Honda Marine

Honda Motor Co., Ltd. ble etablert i Japan i 1948 og introduserte sin første utenbordsmotor i 1964. Modellen GB30 var en liten firetaktsmotor utviklet med utgangspunkt i Hondas eksisterende industrimotorteknologi. På denne tiden var totaktsmotorer dominerende i utenbordsmarkedet, blant annet på grunn av lav vekt og enkel konstruksjon. Honda valgte likevel å satse på firetaktsmotorer, med vekt på lavere forbruk av smøreolje, begrensede utslipp av uforbrent drivstoff og egenskaper ved lavt turtall.

Honda utvidet gradvis sortimentet og introduserte flere motorfamilier med økende effekt. Gjennom 1990- og 2000-tallet fikk merket større utbredelse med firetaktsmotorer for både små og mellomstore fritidsbåter. Honda har senere tatt i bruk teknologier fra selskapets bil- og motorutvikling, blant annet elektronisk bensininnsprøytning og variabel ventilstyring. BF350 representerte en viktig utvidelse til V8-klassen. I Norge har Honda vært brukt på mindre båter, skjærgårdsjeeper, daycruisere og enkelte større installasjoner. Merket har et etablert forhandler- og servicenettverk, men utvalget og tilgjengeligheten av de største modellene kan variere.

Hondas utenbordsmotorer bygger på firetakts bensinmotorteknologi. Dette innebærer separat smøresystem med motorolje i veivhuset, i motsetning til konvensjonelle totaktsmotorer som forbrenner smøreolje sammen med drivstoffet. Honda har lagt vekt på presis elektronisk motorstyring, drivstoffinnsprøytning og løsninger som skal gi brukbare dreiemomentegenskaper over et bredt turtallsområde. Små motorer er konstruert for transportabel bruk, mens større modeller har mer omfattende elektronikk, fjernbetjening og digitale kontrollsystemer.

Vedlikehold omfatter blant annet motorolje, oljefilter, girolje, impeller, anoder og kontroll av kjølesystem. Noen Honda-motorfamilier har registerreim, og intervallet for inspeksjon eller utskifting må kontrolleres i modellens servicehåndbok. Det er derfor ikke riktig å behandle alle Honda-motorer som mekanisk identiske. I det norske markedet er korrosjonsbeskyttelse og regelmessig ferskvannsspyling etter saltvannsbruk viktige forhold. Ved kjøp av eldre motorer bør man kontrollere kjølesystem, kompresjon, servicehistorikk og tilgang på reservedeler. Drivstofforbruket må vurderes i forhold til motorens effekt, båtens belastning og faktisk turtallsområde.

Honda har utviklet flere elektroniske motorsystemer som benyttes på utvalgte utenbordsmotorer. PGM-FI er Hondas elektroniske bensininnsprøytning, der en motorstyreenhet regulerer drivstoffmengden etter signaler fra sensorer. BLAST, Boosted Low Speed Torque, regulerer blant annet tenningstidspunkt og drivstofftilførsel ved kraftig akselerasjon for å forbedre dreiemomentresponsen ved lave hastigheter. ECOmo er Hondas system for mager blanding ved egnede driftsforhold, særlig i marsjfartsområdet, og kan redusere drivstofforbruket sammenlignet med drift uten tilsvarende regulering.

VTEC, Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, benytter ulike ventilprofiler for å tilpasse ventilåpning og ventilløft til turtallet. Teknologien finnes på bestemte Honda-modeller, men ikke på hele programmet. Honda iST, Intelligent Shift and Throttle, er et elektronisk system for gass- og girbetjening på kompatible større motorer. Større modeller kan også ha elektronisk trollingkontroll, cruisekontroll, automatisk tilt og integrasjon mot NMEA 2000-instrumentering. BF350 har en V8-motor og representerer en annen motorplattform enn de tidligere V6-modellene BF200, BF225 og BF250. Utstyr og funksjoner må alltid kontrolleres mot den konkrete motorvarianten.

Hondas utenbordsmotorer bruker normalt BF-betegnelsen. Programmet består av flere motorfamilier med forskjellig konstruksjon og effekt.

• BF2.3 – liten transportabel firetaktsmotor med luftkjøling. Brukes særlig på joller og lettbåter.
• BF4–BF6 – små transportable firetaktsmotorer for joller, seilbåtjoller og mindre fritidsbåter.
• BF8–BF20 – mindre utenbordsmotorer, blant annet for lettbåter, fiskebåter og mindre seilbåter.
• BF25–BF30 – tresylindrede motorer for små planende båter og arbeidsbåter.
• BF40–BF50 – firesylindrede motorer med elektronisk bensininnsprøytning på nyere generasjoner.
• BF60 og BFP60 – mellomstore motorer. BFP60 er en variant med girutveksling og propelloppsett tilpasset høyere skyvekraft ved lavere hastighet.
• BF75–BF100 – mellomklassen med firesylindrede motorer, brukt på mindre skjærgårdsjeeper og daycruisere.
• BF115–BF150 – firesylindrede motorer for planende fritidsbåter. Modellfamilien omfatter blant annet BF115, BF140 og BF150.
• BF200–BF250 – større V6-motorer, blant annet BF200, BF225 og BF250, beregnet for større fritidsbåter og doble installasjoner.
• BF300–BF350 – større V8-motorfamilie med avansert elektronisk styring og digitale kontrollsystemer.
• Eldre BF-generasjoner – historiske Honda-firetaktsmotorer i en rekke effektklasser. Motorenes tekniske løsninger og serviceintervaller kan avvike betydelig fra nyere modeller.