Finnmaster 59 SC

Finnmaster 59 SC er en åpen sidekonsoll- og skjærgårdsjeep på knappe seks meter. Den ble utviklet som en allsidig bruksbåt for transport til hytte og landsted, dagsturer, fiske, bading og vannsport.

Et særtrekk ved modellen er den store styrbordskonsollen kombinert med fri passasje på babord side. Føreren sitter samtidig forholdsvis nær båtens senterlinje, noe som gir bedre vektfordeling ved kjøring alene enn på mange tradisjonelle sidekonsollbåter.

Modellen har plass til syv personer og anbefalt motorisering på 80–115 hk.

Finnmaster 59 SC ble presentert som ny modell i 2009. Samtidige kilder beskriver den som en ny Finnmaster med modernisert formspråk og en helt ny dekkslayout, selv om selve skroget skal ha vært basert på en eldre konstruksjon.

Modellen ble videreført gjennom første halvdel av 2010-tallet og finnes fortsatt i Finnmasters offisielle modellprogram for 2015.

Høsten 2016 presenterte Finnmaster den nye S6 for modellåret 2017. Finsk testmateriale beskriver eksplisitt S6 som modellen som erstatter 59 SC i Finnmasters program, samtidig som S6 omtales som helt ny også på skrogsiden. 59 SC og S6 skal derfor behandles som separate modeller.

59 SC har en stor konsoll plassert mot styrbord, med åpen gangpassasje på babord side. Førerplassen ligger likevel nær båtens senterlinje, noe som bidrar til jevnere sideveis vektfordeling ved solokjøring.

Foran konsollen finnes et åpent sitte- og dekksområde med langsgående benker. Akter finnes to separate stoler og en akterbenk med plass til flere personer.

Trinn i baugen, på sidene og akter gjør det mulig å gå om bord uten å tråkke direkte på sitteputene. Dette er et gjennomgående element i Finnmasters Smart Design-konsept.

Finnmaster 59 SC er dokumentert for motorisering på 80–115 hk. Yamaha F115 er den best dokumenterte toppmotoriseringen og passer godt til båtens størrelse og bruksområde.

En Yamaha-basert test med to personer målte 37,0 knop ved 6000 rpm. Ved 34,0 knop og 5500 rpm var forbruket 0,85 l/nm, ved 29,7 knop og 5000 rpm 0,78 l/nm og ved 26,3 knop og 4500 rpm 0,71 l/nm.

Med fire personer om bord ble toppfarten fortsatt målt til omtrent 35,8 knop. Det viser at F115 gir god kraftreserve også med flere personer og last.

Normal økonomisk marsjfart ligger derfor godt innenfor området rundt 25–30 knop.

Den brede styrekonsollen gir plass til instrumenter, kartplotter, hanskerom og koppholdere. Vindskjermen gir god beskyttelse for føreren, samtidig som den åpne passasjen på babord side gjør det enkelt å bevege seg gjennom båten.

Bak konsollen står separate fører- og passasjerstoler. Akterbenken gir ytterligere sitteplass og tilgang til oppbevaring.

59 SC har flere dedikerte oppbevaringsløsninger, blant annet ankerrom, fenderholdere og egen kalesjegarasje. Vannskistang var dokumentert standardutstyr i senere modellår.

Finnmaster 59 SC har ingen lukket kabin og ingen faste soveplasser. Hele konseptet er prioritert rundt åpne sitte- og dekksarealer.

Modellen er derfor først og fremst egnet til dagsturer, transport og aktiviteter fremfor overnatting.

59 SC har ikke fast pentry eller integrert kjøkken. Mat og drikke må håndteres med kjøleboks eller annet løst turutstyr.

Dette er i tråd med modellens rolle som en åpen dagstur-, transport- og aktivitetsbåt.

Samtidige tester beskriver 59 SC som sjødyktig, stabil og relativt lettkjørt. Båtmagasinet fremhevet sjøegenskapene som svært gode for båttypen og beskrev modellen som en gjennomarbeidet bruksbåt.

Skroget reagerer godt på trim og holder farten tilfredsstillende gjennom svinger. En svensk sammenligningstest beskriver båten som rolig og komfortabel gjennom hekkbølger.

Ved harde svinger kan akterenden slippe noe, og ved lav fart ble den i en test vurdert som litt mer urolig enn en av konkurrentene. Dette er kjøreegenskaper og kompromisser, ikke dokumenterte konstruksjonsfeil.

