oppdatering av standardutstyret i modellprogrammet.

Finnmaster 55 SC passer særlig godt for kjøpere som ønsker en kompakt og praktisk åpen båt til transport, hyttebruk, fisking, bading og dagsturer.

Den brede passasjen og flere ombordstigningspunkter gjør modellen enkel å bruke når personer og utstyr skal raskt inn og ut av båten. Med Yamaha F100 har den samtidig nok ytelse til aktiv kjøring og vannsport.

Modellen passer mindre godt for kjøpere som ønsker maksimal vindbeskyttelse for alle passasjerer, overnattingsmuligheter, separat toalett eller fast pentry.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster 55 SC.

Det finnes enkeltstående eierdiskusjoner om båter som ikke har oppnådd forventet turtall eller toppfart med Yamaha F100, men disse gir ikke grunnlag for å knytte problemet til selve 55 SC-konstruksjonen. Propell, motoroppsett, begroing, belastning og instrumentmåling kan alle påvirke resultatet.

En tidlig uavhengig test registrerte mindre resonanslyder fra skroget i enkelte situasjoner, men vurderte ikke dette som et vesentlig problem.

Yamaha F100 er den best dokumenterte motoriseringen og et attraktivt valg dersom man ønsker god kraftreserve, vannsport og toppfart rundt 36–37 knop. Ved prøvekjøring bør motoren oppnå korrekt maksimalturtall og båten levere ytelse som er rimelig i forhold til motor, propell og belastning.

Kontroller motorens servicehistorikk, motortimer, propell og undervannshus. Undersøk hydraulisk eller mekanisk styring avhengig av utstyr, og kontroller at gass og gir fungerer jevnt.

Se over konsoll og vindskjerm, seter og puter, kalesje og kalesjegarasje, stuverom og luker, navigasjonslys, lensepumpe, badestige og eventuell elektronikk.

Vær oppmerksom på at spesifikasjoner varierer noe mellom kilder. Tidlige båter er normalt oppgitt til 5,50 x 2,25 meter og 90 liters drivstofftank, mens senere Yamaha-data oppgir 95 liter og enkelte sene modelloppføringer 5,60 x 2,27 meter.

Finnmaster 55 SC ble introdusert som ny modell for 2010-sesongen og var Finnmasters kompakte sidekonsollmodell gjennom resten av 2010-tallet.

Til 2020-sesongen endret Finnmaster modellnavnet fra 55 SC til S5 som del av et nytt og mer konsekvent navnesystem. Finnmasters egen historikk fører modelllinjen som «55 SC / S5».

S5 er derfor den direkte videreføringen av 55 SC. Finnmaster 59 SC er en større sidekonsollmodell med et beslektet bruksområde, men representerer en separat modell.