Beneteau Oceanis 31

Beneteau Oceanis 31 er en turseilbåt fra franske Beneteau, utviklet for å gi mest mulig seilglede og bokomfort i en forholdsvis kompakt båt. Modellen ble presentert i 2007 og var på markedet fra 2008. Skroget er konstruert av Finot-Conq, mens Nauta Design står bak innredningen og dekksutformingen. Med en lengde på 9,66 meter og bredde på 3,39 meter har båten betydelig innvendig volum for størrelsen. Oceanis 31 ble utviklet som den minste modellen i en ny generasjon Oceanis-turseilere. Den har en relativt bred hekk, finnekjøl og rattstyring. Båten ble levert med forskjellige kjølvarianter og to alternative innredningsløsninger, der forpiggen enten er en separat lugar eller en mer åpen del av salongen. Standard motorisering er en Yanmar dieselmotor på omtrent 21 hk med akseldrift. Oceanis 31 fikk positiv omtale allerede ved lanseringen. SEILmagasinet testet modellen i Monaco i februar 2008 og fremhevet både den romslige salongen og de gode seilegenskapene. Modellen ble kåret til European Yacht of the Year 2009 i kategorien familieseilere. For norske kjøpere er Oceanis 31 særlig interessant som en overkommelig turseilbåt som kombinerer moderne innredning med gode egenskaper under seil.

Beneteau Oceanis 31 ble utviklet som en del av Beneteaus femte generasjon Oceanis-modeller. Båten ble presentert i 2007 og fikk omfattende oppmerksomhet ved lanseringen i 2008. Skroget ble konstruert av Finot-Conq, som hadde erfaring med både turseilere og mer konkurranseorienterte konstruksjoner. Nauta Design utviklet innredningen med vekt på lys, plassutnyttelse og moderne materialer. Oceanis 31 ble kåret til European Yacht of the Year 2009 i kategorien Family Cruiser. Modellen ble levert med fast dypkjøl, grunnere fast kjøl og en spesialvariant med senkekjøl. Det ble også tilbudt to forskjellige innredningsløsninger: en tradisjonell versjon med separat forlugar og en åpen versjon der forpiggen er integrert med salongen. Nautigos modelloversikt benytter perioden 2008–2014, men modellen fortsatte å være tilgjengelig etter 2014. Produsentdokumentasjon fra 2018 viser at Oceanis 31 fortsatt ble markedsført, med enkelte endringer i utstyr og spesifikasjoner. Dette innebærer at detaljer kan variere mellom tidlige og sene eksemplarer. Det er derfor viktig å kontrollere den konkrete båtens byggeår, kjølvariant og utstyr fremfor å legge til grunn at alle Oceanis 31 er identiske.

Oceanis 31 ble levert med to forskjellige hovedinnredninger. Begge har en stor akterlugar, et soveområde forut, salong, pantry, kartbord og separat toalettrom. I den tradisjonelle versjonen er forpiggen adskilt fra salongen med et skott og en dør. Dette gir større privatliv og passer godt for familier eller eiere som ofte har gjester om bord. Den alternative åpne løsningen har forpiggen integrert med salongen, slik at det innvendige oppholdsrommet oppleves større og luftigere. Beneteau beskriver denne løsningen som særlig aktuell for par. Akterlugaren ligger på babord side og har en bred dobbeltkøye plassert på tvers av båten. Toalettrommet ligger akterut på styrbord side. Salongen har en L-formet sittegruppe på babord side og en langsgående benk på styrbord side. Pantryet ligger på babord side ved nedgangen, mens kartbordet er plassert på styrbord side. Denne innredningen gir god plassutnyttelse og relativt lite areal som går bort til korridorer. Båten har fire faste soveplasser, og salongbenkene kan benyttes som ytterligere to soveplasser. SEILmagasinet fremhevet den store salongen som en av modellens viktigste styrker. Samtidig ble forlugaren vurdert som mindre praktisk for to voksne på grunn av køyas utforming og begrenset bevegelsesplass.

Oceanis 31 ble levert med en Yanmar dieselmotor på omtrent 21 hk. Yanmar 3YM20 er dokumentert som motor på tidlige eksemplarer, blant annet i en test fra Sailing Today i 2009. Motoren er en tresylindret dieselmotor med ferskvannskjøling og separat sjøvannskrets. Oceanis 31 har tradisjonell akseldrift, ikke seildrev, på de dokumenterte standardutførelsene. Senere produsentdokumentasjon beskriver en fast trebladet propell og mulighet for foldepropell. Motoren er plassert under nedgangen og kan nås gjennom serviceluker. Drivstofftanken rommer omtrent 130 liter. Motoreffekten er tilpasset båtens størrelse og er normalt tilstrekkelig for havnemanøvrering og motorseiling under vanlige forhold. Faktisk fart avhenger av propell, skrogtilstand, last, vind og sjø. En foldepropell kan redusere motstanden under seil, men er ikke nødvendigvis montert på alle eksemplarer. Ved kjøp bør man kontrollere kaldstart, eksos, kjølesystem, varmeveksler, motorfester, akseltetning, propellaksel og drivstoffsystem. Akseltetningen er et særlig viktig kontrollpunkt fordi lekkasjer kan føre til vanninntrenging. Det bør også undersøkes om motoren har fått regelmessig service, inkludert skifte av olje, filtre, impeller og kjølevæske. En prøvekjøring bør gjennomføres med motoren både kald og varm.