• Romslig åpen planløsning
• Kapasitet for syv personer
• Førerposisjon nær senterlinjen gir god vektfordeling
• Bred og uhindret passasje på babord side
• Enkel ombordstigning fra baug, sider og akter
• Høye fribord og praktisk dekkslayout
• Mange dedikerte stuverom
• Kalesjegarasje
• Fenderholdere
• Vannskistang dokumentert som standard på senere modeller
• Hydraulisk styring
• Gode sjøegenskaper for båttypen
• Rundt 36–37 knops dokumentert toppfart med Yamaha F115
• Moderat forbruk rundt 25–30 knops marsjfart
• Godt egnet til transport, familiebruk, fiske og vannsport

• Ingen kabin eller faste soveplasser
• Ingen fast pentry
• Ingen separat toalettløsning
• Sidekonsollen gir mindre fullstendig vindbeskyttelse enn en bowrider med vindskjerm over hele bredden
• Det er ikke like enkelt å bevege seg fra den ene siden av badeplattformen til den andre rundt motoren som på enkelte konkurrenter
• En test beskriver noe akterslipp ved harde svinger
• En test vurderte båten som noe mer urolig ved lav fart enn Yamarin 61 CC
• Publisert egenvekt varierer mellom omtrent 710 og 810 kg avhengig av kilde

Tidlig test- og markedsmateriale for 59 SC oppgir i enkelte tilfeller rundt 5,90 meters lengde, 2,30 meters bredde og omtrent 710 kg. Finnmasters senere offisielle brosjyrer fra 2013–2015 standardiserer spesifikasjonene til 5,83 x 2,24 meter, 0,85 meter dypgående og 810 kg.

En svensk produktkatalog fra 2015 oppgir fortsatt 5,83 x 2,24 meter, men 710 kg. Siden Finnmasters egne brosjyrer oppgir 810 kg, brukes dette som hovedvekt i portalen.

For 2015-sesongen opplyste Finnmaster at hele modellprogrammet fikk oppdaterte skrogdekaler, kalesjer, havnekalesjer, instrumentpaneler, ratt, puter og stoler. Det er ikke funnet dokumentasjon på et nytt skrog eller et formelt generasjonsskifte for 59 SC i denne forbindelse.

Finnmaster 59 SC passer godt for familier og båteiere som ønsker en relativt romslig åpen båt til transport, dagsturer, hyttebruk, fisking, bading og vannsport.

Den åpne passasjen og flere ombordstigningspunkter gjør modellen spesielt praktisk der man ofte laster personer, bagasje, fiskeutstyr eller annet større utstyr.

Med Yamaha F115 har båten samtidig nok kraft og fart til aktiv kjøring og vannsport.

Modellen passer mindre godt for kjøpere som prioriterer overnatting, separat toalett, pentry eller maksimal vindbeskyttelse for hele mannskapet.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster 59 SC.

Enkelte forumdiskusjoner omhandler motor-, propell- og ytelsesspørsmål, men materialet gir ikke grunnlag for å knytte disse til selve båtkonstruksjonen.

På bruktmarkedet finnes også båter som er motorisert utover produsentens dokumenterte område på 80–115 hk. Dette er ikke en modellfeil, men et viktig kontrollpunkt ved kjøp.

Yamaha F115 er et naturlig motorvalg dersom man ønsker maksimal dokumentert ytelse og god kraftreserve med flere personer om bord. Rundt 36–37 knops toppfart er godt dokumentert, mens økonomisk marsjfart ligger omtrent i området 25–30 knop.

Kontroller at motoren er innenfor produsentens anbefalte område på 80–115 hk. Båter med sterkere motor bør undersøkes spesielt med hensyn til godkjenning, forsikring og belastning på skrog og akterspeil.

Sjekk motorens servicehistorikk, motortimer, propell, undervannshus, hydraulisk styring og gass/gir. Under prøvekjøring bør motoren oppnå forventet maksimalturtall og båten gå stabilt gjennom hele fartsområdet.

Kontroller også konsoll og vindskjerm, stoler og puter, kalesje og kalesjegarasje, stuveluker, fenderholdere, ankerrom, badestige, lensepumpe og eventuell elektronikk.

Oppgitt vekt varierer mellom kilder. Finnmasters egne senere brosjyrer oppgir 810 kg, mens enkelte samtidige kataloger oppgir 710 kg.

Finnmaster 59 SC ble introdusert i 2009 som en ny åpen konsollmodell med modernisert dekkslayout. Den forble Finnmasters største sidekonsollmodell i denne delen av modellprogrammet gjennom første halvdel av 2010-tallet.

For modellåret 2017 lanserte Finnmaster S6. Samtidig testmateriale fastslår uttrykkelig at S6 erstattet 59 SC i modellprogrammet.

S6 var imidlertid ikke bare en oppdatert eller omdøpt 59 SC. Den ble utviklet som en helt ny båt, inkludert nytt skrog, større dimensjoner og høyere maksimal motoreffekt.