Finnmaster 62 DC

Finnmaster 62 DC er en kompakt daycruiser med større plass og mer turkomfort enn den mindre 57 DC. Modellen ble lansert for 2012-sesongen og kombinerer en romslig cockpit med liten kabin, to ordinære køyeplasser og mulighet for enkelt pentry og toalett.

Båten er godkjent for åtte personer og ble levert med Yamaha utenbordsmotorer fra 115 til 150 hk. Med F150 er det dokumentert toppfart rundt 46 knop, mens mindre motoralternativer gir tilstrekkelige ytelser for normal familiebruk.

Finnmaster 62 DC ble lansert som ny modell for 2012-sesongen og fylte størrelsesgapet mellom den mindre 57 DC og den større 68 DC. Skroget var allerede kjent fra Finnmaster 62 BR, men DC-versjonen fikk fordekk og kabin og ble innredet for mer turorientert bruk.

Modellen fikk en lang produksjonsperiode og var fortsatt i Finnmasters program sent på 2010-tallet. 2017-data viser modellen som aktiv, mens 2019-data registrerer den som ute av produksjon. Dokumenterte 2019-modeller viser at dette var siste del av modellens levetid.

62 DC har en tradisjonell daycruiser-layout med to konsoller, sammenhengende vindskjerm og åpning i midten for adkomst til fordekket. Trinn og håndrekker gjør passasjen frem relativt enkel.

Cockpiten har to separate, dreibare stoler foran og en stor sittegruppe akter. Med bord montert fungerer området som spiseplass, og med ileggsputer kan deler av cockpiten bygges om til solseng.

Under fordekket ligger en kompakt kabin med to ordinære køyeplasser og plass til Porta Potti.

Finnmaster 62 DC ble levert med Yamaha utenbordsmotorer fra 115 til 150 hk. Senere i produksjonsperioden var F115, F130 og F150 de sentrale alternativene.

En test med Yamaha F150 målte 45,8 knop ved 5600 rpm og 1,27 l/nm. Ved 4500 rpm gikk båten 34,9 knop med 0,90 l/nm, mens 3500 rpm ga 25,2 knop og 0,78 l/nm. Rundt 3000 rpm ble det målt 20,7 knop og 0,76 l/nm.

Testen vurderte 150 hk som mer effekt enn de fleste familier trenger og mente 115 hk ville være tilstrekkelig for normal bruk. F130 representerer et naturlig mellomvalg, mens F150 gir størst kraftreserve til tung last og vannsport.

Cockpiten er en av 62 DCs viktigste styrker. Den høye vindskjermen og relativt høye fribordet gir god beskyttelse, mens fører- og passasjerstolene kan dreies slik at de inngår i sittegruppen ved fortøyning.

Akter finnes en romslig U-formet sofa med oppbevaring under setene. Finnmasters løsning gjør at flere av stuverommene kan åpnes uten at putene først må fjernes. Bord kan monteres i sittegruppen, og med ekstra puter kan området gjøres om til solseng.

Akter finnes badeplattformer og badestige, og modellen kunne utstyres med vannskistang og ferskvannsdusj.

Kabinen under fordekket har to ordinære køyeplasser og gjør 62 DC egnet til enkle helgeturer. Skrogvinduer gir noe lys inn i rommet, og det finnes plass til et portabelt toalett.

Kabinen er først og fremst dimensjonert for to personer og har begrenset ståhøyde og innvendig volum sammenlignet med større daycruisere. Cockpitens solsengløsning kan på enkelte båter brukes som ekstra soveplass, men dette regnes ikke som permanente køyeplasser i Nautigos spesifikasjoner.

62 DC kunne leveres med et enkelt pentryområde med vask og sammenleggbar kran. Dokumentasjon fra 2017 viser 10 liters ferskvannstank.

Kjøleboks var tilgjengelig som ekstrautstyr på dokumenterte båter. Løsningen er tilpasset enkel servering og korte turer og kan ikke sammenlignes med et fullverdig pentry i en større turbåt.

62 DC benytter samme grunnskrog som Finnmaster 62 BR. Tester fremhevet skroget som en av modellens sterkeste sider, med presis styring, god kontroll i svinger og trygg oppførsel også med maksimal motorisering.

Med Yamaha F150 ble båten testet i hastigheter opp mot 46 knop uten at skrogets kjøreegenskaper ble satt på alvorlig prøve. Testere beskrev båten som kompakt og solid, med lite skranglelyder og god generell kvalitetsfølelse.

Som på andre planende båter i denne størrelsen kan kort og krapp sjø gi harde slag dersom farten ikke tilpasses forholdene.

