Finnmaster Pilot 6

Finnmaster Pilot 6 er en 6,35 meter lang pilothouse-modell utviklet for transport, fiske, dagsturer og enkel overnatting. Det fullbrede styrhuset gir svært stor innvendig plass i forhold til båtens lengde, og fem personer kan sitte beskyttet med god utsikt.

Dører både foran og bak gir direkte gjennomgang mellom fordekk, styrhus og akterdekk. Dinetteområdet kan bygges om til dobbeltseng for to personer.

Pilot 6 ble introdusert som ny modell for 2019. Under utvikling og tidlige prøvekjøringer ble modellen omtalt som Finnmaster C6, men navnet ble endret til P6 for å passe inn i Finnmasters Pilot-serie. C6 og P6 er derfor samme modell, ikke to generasjoner.

Finnmasters egen modellhistorikk fører modellen som 'P6 / Pilot 6'. Modellen er ikke lenger en del av dagens aktive modellutvalg. Eksterne modellregistre oppgir produksjon til 2025, men Finnmaster publiserer ikke selv en eksplisitt sluttdato.

Pilot 6 utnytter hele båtens bredde til styrhuset og har derfor ikke tradisjonelle dollbord langs sidene. I stedet beveger man seg gjennom båten via en dør fra akterdekket inn i styrhuset og en egen fordør videre ut på fordekket.

Denne løsningen gir et uvanlig stort innvendig volum for en båt på litt over seks meter. Både for- og akterdekket er åpne og funksjonelle, noe som gjør modellen godt egnet til transport, fiske og lasting.

Pilot 6 er dokumentert med motorisering fra 100 til 150 hk. Yamaha F130 er en godt dokumentert allroundmotor, mens F150 gir mer kraftreserve ved høy last.

En uavhengig britisk test med Yamaha F130, tre voksne, omtrent 75 liter drivstoff og kamerautstyr målte 36,0 knops toppfart. Testen brukte 23,4 knop ved 4500 rpm som naturlig marsjfart. Båten kom i plan på litt over fem sekunder og passerte omtrent 20 knop etter rundt ti sekunder.

Yamaha-data med F150 viser rundt 39 knops toppfart. En svensk test anbefalte den største motoren spesielt dersom båten ofte skal brukes med mye personer og bagasje.

Styrhuset har fem sitteplasser og store vindusflater med god sikt i alle retninger. Fører og passasjer sitter fremovervendt, mens dinetten gir flere sitteplasser lenger akter.

En viktig praktisk detalj er fordøren direkte fra styrhuset til fordekket. Dette gjør det enklere å håndtere fortøyning, anker og lasting uten å måtte gå rundt et smalt dollbord.

Akterdekket er relativt åpent og egner seg godt til fiske, transport eller annet praktisk bruk.

Pilot 6 har ikke en separat sovekabin. I stedet kan dinetten i styrhuset bygges om til en dobbeltseng for to personer ved hjelp av bord, seteputer og innfyllingsputer.

Løsningen gir reell mulighet for enkel overnatting, men styrhuset må ommøbleres mellom spise-/sittebruk og sovebruk.

Det finnes ikke separat toalett eller toalettrom i modellen, noe som begrenser komforten ved lengre turer.

Pilot 6 har et lite pentryområde integrert i styrhuset. Vask er dokumentert som del av standardutstyret, mens kokeapparat, kjøleskap og ferskvannssystem var ekstrautstyr.

Finnmasters eget modellmateriale oppgir trykkvann på 10 liter som ekstrautstyr, sammen med kokeapparat og 20 liters skuffekjøleskap. På bruktbåter bør man derfor ikke anta at komplett pentry, kjøleskap eller vannsystem er montert.

Pilot 6 har 18 graders V-bunn og deler dokumentert skrogplattform med Finnmaster S6, R6 og T6. På P6 brukes plattformen til et fullbredde styrhus med høye skrogsider.

Uavhengige tester beskriver sjøegenskapene som trygge og kontrollerte, også i krevende og uregelmessig sjø. En britisk test kjørte modellen i kraftig vind og bratt sjø og fremhevet særlig kontroll og trygghetsfølelse.

Det høye styrhuset gir samtidig mer vindfang enn på de åpne søstermodellene.

