Beneteau Oceanis 37

Beneteau Oceanis 37 er en moderne turseilbåt fra franske Beneteau, utviklet for å kombinere gode seilegenskaper med høy bokomfort. Modellen ble introdusert i 2007 og fikk stor oppmerksomhet ved lanseringen i 2008. Skroget er konstruert av Finot-Conq, mens Nauta Design har utviklet innredningen. Med en lengde på 11,48 meter og bredde på 3,92 meter har båten et romslig skrog med god plass både over og under dekk. Oceanis 37 ble levert med to eller tre lugarer, ett toalettrom og et stort oppholdsrom i salongen. Standard motorisering er en Yanmar dieselmotor på omtrent 29 hk med tradisjonell akseldrift. Modellen ble tilbudt med både dypkjøl og gruntkjøl, noe som gjør det mulig å velge en utførelse tilpasset forskjellige seilingsområder. SEILmagasinet testet modellen både utenfor Son og i Monaco, og fremhevet kombinasjonen av gode seilegenskaper, moderne utforming og stort innvendig volum. Oceanis 37 er særlig aktuell for norske seilere som ønsker en familievennlig turseilbåt med god komfort og mulighet for lengre ferieturer.

Beneteau Oceanis 37 ble presentert i 2007 som etterfølger til Oceanis 373 Clipper. Modellen var en del av en ny generasjon Oceanis-turseilere der Beneteau la større vekt på moderne skroglinjer, store vindusflater og bedre seilegenskaper. Finot-Conq utviklet skroget, mens Nauta Design sto for innredningen. Oceanis 37 hadde sin tidlige presentasjon i Norge under Båter i Sjøen, og SEILmagasinet testet modellen i forbindelse med lanseringen. I en sammenligningstest publisert i Seilas nr. 3 i 2008 ble Oceanis 37 vurdert opp mot Bavaria 38 Cruiser. Testen viste at begge modellene hadde gode seilegenskaper og romslige innredninger, men at de skilte seg i enkelte praktiske detaljer. Oceanis 37 ble produsert i flere år og forble i produksjon frem til omtrent 2015, ifølge Practical Boat Owner. Nautigos modelloversikt dekker perioden 2008–2014. Produsentens dokumentasjon viser at enkelte tekniske spesifikasjoner ble endret eller oppgitt forskjellig gjennom produksjonsperioden. Tidlige dokumenter oppgir blant annet 1,95 meter dypgående med standardkjøl, mens dokumentasjonen fra 2012 oppgir 1,90 meter. Tilsvarende finnes forskjeller i oppgitt mastehøyde, vekt og seilareal. Kjøpere bør derfor kontrollere den konkrete båtens byggeår og tekniske dokumentasjon. Oceanis 37 må ikke forveksles med nyere Oceanis 38.1 eller Oceanis 37.1, som er forskjellige modellgenerasjoner.

Oceanis 37 ble levert med to forskjellige hovedinnredninger. Tokabinsversjonen har en dobbeltlugar forut og en stor dobbeltlugar akterut, med fire faste soveplasser. Denne løsningen gir bedre oppbevaringsplass og en større akterlugar. Trekabinsversjonen har en dobbeltlugar forut og to separate dobbeltlugarer akterut, med seks faste soveplasser. Begge versjonene har en sentral salong, pantry på babord side, kartbord på styrbord side og ett toalettrom akterut på styrbord side. Salongen har en U-formet sittegruppe på babord side og en langsgående benk på styrbord side. Det store salongbordet gir plass til flere personer, men SEILmagasinet påpeker at benplassen rundt bordet er noe begrenset. Kartbordet er plassert med sitteposisjon vendt mot nedgangen, noe som sparer plass sammenlignet med et tradisjonelt langsgående kartbord. Tokabinsversjonen har en stor akterlugar med bred dobbeltkøye og mer oppbevaring. Trekabinsversjonen har to mindre akterlugarer, men gir større fleksibilitet for familier med flere barn eller eiere som ofte har gjester. SEILmagasinet fremhever at Oceanis 37 har omtrent like mye innvendig plass som enkelte større konkurrenter. Det er derfor viktig å undersøke hvilken innredningsvariant den aktuelle båten har, ettersom dette påvirker både bokomfort og lagringskapasitet.

