Finnmaster F68 DC / 68 DC

Finnmaster F68 DC / 68 DC er en 6,8-meters daycruiser som kombinerer sportslige ytelser med mer turkomfort enn mange mindre DC-modeller. Båten har en stor og sosial cockpit, kabin under fordekket og mulighet for pentry, kjøleskap og toalett.

Modellen er godkjent for syv personer. Kabinen gir overnattingsmulighet for to voksne og ett barn, og med riktig utstyrsnivå fungerer 68 DC godt også til korte helgeturer.

Modellen ble presentert i 2007 som en nyhet for 2008-sesongen under navnet Finnmaster F68 DC. F68 DC representerte en mer design- og komfortorientert retning for Finnmasters daycruisere og ble plassert over selskapets mindre DC-modeller.

Finnmaster fører modellen samlet som F68 DC / 68 DC i sin historiske modelloversikt, noe som bekrefter at navnene tilhører samme modellinje. Senere modellmateriale bruker hovedsakelig betegnelsen 68 DC.

Modellen hadde en lang levetid. Den finnes i ordinært modellmateriale gjennom siste del av 2010-tallet, og det finnes dokumenterte båter registrert som 2019-modeller.

68 DC har en klassisk daycruiser-layout med kabin under fordekket og en stor åpen cockpit akter. Føreren og passasjeren sitter beskyttet bak en høy vindskjerm, mens resten av cockpiten er bygget rundt en sosial sittegruppe.

Aktersofaen og cockpitbordet gir god plass til måltider og sosial bruk ved fortøyning. Cockpiten kan også bygges om til solseng.

Under fordekket ligger en lys kabin med soveplass for to voksne og ett barn. Modellen kunne utstyres med vannklosett og septiktank, noe som gir vesentlig bedre turkomfort enn i mindre daycruisere.

Finnmaster 68 DC er godkjent for utenbordsmotorer fra 150 til 250 hk. Motorutvalget gjennom modellens lange levetid omfatter blant annet Yamaha F150, F175, F200, F225 og F250.

Med Yamaha F225 er det målt 43,3 knop ved 6000 rpm. Rundt 3500 rpm gikk båten 21,8 knop med et forbruk på 1,00 l/nm, mens 4000 rpm ga 26,4 knop og 1,10 l/nm.

Med Yamaha F250 er det dokumentert rundt 48 knop. F200 og F225 fremstår som naturlige motoralternativer for kombinasjonen av familiebruk, last og ytelse, mens F250 først og fremst gir større kraftreserve og høyere toppfart. F150 og F175 kan være gode alternativer for roligere bruk, men gir mindre reserve med tung last.

Den store cockpiten er en av modellens viktigste kvaliteter. Den har god sittekapasitet, flere stuverom og en sosial løsning rundt aktersofa og bord.

Førerplassen har god støtte og instrumentene er samlet foran føreren. Vindskjermen gir betydelig beskyttelse under kjøring, og kalesjen kan dekke hele cockpitområdet når været blir dårlig.

Modellen har store stuverom både akter og under dørken. Badeplattform, badestige og vannskistang gjør den godt egnet til bading og vannsport. Senere båter finnes også med omfattende teak på cockpit, fordekk og badeplattform.

Kabinen under fordekket er utformet for to voksne og ett barn. Den har to åpningsbare skrogvinduer som gir lys og ventilasjon, og representerer en betydelig mer anvendelig overnattingsløsning enn i Finnmasters mindre daycruisere.

Plassen er fortsatt kompakt sammenlignet med en større weekendcruiser, men er tilstrekkelig for korte turer. På godt utstyrte båter kombineres kabinen med vannklosett og septiktank.

68 DC kunne leveres med et enkelt, men funksjonelt pentryoppsett. Finnmasters Comfort-utstyr omfattet Wallas 800 kokeapparat og kjøleskap, og senere godt utstyrte båter finnes med vask og ferskvannssystem.

Dokumenterte sene båter har 10 liters ferskvannstank med elektrisk pumpe. Kapasiteten er begrenset, men tilstrekkelig til enkel matlaging og håndvask på korte turer.

Tester beskriver 68 DC som en trygg og solid båt med gode sjøegenskaper. Skroget håndterer relativt høy fart på en kontrollert måte og reagerer forutsigbart på trim og styring.

Modellen er mer orientert mot komfort og trygg familiekjøring enn ekstrem sportslighet. Tidlige tester med Yamaha F200 viste toppfart litt over 40 knop, mens Yamaha F225 og F250 gir henholdsvis rundt 43 og 48 knop i dokumenterte tester.

I grovere sjø gir størrelsen og vekten bedre komfort enn mindre daycruisere, men føreren må fortsatt tilpasse fart og trim til forholdene.

