Marex 270 Estremo

Marex 270 Estremo er en sportslig norsk daycruiser som kombinerer høy ytelse med praktiske familieløsninger. Modellen ble produsert fra 1996 til 2015 og fikk et samlet produksjonsvolum på 306 skrog. Den har en lengde på 8,21 meter, bredde på 2,80 meter og en romslig cockpit med bysse og fleksible sittegrupper. Under dekk finnes overnattingsmuligheter og separat toalettrom. Modellen er særlig kjent for sin kombinasjon av sportslige kjøreegenskaper og komfort på kortere turer.

Marex introduserte 270 Estremo i 1996 som en sportslig daycruiser med fokus på familiebruk og høy ytelse. Produsenten beskriver modellen som en båt utviklet for svært gode kjøreegenskaper, og oppgir at den kunne nå opptil 60 knop med dobbel motorinstallasjon. Modellen ble produsert frem til 2015, med totalt 306 bygde skrog. Produksjonen av 270 Estremo var også blant de første som ble overført til Marex sin produksjonsvirksomhet i Litauen.

Planløsningen er sentrert rundt en stor, åpen cockpit med førerplass, passasjerseter, sittegruppe, solsengløsning og utvendig bysse. En vendbar seterygg ved førerplassen og et uttrekkbart bord gjør det mulig å omforme deler av cockpiten til en sosial spiseplass. Under dekk finnes en forkabin med sittegruppe som kan gjøres om til soveplass, samt separat toalettrom. Modellen er utformet for å kombinere aktiv dagbruk med overnatting på kortere turer.

Marex 270 Estremo ble tilbudt med ulike innenbords bensin- og dieselmotorer med hekkaggregat. Produsentens brosjyre oppgir cirka 55 knop med en bensinmotor på 420 hk. Marex sin historikk omtaler også opptil 60 knop med dobbel motorinstallasjon. Norske bruktbåter dokumenterer blant annet Volvo Penta KAD44 på 260 hk, D4-260, D6-350 og andre D4- og D6-varianter. Et eksemplar med D6-350 er annonsert med 42 knop toppfart. Ytelsen avhenger av motorisering, propell, last og båtens tilstand.

Cockpiten er et av modellens viktigste særtrekk. Den har en fleksibel sittegruppe, solseng akter og en vendbar seterygg ved førerplassen. Et bord kan trekkes frem for å skape en spiseplass. En stor del av oppholdslivet foregår utendørs, og den integrerte byssen gjør det mulig å lage mat uten å gå under dekk. Kalesjen gir beskyttelse ved dårlig vær. Den åpne løsningen gjør båten velegnet til sosiale dagsturer.

Under dekk har Marex 270 Estremo en forkabin med sittegruppe som kan omgjøres til en dobbel soveplass. Originalbrosjyren oppgir totalt 2+2 soveplasser. Kabinen fungerer både som oppholdsrom og overnattingsplass. Et separat toalettrom øker komforten på helgeturer. Bruktannonser viser at antall oppgitte soveplasser kan variere, blant annet fordi selgere skiller mellom faste og ombygde soveplasser.

Marex 270 Estremo har en praktisk bysse plassert i cockpiten. Originalbrosjyren oppgir blant annet kjøleskap på 42 liter, kokeapparat og pantry. En modellbeskrivelse fra 2003 omtaler også vask og gassbluss. Bysseplasseringen gir enkel tilgang til mat og drikke under opphold utendørs og frigjør plass i forkabinen. Tilstanden på kokeapparat, kjøleskap og vanninstallasjoner bør undersøkes på eldre eksemplarer.

Skroget er bygget i glassfiber og har et sportslig, dypt V-formet undervannsskrog. Originalbrosjyren oppgir lengde på 8,21 meter, bredde på 2,80 meter, dypgang på 0,95 meter og vekt omkring 2800 kg. En tidligere eier beskriver 23 graders V-bunn og gode egenskaper i grov sjø. En dansk båttest fra 2005 fremhever myke landinger i bølger og solid konstruksjon. Vekt og kjøreegenskaper vil variere med motorinstallasjon og last.