Oceanis 37 ble levert med en Yanmar dieselmotor på omtrent 29 hk. Yanmar 3YM30 er dokumentert som motor på flere eksemplarer fra 2008 og 2009. Motoren er en tresylindret dieselmotor med ferskvannskjøling og separat sjøvannskrets. Produsentens dokumentasjon fra 2012 beskriver tradisjonell akseldrift med propellaksel i rustfritt stål og fast trebladet propell. Foldepropell var tilgjengelig som tilleggsutstyr. Motoren er plassert under nedgangen og har servicetilgang både herfra og gjennom paneler mot akterlugarene eller toalettrommet, avhengig av innredningsversjon. Drivstofftanken rommer omtrent 130 liter og er plassert under akterkøya på styrbord side. Motorens effekt er normalt tilstrekkelig for havnemanøvrering og motorseiling under vanlige forhold. En bruktbåtannonse fra De Valk oppgir omtrent seks knop marsjfart og syv knop maksimal motorfart for et eksemplar med Yanmar 3YM30. Dette er opplysninger om en bestemt båt og ikke garanterte ytelser for alle Oceanis 37. Faktisk motorfart avhenger av propell, skrogtilstand, last, vind og sjø. Ved kjøp bør man kontrollere kaldstart, eksos, kjølesystem, varmeveksler, motorfester, akseltetning, propellaksel og drivstoffsystem. Akseltetningen er et særlig viktig kontrollpunkt fordi lekkasjer kan føre til vanninntrenging. Dokumentasjon på regelmessig service bør etterspørres, inkludert skifte av olje, filtre, impeller og kjølevæske.

Cockpiten på Oceanis 37 er relativt bred og utformet for å kombinere gode sitteplasser med praktisk seilhåndtering. Båten har ett ratt med en diameter på omtrent 110 centimeter, montert på en konsoll akterut. Rattkonsollen har plass til kompass og navigasjonsinstrumenter, og styringen overføres til roret gjennom et mekanisk kabelsystem. Cockpiten er selvdrenerende og har oppbevaringsrom på begge sider. Produsentens dokumentasjon beskriver blant annet et rom for redningsflåte og gassflasker på babord side, samt et større oppbevaringsrom på styrbord side. Akterenden har en åpning med dør, badestige og cockpitdusj. Dette gjør det enklere å komme om bord fra sjøen eller en lav brygge. Oceanis 37 har et tradisjonelt oppsett med to selvskjøtende genuavinsjer og en egen vinsj for fall og trimliner ved nedgangen. Flere liner er ført tilbake til cockpit, slik at seilene kan håndteres uten å gå frem på dekk. SEILmagasinet fremhever cockpitens sosiale kvaliteter, men påpeker at løsningen ikke er optimal for alle former for aktiv seiling. Testen viser også at standardoppsettet for storseilskjøt og akterstag kunne vært bedre. Cockpitbord, sprayhood, bimini, autopilot og elektrisk ankervinsj finnes på mange eksemplarer, men utstyret kan variere. Ved kjøp bør man kontrollere vinsjer, avlastere, rattstyring, styrekabler, cockpitdrenering, dekksbeslag og eventuelle teakflater.