Cockpiten på Oceanis 31 er utformet for å være sosial og komfortabel i havn, samtidig som den skal fungere under aktiv seiling. Båten har ett ratt plassert relativt langt fremme i den akterste delen av cockpiten. Bak rattet finnes en tverrgående sittebenk, noe som gir flere sitteplasser enn på enkelte konkurrerende modeller. Denne løsningen gjør cockpiten hyggelig når båten ligger fortøyd, men begrenser bevegelsesfriheten under seiling. SEILmagasinet påpekte i testen fra 2008 at rormannsplassen kunne vært bedre, og at cockpiten opplevdes mindre under seiling enn størrelsen kunne tilsi. Produsentens dokumentasjon beskriver en selvdrenerende cockpit med oppbevaringsrom, rattkonsoll, kompass og badestige. Akterenden har en liten badeplattform med åpning gjennom akterrekka, noe som gir enklere tilgang til sjøen. Fall og flere trimliner er ført tilbake til cockpit, og modellen har selvskjøtende vinsjer for genoa. På mange båter finnes også sprayhood, cockpitbord, autopilot og elektrisk ankervinsj. Dette utstyret kan være originalt ekstrautstyr eller montert senere. Ved kjøp bør man kontrollere vinsjer, avlastere, rattstyring, styrekabler, cockpitdrenering, dekksbeslag og tettingen rundt rekkestøtter. Treverk i cockpit bør undersøkes for slitasje og behov for vedlikehold.

Innredningen i Oceanis 31 er lys og moderne sammenlignet med mange andre turseilbåter fra samme periode. Nauta Design har lagt vekt på store vindusflater, praktiske løsninger og god utnyttelse av det tilgjengelige volumet. Salongen er særlig romslig for en båt på under ti meter og har sitteplasser til flere personer rundt et sentralt bord. Kartbordet er integrert i salongområdet for å spare plass. Akterlugaren er en av modellens mest vellykkede løsninger. Den har en bred dobbeltkøye på tvers av båten og vinduer som gir lys og ventilasjon. SEILmagasinet beskrev akterlugaren som både lys og komfortabel i testen fra 2008. Forlugaren har en dobbeltkøye som smalner mot baugen. Den fungerer godt som soveplass for barn, men kan være mindre praktisk for to voksne. I den åpne innredningsversjonen blir forpiggen en del av salongen, mens den lukkede versjonen gir mer privatliv. Produsentens senere dokumentasjon oppgir en ståhøyde på omtrent 1,77 meter i salongen og omtrent 1,85 meter ved nedgangen. Dette er relativt gode mål for båtens størrelse, men høye personer bør kontrollere ståhøyden før kjøp. På eldre eksemplarer bør man undersøke madrasser, puter, vinduer, luker, skap, hengsler og tegn til fukt. God ventilasjon og et fungerende varmeapparat er særlig viktig for bruk i Norge.

Pantryet på Oceanis 31 ligger på babord side ved nedgangen og er utformet som en kompakt L-formet løsning. Det har to vasker i rustfritt stål, gasskomfyr med to bluss og kjøleboks. Senere produsentdokumentasjon oppgir en kjøleboks på omtrent 100 liter, mens kjøleaggregat og annet utstyr kan variere mellom årsmodeller og utstyrsnivåer. SEILmagasinet fremhevet i 2008 at pantryet hadde gode vasker og en praktisk komfyr, men påpekte at det var lite skuffeplass og begrenset oppbevaring til tørrmat og kjøkkenutstyr. Dette kan være en ulempe på lengre turer. Toalettrommet ligger akterut på styrbord side og har marint toalett, vask og dusjmulighet. Rommet ble vurdert som romslig og godt ventilert i den norske testen. Ferskvannskapasiteten varierer mellom dokumentene. Beneteaus senere spesifikasjon oppgir 155 liter, mens eierhåndboken dokumenterer en grunninstallasjon på 130 liter med mulighet for en ekstra tank på 160 liter. Enkelte båter kan dermed ha større samlet kapasitet enn andre. Drivstofftanken er oppgitt til omtrent 130 liter. Senere produsentdokumentasjon beskriver også en septiktank på 80 liter, men installasjonen bør kontrolleres på den aktuelle båten. Ved kjøp bør man undersøke gassanlegg, vannpumpe, slanger, varmtvannsbereder, kjølesystem, toalett, septiktank og sjøvannsventiler. Eldre sanitærslanger kan utvikle lukt og bør vurderes for utskifting dersom de er i dårlig stand.

