Scand 360 DC

Scand 360 DC er en stor norsk daycruiser med sportslig skrog, åpen cockpit og innredning for overnatting. Modellen er bygget på skroget fra Scand Dynamic 11000 og tilhører Scands 360-familie. Den er beregnet for båteiere som ønsker gode kjøreegenskaper, sosialt uteområde og mulighet for lengre turer.

Scand 360 DC er en videreføring av Scand Dynamic 11000, tegnet av Eivind Amble. Vi Menn Båt omtaler overgangen fra Dynamic 11000 til 360 DC, mens Scand 360-familien senere omfattet DC, SE, HT og CC. Båtmagasinet testet 360 DC i 2005 og beskrev konstruksjonen som nesten 20 år gammel. SVB oppgir produksjonsperioden 1994–2013, men disse årstallene er ikke bekreftet mot fabrikkarkiv.

Modellen har åpen cockpit med styreposisjon og sittegruppe samt innredning under dekk for overnatting. Modellregisteret iHamn oppgir fire køyeplasser. Scand 360 DC har et mer åpent dekkarrangement enn 360 CC, som har lukket salong, og skiller seg fra 360 HT ved at den ikke har samme faste hardtopkonstruksjon.

Scand 360 DC finnes med innenbords dieselmotor og hekkaggregat. Modellregisteret iHamn oppgir Volvo Penta D6-350 og cirka 32 knop toppfart. Norske båtdiskusjoner omtaler også Volvo Penta D6-310 som en motorisering som ble levert til modellen. Med denne motoren beskrives kraftreservene som mer begrensede enn med sterkere alternativer. Ytelsen varierer med motorisering, drev, propeller, last og vedlikehold.

Cockpiten er et sentralt område i Scand 360 DC og gir plass til fører, passasjerer og sosialt opphold. Den åpne løsningen passer godt til sommerbruk og gir direkte kontakt med uteområdene. Utforming av sittegrupper, kalesje, cockpitbord og badeplattform må kontrolleres på den enkelte båt.

Scand 360 DC har innredning for overnatting under dekk. iHamn oppgir fire køyeplasser. Båtmagasinets test fra 2005 beskriver båten som forholdsvis trang til å være 36 fot. Kjøpere bør derfor vurdere reell ståhøyde, køyemål, adkomst og oppbevaring fremfor å legge for stor vekt på den oppgitte lengden.

Modellen er beregnet for turbruk med mulighet for matlaging og oppbevaring om bord. Detaljer om kokeapparat, kjøleskap, vask og varmtvann er ikke tilstrekkelig verifisert som universelle fabrikkspesifikasjoner. Bysseutstyret må kontrolleres på den konkrete båten.

Scand 360 DC har glassfiberskrog med opphav i Scand Dynamic 11000, konstruert av Eivind Amble. Vi Menn Båt beskriver skroget som en mer rendyrket V-bunn enn de mindre Dynamic-modellene. Boat.no oppgir lengde 11,30 meter, bredde 3,26 meter, dypgang 1,00 meter og vekt cirka 5 000 kg. Andre registre oppgir lengden til 11,00 meter. Forskjellen i målemetode er ikke avklart.

Båtmagasinet fremhevet god byggekvalitet og mange praktiske detaljer i sin test av Scand 360 DC. Modellen har et sportslig skrog og en åpen cockpit som passer til sosialt opphold. Den kombinerer daycruiserens uteområder med mulighet for overnatting og lengre turer.

Båtmagasinet vurderte innredningen som forholdsvis trang til å være 36 fot. Testen antyder også markante sjøegenskaper som kan oppleves annerledes enn på mer tradisjonelle familiebåter. Norske eiere diskuterer dessuten om Volvo Penta D6-310 gir tilstrekkelige kraftreserver. Alder, hekkaggregat og tekniske installasjoner kan medføre betydelige vedlikeholdskostnader.

Scand 360 DC representerer en videreføring av den tidligere Dynamic 11000-konstruksjonen. Modellen inngår i en familie som også omfatter SE, HT og CC, med ulike løsninger for overbygg og cockpit. Flere motoralternativer er dokumentert, men en komplett oversikt over årsmodellendringer er ikke tilgjengelig.

Scand 360 DC passer for par og familier som ønsker en større daycruiser med gode muligheter for sommerbruk, helgeturer og overnatting. Den er særlig interessant for kjøpere som prioriterer åpen cockpit og kjøreegenskaper fremfor størst mulig innvendig volum.

I en norsk diskusjon om Scand 360 med Volvo Penta D6-310 beskrives modellen som en fin og gjennomført båt, men med relativt begrenset innvendig plass i forhold til lengden. Diskusjonen viser også til Båtmagasinets test og vurderer D6-310 som brukbar motorisering, men uten store kraftreserver. Dette er forumvurderinger, ikke standardiserte testmålinger.

Ingen entydig modellspesifikk seriefeil er verifisert. Ved bruktbåtkjøp bør motor, hekkaggregat, belger, kjølesystem, eksos, korrosjon og motorfundamenter undersøkes. Kontroller også fukt i dekk og skrog, kalesje, vindskjerm, elektrisk anlegg, skroggjennomføringer og vann- og septikinstallasjoner.

Kontroller først at båten faktisk er registrert som Scand 360 DC, og undersøk forholdet til eventuelle tidligere modellbetegnelser. Be om dokumentasjon på motorisering, servicehistorikk og hekkaggregat. Prøvekjør med normal belastning og kontroller turtall, temperatur, akselerasjon, vibrasjoner og trimfølsomhet. Undersøk også innredningens praktiske plass, køyemål, fukt, kalesje og elektriske installasjoner.

Scand Dynamic 11000 er den direkte historiske forgjengeren til Scand 360 DC. Skroget ble tegnet av Eivind Amble og senere brukt i flere 360-varianter. Scand 360 DC, SE, HT og CC er egne modellbetegnelser med forskjellige løsninger for dekk og overbygg. De bør registreres separat, men knyttes sammen gjennom relasjoner i Nautigo.