Finnmaster S6

Finnmaster S6 er en 6,33 meter lang skjærgårdsjeep utviklet for dagsturer, transport, bading, vannsport og praktisk bruk i skjærgården. Modellen har en stor og beskyttende styrekonsoll, bred passasje på babord side, sosial sittegruppe akter og et fleksibelt område i baugen som kan bygges om til solseng.

S6 ble lansert som en helt ny modell for 2017-sesongen. Den er i dagens utførelse godkjent for syv personer og motorisering fra 115 til 150 hk.

Finnmaster S6 ble presentert høsten 2016 som en helt ny skjærgårdsjeep for 2017-sesongen. Samtidig norsk testmateriale beskriver modellen som første steg i en fornyelse av Finnmasters mindre båter og opplyser at skroget var helt nyutviklet av Finnmasters egne designere.

Skrogplattformen fikk senere flere dekksvarianter. Ved lanseringen av R6 og T6 for 2020 ble det eksplisitt dokumentert at S6, R6, T6 og P6/Pilot 6 var fire forskjellige Finnmaster-modeller bygget på samme skrogplattform.

S6 har en stor styrekonsoll forskjøvet mot styrbord. Selve førerplassen ligger nær båtens senterlinje, mens passasjerplassen ligger til styrbord. Dette gir god balanse når båten kjøres av én person og samtidig en bred gangpassasje på babord side av konsollen.

Akter har båten en romslig sofa. Fører- og passasjerstolene kan vendes mot aktersofaen og et cockpitbord slik at området fungerer som en sosial sittegruppe når båten ligger stille.

Foran konsollen er det sitteplass med ryggstø og oppbevaring. Med ileggspute kan området bygges om til en relativt stor solseng. Høye rekker og flere integrerte trinn gjør ombordstigning og ferdsel på fordekket enklere.

Finnmaster S6 er godkjent for utenbordsmotorer fra 115 til 150 hk.

Ved introduksjonen ble båten testet uavhengig med både Yamaha F130 og F150. F130 ga drøyt 36 knop, mens F150 ga omtrent 41 knop. En separat svensk test med F150 og én person om bord målte 39 knop.

Nyere fabrikkmålinger viser rundt 42 knop med Yamaha F150 og 42,8 knop med Mercury Racing 150R. Dokumentert toppfart med 150 hk ligger dermed omtrent mellom 39 og 43 knop, avhengig av motor, propell, belastning og testforhold.

150 hk er det best dokumenterte alternativet og gir størst kraftreserve. 130 hk gir fortsatt midt på 30-tallet i toppfart, mens 115 hk passer best for kjøpere som ikke prioriterer maksimal ytelse eller ofte kjører tungt lastet.

Førerplassen er en av de mest gjennomgående roste egenskapene ved S6. Føreren sitter nær senterlinjen, noe som gir god vektbalanse når én person kjører båten. Den høye og strømlinjeformede vindskjermen gir god beskyttelse også ved høy fart.

Instrumentpanelet har plass til stor kartplotter, motorinstrumenter og mindre oppbevaringsrom. Mørke overflater reduserer refleksjoner i vindskjermen, og justerbare stoler med gode fotstøtter gjør det mulig å sitte stabilt også i urolig sjø.

Passasjeren kan passere konsollen på babord side uten at føreren nødvendigvis må flytte seg.

S6 fikk et helt nyutviklet glassfiberskrog ved introduksjonen for 2017. Dagens fabrikkdata oppgir en V-vinkel på 18 grader ved akterspeilet.

Uavhengige tester beskriver skroget som stabilt, sportslig, lettkjørt og trimvennlig. Båten har liten markert planingsterskel og påvirkes relativt lite av sidevind og moderate endringer i vektfordelingen om bord.

Skrogplattformen ble senere brukt også til Finnmaster R6, T6 og P6/Pilot 6, med forskjellige dekksløsninger tilpasset ulike bruksområder.