Oceanis 31 har et glassfiberskrog konstruert av Finot-Conq. Skroget har relativt stor bredde akterover og er utviklet for å kombinere stabilitet, innvendig plass og gode seilegenskaper. Produsentens senere utstyrsdokumentasjon beskriver et massivt glassfiberskrog med innvendig strukturell motform og et sandwichdekk med glassfiber og balsakjerne. Modellen ble levert med tre hovedalternativer for kjøl. Dypkjølen har et dypgående på omtrent 1,80 meter og oppgitt ballast på 994 kg. Den grunnere faste kjølen har et dypgående på omtrent 1,30 meter og ballast på 1091 kg. En tredje variant har senkekjøl med oppgitt dypgående fra omtrent 0,95 til 2,17 meter. Senkekjølvarianten har en annen undervannskonstruksjon enn båtene med fast kjøl, og senere produsentdokumentasjon beskriver en utførelse med doble ror. Oceanis 31 har en fraksjonell slupprigg med aluminiumsmast, rulleforseil og storseil med tradisjonelle revemuligheter. Beneteau oppgir 24,60 m² for storseilet og 24,60 m² for en 105 prosent genoa. Samlet standard seilareal er dermed 49,20 m². En asymmetrisk spinnaker på 59,70 m² er også dokumentert. SEILmagasinets test fra 2008 viste at Oceanis 31 kunne levere imponerende hastigheter på rommere kurser. Med gennaker oppnådde testbåten rundt åtte knop over lengre perioder og over ni knop i enkelte bølger. Dette er resultater fra en bestemt prøveseilas og ikke normal marsjfart. Testen viste også at båten kunne få betydelig avdrift dersom den ble seilt med for mye seil i kraftige vindkast. Riktig revning og seiltrim er derfor viktig.

Oceanis 31 har flere egenskaper som gjør modellen attraktiv som brukt turseilbåt. Den viktigste styrken er kombinasjonen av kompakt størrelse, romslig innredning og gode seilegenskaper. Med en lengde på 9,66 meter er båten forholdsvis enkel å håndtere i havn, samtidig som den har plass til en mindre familie. Den brede skrogformen gir en imponerende salong og en stor akterlugar. Muligheten til å velge mellom separat forlugar og åpen planløsning gjør modellen aktuell for ulike bruksbehov. Båten har et praktisk toalettrom, et funksjonelt pantry og god tilgang til sjøen fra akterenden. Flere kjølvarianter gjør det mulig å finne en utførelse som passer forskjellige seilingsområder. Dypkjølen kan være aktuell for seilere som prioriterer seilegenskaper, mens gruntkjøl og senkekjøl kan være nyttige i områder med begrenset dybde. SEILmagasinets test fra 2008 viste at modellen kunne oppnå svært gode hastigheter på rommere kurser, spesielt med gennaker. Båten fikk også positiv omtale for komfort og kontroll i urolig sjø. Oceanis 31 ble kåret til European Yacht of the Year 2009 i kategorien familieseilere, noe som understreker modellens sterke posisjon ved lanseringen. For norske kjøpere kan den være et interessant alternativ til både mindre turseilbåter og større modeller med høyere kostnader.

Selv om Oceanis 31 er romslig for størrelsen, har den begrensninger som følger av at skroget er under ti meter langt. Pantryet har lite skuffeplass og begrenset oppbevaring til tørrmat og kjøkkenutstyr. Dette ble fremhevet som en svakhet i SEILmagasinets test fra 2008. Forlugaren kan være trang for to voksne, særlig i den lukkede innredningsversjonen. Salongens bord og sittegruppe er romslige, men utformingen gir ikke nødvendigvis like gode støttepunkter under seiling som på mer tradisjonelle langturbåter. Cockpiten er sosial og komfortabel i havn, men rattets plassering og den tverrgående akterbenken begrenser bevegelsesfriheten under aktiv seiling. SEILmagasinet påpekte også at rormannsplassen kunne vært bedre. Båten har en relativt bred hekk, og seilegenskapene påvirkes av kjøltype, last og trim. Ved kraftig krengning kan avdriften øke, og tidlig revning kan være nødvendig. Ståhøyden på omtrent 1,77 meter i salongen kan være begrensende for høye personer. På eldre eksemplarer kan seil, rigg, motorinstallasjon, elektrisk anlegg og sanitærsystem kreve oppgraderinger. Den spesielle senkekjølvarianten har dessuten en mer kompleks undervannskonstruksjon enn båtene med fast kjøl og krever særskilt kontroll.