Innredningen i Oceanis 37 er utviklet av Nauta Design og har et lyst og moderne uttrykk sammenlignet med mange eldre turseilbåter. Store vinduer i overbygget og skrogsidene gir godt naturlig lys i salongen. Innredningen har treoverflater i Alpi-mahogni, laminerte gulv og polstrede sittegrupper. Produsentens dokumentasjon fra 2012 oppgir en ståhøyde i salongen på omtrent 1,92 meter og omtrent 1,93 meter ved nedgangen. Dette gir god bokomfort for de fleste voksne. Forlugaren har en sentral dobbeltkøye med lengde på omtrent 2,10 meter. Køya er bred ved hodeenden, men smalner betydelig mot baugen. SEILmagasinet fremhever det gode volumet i forpiggen, men påpeker at køya er smal i fotenden. Akterlugarene utnytter den brede hekken og har gode soveplasser. I tokabinsversjonen er akterkøya omtrent 2,25 meter lang og 1,60 meter bred. Trekabinsversjonen har to separate akterlugarer med dobbeltkøyer på omtrent 1,95 meter. Salongen har gode sitteplasser, oppbevaringsrom og et praktisk kartbord. Den store skrogbredden bidrar til god plassfølelse, men det kan være begrenset støtte for personer som beveger seg rundt under kraftig krengning. På brukte eksemplarer bør man kontrollere madrasser, skap, hengsler, vinduer, luker og tegn til fukt. God ventilasjon og fungerende varmeapparat er særlig viktig ved bruk i Norge.

Pantryet på Oceanis 37 ligger på babord side ved nedgangen og er utformet som en L-formet løsning. Produsentens dokumentasjon beskriver to vasker i rustfritt stål, gasskomfyr med to bluss, kjøleskap med frontåpning og oppbevaringsrom til kjøkkenutstyr. Kjøleskapet har oppgitt kapasitet på omtrent 110 liter i dokumentasjonen fra 2012. SEILmagasinet fremhever at pantryet har god arbeidsplass, men påpeker at kjøleskapet opptar mye plass og at det er relativt få skuffer. Dette kan være en ulempe ved lengre turer. Toalettrommet ligger akterut på styrbord side og har marint toalett, vask og dusjmulighet. Produsentens dokumentasjon fra 2012 beskriver en fast septiktank på omtrent 80 liter. Rommet er forholdsvis stort og har tilgang fra salongen. Ferskvannskapasiteten er oppgitt forskjellig i produsentens dokumenter. Utstyrslisten fra juni 2012 oppgir 346 liter, mens dokumentasjonen fra januar 2013 oppgir 361 liter. Begge dokumentene beskriver samtidig to vanntanker på henholdsvis 130 og 206 liter, som samlet utgjør 336 liter. Årsaken til avviket er ikke avklart. Faktisk tankkapasitet bør derfor kontrolleres på den enkelte båten. Drivstofftanken er oppgitt til omtrent 130 liter. Båten har elektrisk ferskvannspumpe, varmtvannsbereder og separate påfyllinger for vanntankene. Ved kjøp bør man kontrollere gassanlegg, vannpumpe, slanger, varmtvannsbereder, kjølesystem, toalett, septiktank og sjøvannsventiler.

Oceanis 37 har et glassfiberskrog konstruert av Finot-Conq. Skroget har relativt lang vannlinje, stor bredde akterover og en moderne undervannsform utviklet for å kombinere stabilitet, innvendig plass og gode seilegenskaper. Beneteaus produsentdokumentasjon fra 2012 beskriver et massivt glassfiberskrog med innvendig strukturell motform som er laminert og limt til skroget. Dekket er bygget som en sandwichkonstruksjon med glassfiber og balsakjerne. Modellen har finnekjøl av støpejern og et separat balansert spaderor med rorstamme av rustfritt stål. Beneteaus dokumentasjon fra 2012 oppgir dypgående på 1,90 meter med dypkjøl og 1,40 meter med gruntkjøl. Ballastvekten er henholdsvis 1770 og 1930 kg. Eldre tekniske spesifikasjoner oppgir dypgående på 1,95 og 1,45 meter. Oceanis 37 har en fraksjonell 9/10-slupprigg med aluminiumsmast, to sett akterovervinklede salingshorn, rulleforseil og delt akterstag. Standard seilføring i 2012-dokumentasjonen består av et storseil på 34,80 m² og en 105 prosent genoa på 33,00 m². Samlet standard seilareal er dermed 67,80 m². En asymmetrisk spinnaker på 85,00 m² er også dokumentert. Practical Boat Owner fremhever at skrogets moderne form og kjølens ballastplassering gir gode seilegenskaper, særlig med dypkjøl. SEILmagasinet beskriver Oceanis 37 som en velseilende turseiler med gode kryssegenskaper. Testen peker samtidig på at riktig trim, gode seil og foldepropell har stor betydning for ytelsen. Båten er utviklet for turseiling, men kan gi gode prestasjoner også under mer aktiv seiling.