• Stor og sosial cockpit
• Godkjent for syv personer
• Overnattingsmulighet for to voksne og ett barn
• Mulighet for vannklosett og septiktank
• Mulighet for kokeapparat og kjøleskap
• God vindbeskyttelse
• Store stuverom
• Solsengløsning i cockpit
• Badeplattform og vannskistang
• 220 liters drivstofftank
• Gode og forutsigbare sjøegenskaper
• Bredt motorområde fra 150 til 250 hk
• Rundt 43 knop med F225 og opptil cirka 48 knop med F250
• Reell kapasitet til korte helgeturer
• Lang produksjonsperiode og mange motor- og utstyrsvarianter

• Kabinen er kompakt sammenlignet med en fullverdig weekendcruiser
• Den tredje køyeplassen er primært beregnet for barn
• 10 liters ferskvannstank på dokumenterte senere båter er liten
• Fullt turutstyr som kjøleskap, kokeapparat og vannklosett var ikke nødvendigvis standard på alle båter
• Enkelte tester har kritisert sikten gjennom deler av vindskjermen
• En test registrerte slamring/støy som ikke kunne lokaliseres
• F150 kan gi begrenset kraftreserve dersom båten kjøres tungt lastet
• Stor variasjon i utstyrsnivå mellom årsmodeller og individuelle båter

Modellen ble opprinnelig markedsført som F68 DC og senere som 68 DC. Det er ikke funnet dokumentasjon på at navneendringen representerte en helt ny modell eller et nytt skrog.

Tidlig testmateriale oppgir 6,80 meter lengde, 2,48 meter bredde og omtrent 1.400 kg. Senere Finnmaster- og forhandlermateriale oppgir 6,80 x 2,41 meter og 1.360 kg. Enkelte andre kilder bruker fortsatt bredder rundt 2,43–2,48 meter. Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på en fysisk skrogendring som forklarer variasjonen.

Nautigo bruker derfor den senere dokumenterte spesifikasjonen på 6,80 x 2,41 meter og 1.360 kg som hoveddata. Drivstoffkapasiteten på 220 liter er dokumentert både tidlig og sent i modellens levetid.

Utstyrsnivået utviklet seg gjennom produksjonsperioden, og senere båter kunne være omfattende utstyrt med blant annet vannklosett og septiktank, kjøleskap, kokeapparat, dobbelt batterisystem og moderne navigasjonselektronikk.

Finnmaster 68 DC passer godt for familier som ønsker en daycruiser med større turkapasitet enn typiske båter rundt seks meter. Den store cockpiten fungerer godt til dagsturer og sosial bruk, mens kabin, toalett og mulig pentry gjør korte helgeturer realistiske.

Modellen passer også godt til bading og vannsport og kan kombineres med motorisering fra moderat familieorientert ytelse til nær 50 knops toppfart.

For lengre ferieturer med flere voksne vil kabinen og ferskvannskapasiteten være begrensende. Da vil en større weekendcruiser eller cabincruiser være mer komfortabel.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster F68 DC / 68 DC.

Enkelte tester har registrert slamring eller støy fra innredningen og kommentert sikten gjennom vindskjermen. Dette er testobservasjoner og gir ikke grunnlag for å beskrive forholdene som kjente modellfeil.

På eldre og godt utstyrte eksemplarer vil tilstanden på komfortsystemene være viktig. Kjøleskap, Wallas-apparat, vannsystem, toalett og septik, batterisystem, kalesje, teak og elektronikk bør kontrolleres individuelt.

Motorvalg og motorhistorikk er sentralt ved kjøp av 68 DC. Kontroller servicehistorikk, motortimer, propell, undervannshus, hydraulisk styring og motorinstrumenter. F200 og F225 gir en attraktiv kombinasjon av ytelse og kraftreserve, mens F250 passer kjøpere som prioriterer maksimal ytelse.

Kontroller kalesje og kalesjegarasje, vindskjerm og vindusviskere, skrogvinduer, luker, cockpitputer og eventuelt teak. Kabinen bør undersøkes nøye for fukt og lekkasjespor.

På båter med Wallas, kjøleskap, ferskvann og vannklosett bør alle systemene funksjonstestes. Septiktank, tømmeløsninger, slanger og gjennomføringer er spesielt viktige på eldre båter.

Kontroller også batterisystem, lading, lensepumpe og navigasjonselektronikk. Skrog, akterspeil og motorfester bør undersøkes for skader, tidligere reparasjoner og unormal sprekkdannelse. Dette er generelle kontrollpunkter for en brukt båt i denne alderen og ikke dokumenterte modellfeil.

Modellen ble lansert som Finnmaster F68 DC og senere markedsført som 68 DC. Finnmasters egen modellhistorikk fører dem samlet som F68 DC / 68 DC, og Nautigo behandler derfor navnene som én sammenhengende modellinje.

68 DC lå over de mindre 57 DC og senere 62 DC i Finnmasters daycruiser-program og tilbød mer kabinplass, større cockpit og høyere motorisering.

Finnmaster T7 representerer en nyere generasjon daycruiser i omtrent samme bruksområde og er et naturlig moderne alternativ. Det er imidlertid ikke funnet tilstrekkelig produsentdokumentasjon til å beskrive T7 som en direkte etterfølger til 68 DC.