Marex 270 Estremo får positiv omtale for sjøegenskaper, konstruksjonskvalitet og praktiske cockpitsløsninger. En dansk test fra 2005 fremhever solid glassfiberarbeid og tekniske installasjoner, mens norske eiererfaringer beskriver myk gange i bølger og god plassutnyttelse. Den utvendige byssen, fleksible sittegruppen og separate toalettrommet gjør modellen anvendelig både til raske dagsturer og helgeturer.

Den sportslige utformingen gir mindre innvendig boareal enn på tradisjonelle cabincruisere av tilsvarende lengde. Kabinen er primært egnet for kortere opphold, og mye av komforten er knyttet til cockpiten og kalesjen. Kraftige motoralternativer kan medføre høyt drivstofforbruk ved rask gange. Hekkaggregat, eldre motorer og eventuelt teakdekk krever regelmessig vedlikehold.

Modellen ble produsert fra 1996 til 2015. Gjennom produksjonsperioden ble den tilbudt med ulike motoralternativer, og Marex videreførte modellen over mange år. Det finnes ikke tilstrekkelig dokumentasjon for en fullstendig år-for-år-oversikt over endringer i skrog og innredning. En brosjyre fra 2009 og modellregisteret for 2014 dokumenterer at modellen fortsatt ble markedsført med flere Volvo Penta-motoralternativer mot slutten av produksjonsperioden.

Marex 270 Estremo passer særlig for par og mindre familier som ønsker en sportslig daycruiser med gode sjøegenskaper, høy marsjfart og praktiske løsninger for helgeturer. Den er også aktuell for vannsport og lengre dagsturer. Modellen passer mindre godt for kjøpere som prioriterer store separate lugarer og omfattende innvendig oppholdsplass.

På Båtforumet beskriver en tidligere eier Marex 270 Estremo med D4-260 som en svært praktisk båt med utvendig bysse, god dørkplass og solide løsninger. Vedkommende fremhever 23 graders V-bunn og gode sjøegenskaper. En annen eier rapporterte i 2012 om en D6-350-utgave som oppnådde 42,5–43 knop med fire personer og nesten full tank, og beskrev båten som tørr og myk i bølger på 70–80 cm. Dette er individuelle eiererfaringer, ikke standardiserte testresultater.

Det er ikke grunnlag for å fastslå en generell modellspesifikk feilrate. Ved kjøp bør man særlig undersøke Volvo Penta-motorens servicehistorikk, kjølesystem, turbo og eventuelle elektroniske styringssystemer. Hekkaggregatets belger, lager, korrosjon, trimfunksjon og propeller er viktige kontrollpunkter. Kontroller også fukt, kalesje, teak, drivstoffsystem, septikanlegg og elektriske installasjoner. Dette er relevante kontrollpunkter for eldre motorbåter med hekkaggregat.

Ved kjøp av Marex 270 Estremo bør motor- og drevtilstand prioriteres. Be om dokumentasjon på service, belgeskift, drevolje, kjølesystem og større reparasjoner. Kontroller kaldstart, temperatur, røykutvikling og motorens ytelse under belastning. Undersøk skrog og dekk på land, og test trimflaps, elektrisk anlegg, bysse, toalett, vannsystem og kalesje. Vær oppmerksom på at kraftig motorisering gir høyere vedlikeholds- og driftskostnader. Prøvekjøring og uavhengig tilstandskontroll anbefales.

Marex 270 Estremo ble introdusert i 1996 som en mer sportslig modell enn produsentens tradisjonelle familiecruisere. Den representerer en egen daycruiser-retning i Marex sitt modellprogram, parallelt med Sun Cruiser- og aft cabin-modellene. Den bør derfor ikke beskrives som en direkte etterfølger til Marex 27 Sun Cruiser eller 277 Consul uten særskilt dokumentasjon.