Scand 11000 Dynamic

Scand 11000 Dynamic er en stor norsk sportscruiser med vekt på kjøreegenskaper, sosialt opphold og komfortabel overnatting. Med omtrent 11 meters lengde og 3,26 meters bredde representerer den den større delen av Scands Dynamic-familie. Båten har en åpen cockpitløsning og innredning som gjør den egnet både til dagsturer og lengre ferieopphold.

Scand 11000 Dynamic ble tegnet av Eivind Amble. Ifølge Vi Menn Båt ble Amble engasjert etter Alf Jensens bortgang. Den større 11000-modellen fikk en annen skrogform enn de mindre Dynamic-modellene. Skroget ble senere videreført i Scand 360-serien, blant annet 360 DC, CC, HT og SE. Modellen er dokumentert i eksemplarer fra 1990, men eksakt produksjonsperiode er ikke fabrikkverifisert.

Scand 11000 Dynamic har stor cockpit med sittegruppe og adkomst til badeplattform. Dokumenterte eksemplarer har også pantryseksjon i cockpit. Under dekk finnes salong, separat toalettrom, bysse og overnattingsplass. En beskrevet 1990-modell har U-sofa i salongen og en akterkabin med dobbeltkøye under cockpitgulvet. Innredningen bør kontrolleres individuelt.

Modellen finnes med doble innenbords dieselmotorer og hekkaggregat. Et dokumentert eksemplar fra 1990 har to Volvo Penta AQAD41B på 200 hk hver med Duoprop-drev. En annen 1990-modell er annonsert med to Volvo Penta KAD44. En tidlig Dynamic 11000 skal ifølge Vi Menn Båt ha hatt doble V8-motorer og oppnådd over 50 knop. Dette var en spesielt motorisert båt, ikke en generell toppfart for modellen. Normal marsjfart og forbruk avhenger av motorisering og tilstand.

Cockpiten er en av modellens sentrale kvaliteter. En dokumentert 1990-modell har stor sittegruppe, pantry med vask og kjøleskap samt direkte adgang til badeplattform. Dette gir gode muligheter for sosialt opphold uten at alle må sitte under dekk. Kalesje, teak, utekjøkken og øvrig utrustning varierer mellom båtene.

Under dekk har dokumenterte båter en salong med U-sofa og separat akterkabin med dobbeltkøye. En svensk forhandler beskriver plass til fire voksne for overnatting på et eksemplar fra 1990, mens en annen annonse oppgir fem køyeplasser. Antallet bør derfor ikke brukes som en universell fabrikkspesifikasjon.

Dokumenterte eksemplarer har pantry under dekk med kokemuligheter, kjøleskap og vann. Enkelte båter har også utekjøkken i cockpit. Utstyr som elektrisk koketopp, mikrobølgeovn og flere kjøleskap er beskrevet i bruktbåtannonser, men er ikke dokumentert som fabrikkstandard.

Skroget er bygget i glassfiber og ble tegnet av Eivind Amble. Ifølge Vi Menn Båt har 11000-skroget en mer rendyrket V-form enn de mindre Dynamic-skrogene, som har en kombinasjon av dyp V og mer U-formet akterparti. Boat.no oppgir lengde 11,00 meter, bredde omkring 3,30 meter, dypgang 0,90 meter og vekt cirka 5 500 kg. Andre modellregistre oppgir bredde 3,25–3,26 meter og lengde opptil 11,20 meter.

Scand 11000 Dynamic kombinerer en stor og sosial cockpit med mulighet for komfortabel overnatting. Skrogets V-form og tilgjengelige kraftige motoralternativer gir et sportslig utgangspunkt. Den norske konstruksjonen og tilknytningen til den senere 360-serien gjør modellen interessant for kjøpere som ønsker en klassisk større sportscruiser.

Båten er stor og relativt tung, og doble motorer og hekkaggregater kan gi betydelige kostnader til service, drivstoff og reparasjoner. Alder, motorhistorikk, skrogtilstand og elektriske oppgraderinger får stor betydning for totaløkonomien. Den åpne cockpitløsningen gjør også kalesjens tilstand viktig for bruk i norsk klima.

Den viktigste dokumenterte utviklingen er videreføringen av 11000-skroget i Scand 360-serien. Ifølge Vi Menn Båt ble Dynamic 11000 senere til 360 DC, mens skroget også ble brukt i 360 CC, HT og SE. En fullstendig oversikt over årsmodellendringer i den opprinnelige 11000 Dynamic er ikke bekreftet.

Modellen passer for par og familier som ønsker en romslig sportscruiser til helgeturer, sommerferie og sosialt opphold. Den er særlig aktuell for kjøpere som ønsker stor cockpit og gode kjøreegenskaper, og som samtidig aksepterer driftskostnadene ved en eldre båt i 11-metersklassen.

Bruktbåtbeskrivelser viser at Scand 11000 Dynamic fortsatt brukes som turbåt, med omfattende komfortutstyr og moderniserte motor- og navigasjonssystemer. Et svensk forhandlereksemplar fra 1990 er beskrevet med renoverte dieselmotorer, to kjøleskap, baug- og akterpropell og landstrøm. Dette illustrerer oppgraderingsmulighetene, men er ikke en representativ eierundersøkelse.

Ingen særskilt modellspesifikk seriefeil er verifisert. Kjøper bør undersøke hekkaggregater, belger, styresystem, kjøling, eksos, motorfundamenter og drivstoffsystem. Kontroller også fukt i dekk og skrog, vinduspakninger, kalesje, septiksystem, landstrøm og elektriske installasjoner. Ved doble motorer må begge drivlinjene vurderes separat.

Start med å kontrollere motor- og drevtype, driftstimer og dokumentert servicehistorikk. Undersøk tilstanden på begge motorer og hekkaggregater, særlig kjølesystem, belger, korrosjon og eventuelle lekkasjer. Kontroller fukt, kalesje, toalett, varmtvann og elektrisk anlegg. Prøvekjør båten med normal belastning og noter turtall, temperatur, vibrasjoner og om motorene når forventet maksimalturtall. Vurder gjerne en uavhengig båttakst.

Scand 11000 Dynamic er tegnet av Eivind Amble og skiller seg skrogmessig fra de mindre Dynamic-modellene som bygger på Alf Jensens konstruksjoner. Skroget ble senere videreført i Scand 360-serien, med 360 DC som den tydeligste modellhistoriske etterfølgeren. 360 CC, HT og SE er også beslektede modeller basert på samme skrogfamilie.