Princess V39

Princess V39 ble lansert i 2012 som en ny inngangsmodell i Princess sin V Class-serie. Båten kombinerer sportslige linjer med en praktisk innredning og en stor, sosial cockpit. Med en total lengde på 12,98 meter, to separate lugarer og doble Volvo Penta D6-motorer med drevdrift er V39 tilrettelagt for både raske dagsturer og lengre ferieopphold. Modellen har elektrisk åpningstak over cockpiten og en innvendig salong under dekk. Princess V39 ble kåret til Motor Boat of the Year i sin klasse i 2013.

Princess V39 ble presentert på London Boat Show i januar 2012. Lanseringen markerte Princess sin retur til markedet for sportscruisere under 40 fot i skroglengde etter mer enn ti år. V39 ble utviklet som en kompakt modell i V Class-serien, med vekt på akselerasjon, drivstofføkonomi og innvendig plassutnyttelse. Princess sitt historiske arkiv omtaler modellen som V39 MKII, med introduksjonsår 2012. Den skandinaviske Princess-forhandleren oppgir produksjonsperioden 2013–2017, mens dokumenterte båter fra 2012 viser at modellen også ble levert dette året. Denne oppføringen bruker derfor 2012 som startår og 2017 som foreløpig sluttår.

Princess V39 har en stor cockpit på hoveddekket med førerplass, sittegruppe, wetbar og elektrisk åpningstak. Under dekk ligger en salong med spiseplass og pantry, en hovedlugar forut og en gjestelugar midtskips. Hovedlugaren har dobbeltseng, mens gjestelugaren normalt har to separate køyer som på enkelte eksemplarer kan omgjøres til dobbeltseng. Salongens sittegruppe kan gjøres om til ekstra soveplass. Modellen har ett bad med toalett og separat dusjavdeling. Planløsningen gir fire faste sengeplasser og mulighet for to ekstra.

Princess V39 ble lansert med doble Volvo Penta D6-330 dieselmotorer, hver på 330 hk, koblet til Volvo Penta Duoprop-drev. Senere skandinaviske spesifikasjoner dokumenterer også doble D6-370 på 370 hk per motor. Produsentens tidlige brosjyre oppgir et estimert toppfartsområde på 37–39 knop med D6-330, mens senere skandinavisk materiale oppgir omtrent 36–37 knop med D6-330 og 38–39 knop med D6-370. Faktisk fart varierer med last, propeller, skrogtilstand og sjøforhold. Drevdriften gir gode manøvreringsegenskaper, men krever regelmessig kontroll av belger, korrosjonsbeskyttelse, olje og drevenes mekaniske tilstand.

Cockpiten er et av Princess V39 sine viktigste bruksområder. Den har førerplass med doble seter, en sosial sittegruppe med bord og en wetbar med vask og kjøleboks. Enkelte båter har også elektrisk grill. Det elektriske åpningstaket gjør det mulig å åpne cockpiten på varme dager og lukke den ved dårligere vær. Badeplattformen gir god adkomst til sjøen, og produsentens utstyrsliste omfatter teak i cockpit og på badeplattformen. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere takmekanismen, drenering, kalesjer, teak og eventuelle lekkasjer.

Princess V39 har en hovedlugar forut med dobbeltseng og en gjestelugar midtskips med to separate køyer. På enkelte eksemplarer kan køyene i gjestelugaren skyves sammen til en dobbeltseng. Salongens U-formede sittegruppe kan omgjøres til en ekstra dobbeltseng, slik at samlet kapasitet blir fire faste pluss to ekstra sengeplasser. Modellen har ett toalettrom med separat dusj. Ved kjøp bør man kontrollere ventilasjon, vinduer, luker, madrasser og eventuelle tegn på kondens eller fukt.

Princess V39 har et pantry i tilknytning til salongen under dekk. Produsentens tidlige spesifikasjon omfatter kombinert mikrobølgeovn, stekeovn og grill, samt kjøleskap med fryserom. Utstyr og kokeløsning kan variere mellom eksemplarer. Ferskvannskapasiteten er oppgitt til 332 liter i den tidlige produsentbrosjyren og 322 liter i senere skandinavisk materiale. Ved inspeksjon bør man kontrollere kjøleskap, kokeutstyr, vannpumper, varmtvannsbereder, avløp og sanitærsystem.