• Svært stort styrhus for en båt på 6,35 meter
• Fem personer kan sitte beskyttet inne
• Store vindusflater og god sikt
• Dør både foran og bak gir effektiv gjennomgang
• Praktisk fordekk ved fortøyning og lasting
• Åpent og anvendelig akterdekk
• To soveplasser via konverterbar dinette
• God til transport, fiske og pendling
• God værbeskyttelse
• Dokumentert gode sjøegenskaper
• Yamaha F130 gir allerede rundt 36 knops ytelse
• Deler velprøvd skrogplattform med S6, R6 og T6

• Ingen separat sovekabin
• Dinette må bygges om for å gi to soveplasser
• Ingen toalett eller separat toalettrom
• Kjøleskap, kokeapparat, vannsystem og varme avhenger av utstyrsnivå
• Det høye styrhuset gir betydelig vindfang i sidevind
• Tester har registrert følsomhet for asymmetrisk vektplassering
• En svensk test opplevde relativt mye krenging ved vektforskyvning når båten lå stille
• Lukket styrhus kan gi høyere opplevd motor- og skrogstøy enn i åpne søstermodeller
• Én test kritiserte frontens ankerlukelokk fordi det ikke holder seg sikkert åpent av seg selv

Modellens hovedspesifikasjoner var gjennomgående stabile gjennom produksjonstiden: omtrent 6,35 meter lengde, 2,29 meter bredde, 1140 kg, fem personer, to soveplasser, 150 liters drivstofftank og maksimalt 150 hk.

Enkelte Yamaha- og sekundærkilder har oppgitt lengden til rundt 6,39 meter, men det er ikke funnet dokumentasjon på et fysisk lengre skrog eller en ny generasjon. 6,35 meter brukes derfor som hovedmål.

Motorområdet er oppgitt som 100–150 hk i nordisk modellmateriale. En britisk test oppga 115–150 hk som tilgjengelige motoralternativer i det aktuelle markedet. Det finnes dokumenterte motorpakker med 100 hk, og 100–150 hk brukes derfor som modellens motorområde.

Standard- og ekstrautstyr kunne variere. Kokeapparat, kjøleskap, vanntank, varme og enkelte elektronikkpakker var ikke nødvendigvis standard på alle båter.

Finnmaster Pilot 6 passer særlig godt som transportbåt til hytte, pendlerbåt, fiskebåt og tur-/bruksbåt i områder der værbeskyttelse er viktig. Fem beskyttede sitteplasser og gjennomgang til både for- og akterdekk gjør den praktisk også ved hyppig av- og påstigning.

To soveplasser gjør enkel weekendbruk mulig, men mangel på toalett og separat sovekabin gjør den mindre egnet til lengre feriebruk enn større Pilot-modeller.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster Pilot 6.

Testene inneholder enkelte konkrete brukskritikker, blant annet følsomhet for sidevind og vektplassering samt utformingen av ankerlokket foran, men dette er egenskaper og enkeltobservasjoner fremfor dokumenterte tilbakevendende feil.

Det er heller ikke funnet et tydelig mønster av problemer med skrog, akterspeil, vinduer, dører, drivstofftank eller styrhuskonstruksjon.

Yamaha F130 er en godt dokumentert motorisering og gir omtrent 35–36 knops toppfart. F150 gir mer kraftreserve og er særlig interessant dersom båten ofte brukes med fem personer, mye bagasje eller tungt fiskeutstyr.

Kontroller motorens servicehistorikk, motortimer og eventuell korrosjon eller skader på undervannshus og propell.

Test begge dørene, takluken, vindusvisker, eventuelle trimplan og elektriske installasjoner. Se etter lekkasjespor rundt vinduer, dører og takluke selv om det ikke er dokumentert et gjentakende lekkasjeproblem på modellen.

Kontroller ankerlokket foran og eventuell ettermontert løsning som holder det sikkert åpent.

Avklar også faktisk utstyrsnivå. Kokeapparat, kjøleskap, vannsystem, Webasto-varmer, kartplotter og utvendig styreposisjon var utstyrsavhengige og kan påvirke både bruksverdi og bruktpris betydelig.

Pilot 6 ble først omtalt under utviklingsnavnet C6 før modellnavnet ble endret til P6. Finnmasters egen modellhistorikk bruker senere betegnelsen 'P6 / Pilot 6'.

P6 er styrhusvarianten i en dokumentert modellfamilie på samme grunnleggende skrogplattform som S6, R6 og T6. S6 er den åpne sidekonsollvarianten, R6 er bowrideren og T6 er daycruiseren, mens Pilot 6 prioriterer et fullbredde og værbeskyttet styrhus.