• Svært gjennomtenkt og fleksibel dekkslayout
• Førerplass nær båtens senterlinje
• God balanse også når én person kjører
• Høy vindskjerm med god vind- og sprutbeskyttelse
• Bred passasje langs babord side av konsollen
• Sosial sittegruppe akter
• Mulighet for stor solseng i baugen
• Flere gode ombordstigningstrinn
• Godt oppbevaringsvolum, blant annet inne i konsollen
• Stabilt og sportslig skrog
• Liten planingsterskel
• Rundt 39–43 knops dokumentert toppfart med 150 hk

• Ingen kabin eller ordinære soveplasser
• Den store styrekonsollen opptar en betydelig del av båtens bredde
• 115 hk er innenfor fabrikkens motorområde, men gir mindre kraftreserve ved tung belastning enn 130–150 hk
• En stor del av oppbevaringsvolumet er samlet i relativt få større rom fremfor mange små separate stuverom
• Ekstrautstyrsnivået varierer betydelig mellom årsmodellene, slik at to ellers like S6 kan ha stor forskjell i komfort og funksjonalitet

Tidlige lanserings- og testkilder bruker flere forskjellige tekniske data for S6. Det forekommer blant annet lengder på 6,35 og 6,39 meter, bredder på 2,29 og 2,31 meter, vekt på både 1000 og 1250 kg, og personkapasitet på syv eller åtte personer.

Offisielt Finnmaster/Yamaha-materiale fra 2018 oppgir 6,39 x 2,29 meter, 1000 kg og syv personer, mens dagens Finnmaster-data oppgir 6,33 x 2,31 meter, 1000 kg og syv personer. Nautigo bruker dagens fabrikkdata som hovedspesifikasjoner.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en ny skroggenerasjon eller større facelift som forklarer variasjonene i hovedmål. De tidlige opplysningene om 1250 kg og åtte personer behandles derfor som avvikende lanserings-/testdata fremfor dokumenterte modellendringer.

Tidlige kilder oppgir også 125 liters drivstofftank, mens dagens fabrikkdata oppgir 132 liter. Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå når eller om dette representerer en fysisk tankendring.

Finnmaster S6 passer godt for familier, hyttefolk og andre som ønsker en romslig og sportslig skjærgårdsjeep til dagsturer, transport, bading, fiske og vannsport. Den gode vindbeskyttelsen og den sentrale førerplassen gjør den også godt egnet som transportbåt.

Modellen passer mindre godt for kjøpere som trenger overnattingsmuligheter eller lukket værbeskyttelse. Finnmaster T6 og Pilot 6 bruker samme skrogplattform, men tilbyr henholdsvis daycruiser-kabin og lukket styrehus.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster S6.

Ved kjøp av brukt S6 bør vanlig kontroll omfatte skrog og gelcoat, akterspeil, hydraulisk styring, drivstoffsystem, vindskjerm og konsoll, setefester, badeplattform, lensepumpe og elektrisk eller ettermontert utstyr.

Det finnes bruktbåter hvor Yamaha F150 er softwaremodifisert til høyere effekt enn originalt. S6 er fabrikkgodkjent for maksimalt 150 hk, så motorens programvare og faktiske effekt bør kontrolleres dersom en bruktbåt oppgis å ha høyere ytelse enn standard.

Motorvalg: 150 hk er det klart best dokumenterte allroundvalget. Uavhengige tester har målt omtrent 39–41 knop, mens nyere fabrikkmålinger ligger rundt 42–43 knop. 130 hk gir fortsatt rundt 36 knop og kan være et godt kompromiss for kjøpere som ikke prioriterer maksimal ytelse.

115 hk er fabrikkgodkjent, men kjøpere som ofte skal kjøre med flere personer, mye bagasje eller vannsportutstyr bør prøvekjøre båten med realistisk belastning før de velger minste motoralternativ.

Motorprogramvare: kontroller om Yamaha F150 fortsatt har original motorstyring. Softwaretrimmede motorer finnes på bruktmarkedet, og eventuell effektøkning utover båtens godkjente maksimale 150 hk bør avklares med tanke på dokumentasjon, CE-forhold og forsikring.

Utstyrsnivå: teak eller syntetisk dørk, kjøleskap, solseng, kalesje, trimplan, stereo, vannskibøyle og elektronikk har variert mellom båtene. Sammenlign derfor konkrete bruktbåter på faktisk utstyr fremfor bare årsmodell.

S6 ble lansert som helt ny modell for 2017 med et nyutviklet skrog fra Finnmasters egne designere. Senere ble samme grunnplattform brukt til flere modeller.

Finnmaster R6 er bowrider-versjonen av plattformen, mens T6 bruker den som daycruiser med kabin. P6/Pilot 6 bruker samme skrogplattform med lukket styrehus. S6 representerer den åpne skjærgårdsjeep-/center-console-varianten av familien.