Oceanis 37 har flere egenskaper som gjør modellen attraktiv som brukt turseilbåt. Den største styrken er kombinasjonen av moderne skroglinjer, gode seilegenskaper og stor innvendig plass. Med en lengde på 11,48 meter og bredde på 3,92 meter har båten et romslig oppholdsrom og gode lugarer. Muligheten til å velge mellom to og tre lugarer gjør modellen aktuell for både par og familier. Tokabinsversjonen gir ekstra oppbevaringsplass, mens trekabinsversjonen har seks faste soveplasser. Pantry, toalettrom, store ferskvannstanker og god ståhøyde gjør båten egnet for lengre ferieturer. SEILmagasinet fremhever både seilegenskapene og den stilrene innredningen som viktige styrker. Practical Boat Owner peker på at den moderne kjølkonstruksjonen og den relativt effektive riggen bidrar til gode kryssegenskaper. Båten har også en cockpit som fungerer godt til sosialt bruk i havn. Flere kjølvarianter gjør det mulig å finne en utførelse som passer forskjellige seilingsområder. Dypkjølen er særlig aktuell for seilere som prioriterer seilegenskaper, mens gruntkjølen gir bedre tilgang til havner med begrenset dybde. Modellen ble produsert i et betydelig antall og finnes både i privat eie og i charterflåter. Dette gir kjøpere mulighet til å sammenligne utstyr, tilstand og pris mellom forskjellige eksemplarer.

Oceanis 37 er utviklet med hovedvekt på turseiling og bokomfort, ikke maksimal regattaytelse. Den relativt brede skrogformen og den romslige innredningen innebærer kompromisser sammenlignet med lettere og mer sportslige seilbåter. Standard seiloppsett er forholdsvis enkelt, men SEILmagasinet påpeker at storseilskjøtet og akterstagsjusteringen kunne vært bedre tilrettelagt for aktiv seiltrim. Testen beskriver også polyesterfall som kan strekke seg og kreve etterstramming. Salongen er romslig, men benplassen rundt bordet er noe begrenset. Pantryet har god arbeidsflate, men relativt få skuffer og begrenset praktisk oppbevaring. Forlugaren har god plassfølelse, men dobbeltkøya smalner betydelig mot baugen. Dypkjølen på omtrent 1,90 meter kan begrense tilgangen til enkelte grunne havner, mens gruntkjølen kan gi andre seilegenskaper. Båten har ett ratt og en tradisjonell akterplattform, ikke de store nedfellbare badeplattformene som finnes på mange nyere modeller. På eldre eksemplarer kan rigg, seil, motorinstallasjon, elektrisk anlegg og sanitærsystem kreve oppgraderinger. Modellen har også vært mye brukt i charterdrift, og enkelte båter kan ha betydelig slitasje på innredning og tekniske installasjoner. Faktisk tilstand og vedlikeholdshistorikk er derfor avgjørende ved kjøp.

Beneteau Oceanis 37 passer særlig godt for par og familier som ønsker en romslig turseilbåt til helgeturer, sommerferier og lengre seilaser langs norskekysten. Tokabinsversjonen er spesielt aktuell for par som ønsker ekstra oppbevaringsplass og en større akterlugar, mens trekabinsversjonen passer familier med flere barn eller eiere som ofte har gjester om bord. Båten har fasiliteter som gjør det mulig å oppholde seg om bord over lengre perioder, blant annet pantry, toalettrom, varmtvann, gode ferskvannstanker og en romslig salong. Oceanis 37 kan også være aktuell for kjøpere som ønsker å oppgradere fra en mindre seilbåt til en mer komfortabel familieseiler. Modellen har gode seilegenskaper og kan appellere til eiere som ønsker aktiv seiling i tillegg til vanlig turbruk. Dypkjølvarianten passer seilere som prioriterer kryssegenskaper, mens gruntkjølen kan være aktuell i områder med begrenset dybde. Båten er mindre aktuell for dem som prioriterer svært lavt dypgående eller rendyrket regattaytelse. Med riktig vedlikehold og utstyr kan Oceanis 37 fungere som en allsidig turseilbåt for norske forhold.