• Meget gode og veldokumenterte kjøreegenskaper
• Presis styring og trygg oppførsel i svinger
• Romslig cockpit i forhold til båtstørrelsen
• Godkjent for åtte personer
• To ordinære køyeplasser
• Mulighet for Porta Potti
• Enkelt pentry med vask
• God vindbeskyttelse
• Praktisk gjennomgang til fordekket
• Dreibare fører- og passasjerstoler
• Stor U-formet sittegruppe
• Cockpit kan bygges om til solseng
• Mange praktiske stuverom
• 95 liters integrert drivstofftank på dokumenterte senere modeller
• Moderat drivstofforbruk ved marsjfart med F150
• Rundt 46 knops toppfart med maksimal motorisering
• Gjennomgående god kvalitetsfølelse i tester

• Kabinen er kompakt og primært beregnet for to personer
• Begrenset ståhøyde under dekk
• Porta Potti erstatter separat toalettrom
• Pentryløsningen er enkel
• 10 liters ferskvannstank gir begrenset kapasitet
• Cockpitens solseng er ikke en fullverdig ekstra lugar
• Kort og krapp sjø kan gi harde slag dersom farten er høy
• F150 gir høy ytelse, men er mer motor enn mange trenger til vanlig familiebruk
• Eldre båter kan ha betydelige forskjeller i utstyrsnivå

Grunnkonseptet til 62 DC ser ut til å ha vært svært stabilt gjennom produksjonsperioden. Tidlige og mellomliggende spesifikasjoner oppgir normalt 6,20 meter lengde, 2,30 meter bredde og omtrent 950 kg tørrvekt.

I senere Yamaha-materiale oppgis modellen til 6,30 meter lengde og 2,32 meter bredde, fortsatt med 950 kg tørrvekt. Også 2019-registeret bruker 6,30 x 2,32 meter. Det er ikke funnet dokumentasjon på at denne endringen skyldtes et helt nytt skrog, og Nautigo beholder derfor 6,20 x 2,30 meter som hovedmål og omtaler de senere målene som en variasjon i publiserte spesifikasjoner.

Utstyr og materialvalg utviklet seg gjennom produksjonsperioden, og senere båter finnes blant annet med Silvertex-puter, ferskvannssystem, USB-uttak og oppdaterte navigasjons- og motorinstrumenter.

Finnmaster 62 DC passer godt for familier som ønsker en relativt kompakt daycruiser med plass til mange på dagstur og mulighet for enkel overnatting for to.

Den store cockpiten, solsengløsningen, badeplattformene og muligheten for vannskistang gjør modellen godt egnet til bading og vannsport. Kabin, pentry og Porta Potti gir samtidig nok fleksibilitet til korte helgeturer.

For kjøpere som planlegger regelmessige ferieturer med flere personer og ønsker separat toalettrom, større pentry og flere permanente køyer, vil en større daycruiser som T7 eller tilsvarende være mer egnet.

Det er ikke funnet dokumentasjon på noen tydelig tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster 62 DC.

En tidlig profesjonell test registrerte en irriterende lyd fra luka over kabindøren og mente en enkel gummilist ville løst problemet. Samme test understreket samtidig at skranglelyder ellers var så godt som fraværende.

På bruktbåter bør kalesje, luker, vindskjerm, puter, ferskvannssystem og elektrisk utstyr kontrolleres med tanke på alder og slitasje. Dette er generelle kontrollpunkter og ikke dokumenterte svakheter ved modellen.

Ved kjøp av Finnmaster 62 DC bør motorens servicehistorikk, motortimer, propell, undervannshus, hydraulisk styring og gass/gir kontrolleres. F115 er tilstrekkelig til roligere familiebruk, F130 gir mer kraftreserve, mens F150 er det naturlige valget dersom maksimal ytelse, tung last eller vannsport prioriteres.

Kontroller cockpitkalesje og kalesjegarasje, vindskjerm og midtdør, luker og hengsler, puter og eventuelt teak eller annet dekksbelegg. Kabinen bør være tørr og fri for tegn til lekkasjer eller kondensskader.

På båter med ferskvannssystem bør tank, pumpe, vask og eventuell dusj testes. Kontroller også lensepumpe, batterier, ladeløsning, kartplotter og øvrig ettermontert elektronikk.

Sjekk akterspeil og motorfester og se etter unormal sprekkdannelse eller reparasjoner i skrog og gelcoat. Dette er generelle kontrollpunkter for en brukt utenbordsbåt og ikke kjente 62 DC-feil.

Finnmaster 62 DC ble utviklet med utgangspunkt i samme skrogplattform som 62 BR og ble lansert for 2012-sesongen som Finnmasters daycruiser mellom 57 DC og den større 68 DC.

Modellen beholdt denne posisjonen gjennom store deler av 2010-tallet og hadde en lang produksjonsperiode frem til omkring 2019. Senere Finnmaster-modeller som T6 representerer en nyere generasjon i omtrent samme størrelsesklasse, men det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å beskrive T6 som en direkte etterfølger til 62 DC.