Princess V39 har et planende glassfiberskrog utviklet med Olesinski som designer. Total lengde inkludert pulpitt er 12,98 meter, lengde uten pulpitt er 12,65 meter og skroglengden uten badeplattform er 11,99 meter. Bredden er 3,81 meter. Dypgangen varierer med drevstillingen, fra omtrent 0,56 meter med drevene hevet til 1,02 meter med drevene senket. Tidlig produsentmateriale oppgir omtrent 9,1 tonn deplasement, mens senere skandinavisk spesifikasjon oppgir 9,9 tonn. Forskjellen bør forstås i lys av spesifikasjon og målegrunnlag. Skroget er utviklet for rask planende gange med doble dieselmotorer.

Princess V39 kombinerer høy ytelse med en praktisk innredning for overnatting. To separate lugarer, ett bad med separat dusj og en salong med ekstra oppredning gjør modellen anvendelig for familieferier. Den store cockpiten med elektrisk åpningstak gir et fleksibelt oppholdsområde i varierende vær. Doble Volvo Penta D6-motorer gir god akselerasjon og sportslige fartsegenskaper. Modellen har også en forholdsvis romslig innredning sett opp mot skroglengden og er dokumentert på det norske bruktbåtmarkedet.

Princess V39 har bare ett bad, noe som kan være en begrensning når flere voksne overnatter om bord. Sammenlignet med en flybridgecruiser i samme lengdeklasse har modellen færre separate oppholdsområder over dekk. Doble dieselmotorer og drev innebærer kostnader til service og vedlikehold. Det elektriske åpningstaket og andre komfortinstallasjoner kan også kreve reparasjoner etter mange års bruk. Høy fart gir potensielt betydelig drivstofforbruk. Vedlikeholdshistorikken er derfor særlig viktig ved bruktbåtkjøp.

Princess V39 ble presentert i 2012 med doble Volvo Penta D6-330. Senere skandinaviske spesifikasjoner dokumenterer også D6-370 som motoralternativ. Produsentens tidlige brosjyre oppgir 700 liter drivstoff, 332 liter ferskvann og omtrent 9,1 tonn deplasement. Senere skandinavisk materiale oppgir 730 liter drivstoff, 322 liter ferskvann og omtrent 9,9 tonn. Forskjellene kan skyldes oppdaterte spesifikasjoner eller ulikt målegrunnlag. Det er ikke etablert en komplett oversikt over alle fabrikkendringer per produksjonsår.

Princess V39 passer for familier og par som ønsker en rask og komfortabel sportscruiser med gode overnattingsmuligheter. Modellen er særlig aktuell for dem som prioriterer en stor cockpit, elektrisk åpningstak og sportslige kjøreegenskaper fremfor flybridge. Den fungerer godt som feriebåt langs norskekysten, men passer best for eiere som aksepterer vedlikeholdskostnadene ved to dieselmotorer og drev.

Det er ikke verifisert en gjennomgående konstruksjonsfeil som gjelder alle Princess V39. Ved kjøp bør man undersøke Volvo Penta D6-motorenes servicehistorikk, kjølesystemer, eksoskomponenter og eventuelle feilkoder. Drevene bør kontrolleres for korrosjon, lekkasjer, slark, belgenes tilstand og dokumentert vedlikehold. Kontroller også åpningstakets motorer, skinner og tetninger, samt drenering i cockpit og rundt vinduer. Test ankervinsj, trimplan, baugpropell, joystick og øvrige elektriske installasjoner der dette finnes. Punktene er relevante inspeksjonsområder og ikke dokumenterte modellspesifikke feil.

Kontroller først byggeår, skrognummer og hvilke Volvo Penta D6-motorer og drev som er installert. Be om servicehistorikk for begge motorer og drev, inkludert belger, olje, korrosjonsbeskyttelse og kjølesystemer. Gjennomfør prøvekjøring med kontroll av temperatur, oljetrykk, vibrasjoner, akselerasjon og maksimalt turtall. Undersøk undervannsskrog, drev, propeller og skroggjennomføringer. Test det elektriske åpningstaket, ankervinsj, trimplan, baugpropell og joystickstyring der dette finnes. Kontroller også landstrøm, batterier, varmtvann, kjøleskap, sanitæranlegg og tegn på fukt. En uavhengig tilstandsundersøkelse og motorkontroll anbefales.

Princess V39 er en sportscruiser i Princess sin V Class-serie. Princess V42 er en relevant sammenligningsmodell for kjøpere som ønsker en annen sportscruiser i tilsvarende størrelsesklasse. Princess 42 og Princess 420 representerer derimot flybridgekonsepter med en annen planløsning. V39 må også skilles fra eldre Princess 39-modeller og andre historiske Princess-båter med lignende modellbetegnelser.