Ved vurdering av en brukt Oceanis 37 bør flere tekniske områder undersøkes grundig. Kjøl, kjølbolter og området rundt kjølfestet bør kontrolleres for sprekker, deformasjoner, korrosjon og tegn til tidligere grunnstøting. Produsentens dokumentasjon beskriver en støpejernskjøl festet med bolter og bakplater av rustfritt stål. Dette er en konstruksjon som bør undersøkes ved fagkyndig besiktigelse, men det innebærer ikke at alle Oceanis 37 har en dokumentert konstruksjonsfeil. Rorstamme, rorlager og styresystem bør kontrolleres for slark, korrosjon og unormal motstand. På båter med kabelstyring bør også vaiere, trinser og innfestinger undersøkes. Riggen bør kontrolleres for slitasje og korrosjon på vant, stag, terminaler og røstjern. Dekksbeslag, vinduer og luker bør undersøkes for lekkasjer. Siden dekket har sandwichkonstruksjon med balsakjerne, er det særlig viktig å kontrollere om vann har trengt inn rundt gjennomføringer og beslag. Motorinstallasjonen bør undersøkes med særlig vekt på kjøling, akseltetning, propellaksel og motorfester. Eldre sjøvannsventiler, gassinstallasjoner og elektriske koblinger bør også kontrolleres. På båter som tidligere har vært brukt i charterdrift, kan slitasjen på innredning, cockpit og tekniske installasjoner være større enn på privat brukte eksemplarer. Disse forholdene er relevante kjøpskontroller, men dokumenterer ikke nødvendigvis systematiske modellfeil.

Ved kjøp av Beneteau Oceanis 37 bør man først kontrollere skrognummer, byggeår, eierskap og tilgjengelig dokumentasjon. Modellen ble produsert over flere år, og produsentens spesifikasjoner viser enkelte forskjeller mellom tidlige og senere eksemplarer. Kontroller hvilken kjølvariant båten har, og bekreft faktisk dypgående og mastehøyde. Dette er særlig viktig dersom båten skal brukes i områder med grunne havner eller broer. Undersøk om båten har to eller tre lugarer, og vurder hvilken planløsning som passer best til planlagt bruk. En inspeksjon på land gir bedre mulighet til å undersøke skrog, kjøl, kjølfeste, ror og propellaksel. Se etter sprekker, tegn til tidligere grunnstøting og eventuelle reparasjoner. Be om dokumentasjon på motorservice og riggens vedlikeholdshistorikk. Kontroller seilenes alder, fasong og tilstand, samt vinsjer, fall, skjøter og dekksbeslag. Undersøk vinduer, luker og gjennomføringer for tegn til lekkasjer. Under prøvekjøring bør motoren starte normalt, ha stabil kjøling og fungere uten unormal røyk, vibrasjoner eller lekkasjer. En prøveseilas gir mulighet til å undersøke rigg, ror og styresystem under belastning. Kontroller også elektrisk anlegg, batterier, landstrøm, gassanlegg, ferskvannssystem, toalett og eventuelt varmeapparat. Det er viktig å avklare faktisk ferskvannskapasitet, siden produsentdokumentasjonen viser forskjellige verdier. Dersom båten tidligere har vært brukt i charterdrift, bør man være ekstra oppmerksom på slitasje i lugarer, cockpit og tekniske installasjoner. En uavhengig fagkyndig besiktigelse anbefales. Dokumentert vedlikehold og faktisk teknisk tilstand bør veie tyngre enn mindre forskjeller i byggeår eller kosmetisk utstyr.