Beneteau Oceanis 31 passer særlig godt for par og mindre familier som ønsker en turseilbåt til helgeturer, sommerferier og kystseiling. Den kompakte størrelsen gjør båten forholdsvis håndterbar i havn, samtidig som den har en romslig salong, to soveområder og eget toalettrom. Versjonen med separat forlugar passer familier som ønsker mer privatliv, mens den åpne innredningsversjonen er særlig aktuell for par. Oceanis 31 kan også være et godt alternativ for seilere som ønsker å oppgradere fra en mindre seilbåt uten å gå opp til en vesentlig større og mer kostbar modell. Båten er utviklet for turseiling, men har seilegenskaper som også kan appellere til eiere som ønsker aktiv seiling og god fart. Dypkjølvarianten passer seilere som prioriterer seilegenskaper, mens gruntkjøl og senkekjøl kan være aktuelle i områder med begrenset dybde. Modellen er mindre egnet for dem som ønsker svært stor lagringskapasitet eller omfattende fasiliteter til langvarig opphold med mange personer. Med riktig vedlikehold og utstyr kan Oceanis 31 fungere som en allsidig turseilbåt for norske forhold.

Ved vurdering av en brukt Oceanis 31 bør flere tekniske områder undersøkes grundig. På båter med fast kjøl bør kjølbolter, kjølskjøt og den innvendige strukturen rundt kjølfestet kontrolleres for sprekker, deformasjoner og tegn til tidligere grunnstøting. Dette er generelle kontrollpunkter for eldre seilbåter med finnekjøl og innebærer ikke at Oceanis 31 har en dokumentert systematisk kjølfeil. På senkekjølvarianten må kjølmekanismen, løfteanordningen, innfestingene og eventuelle slitedeler undersøkes særskilt. Det er viktig å kontrollere at kjølen kan heves og senkes uten unormal motstand eller ulyder. Ror og rorlager bør undersøkes for slark, korrosjon og skader. Enkelte senkekjølutførelser har doble ror, noe som krever kontroll av begge ror og deres forbindelser. Riggen bør undersøkes for korrosjon, slitasje og skader på vant, stag, terminaler og mastens innfesting. Dekksbeslag, vinduer og luker bør kontrolleres for lekkasjer. Motorinstallasjonen bør undersøkes med særlig vekt på kjøling, akseltetning, propellaksel og motorfester. Eldre sjøvannsventiler, gassinstallasjoner og elektriske koblinger bør også kontrolleres. På båter som har vært brukt i charterdrift, kan slitasjen på innredning og tekniske installasjoner være større enn på privat brukte eksemplarer. Disse forholdene er relevante kjøpskontroller, men dokumenterer ikke nødvendigvis systematiske modellfeil.

Ved kjøp av Beneteau Oceanis 31 bør man først kontrollere skrognummer, byggeår, eierskap og tilgjengelig dokumentasjon. Modellen ble produsert over flere år, og utstyr og tekniske spesifikasjoner kan variere. Kontroller hvilken kjølvariant båten har, ettersom dypkjøl, gruntkjøl og senkekjøl har forskjellige egenskaper og vedlikeholdsbehov. På senkekjølvarianten bør kjølmekanismen undersøkes spesielt grundig. Bekreft også om båten har separat forlugar eller åpen planløsning. En inspeksjon på land gir bedre mulighet til å undersøke skrog, kjøl, kjølfeste, ror og propellaksel. Se etter sprekker, tegn til tidligere grunnstøting og eventuelle reparasjoner. Be om dokumentasjon på motorservice og riggens vedlikeholdshistorikk. Kontroller seilenes alder, fasong og tilstand, samt vinsjer, fall, skjøter og dekksbeslag. Undersøk vinduer og luker for tegn til lekkasjer. Under prøvekjøring bør motoren starte normalt, ha stabil kjøling og fungere uten unormal røyk, vibrasjoner eller lekkasjer. En prøveseilas gir mulighet til å undersøke rigg, ror og styresystem under belastning. Kontroller også elektrisk anlegg, batterier, landstrøm, gassanlegg, ferskvannssystem, toalett og eventuelt varmeapparat. Det er viktig å avklare faktisk ferskvannskapasitet, siden produsentdokumentasjonen viser forskjellige tankløsninger. En uavhengig fagkyndig besiktigelse anbefales. Dokumentert vedlikehold og faktisk teknisk tilstand bør veie tyngre enn mindre forskjeller i byggeår eller kosmetisk utstyr.