Bavaria 30 Cruiser

Bavaria 30 Cruiser er en turseilbåt fra tyske Bavaria Yachtbau, utviklet for å kombinere god bokomfort med håndterbare dimensjoner. Med en lengde på 9,45 meter og bredde på 3,29 meter har modellen forholdsvis god innvendig plass i 30-fotsklassen. Båten har glassfiberskrog, separat kjøl og ror, rattstyring og en konvensjonell seilrigg med rulleforseil. Produsentens håndbok fra 2006 oppgir Volvo Penta D1-20 dieselmotor med 130S seildrev. Bavaria 30 Cruiser er først og fremst beregnet på turseiling, med vekt på praktiske løsninger, innvendig plass og komfort. Modellen er særlig interessant for par og mindre familier som ønsker en overkommelig seilbåt til helgeturer og lengre ferier.

Bavaria 30 Cruiser ble introdusert i 2005 som en av de mindre modellene i Bavarias Cruiser-serie. Skroget ble konstruert av J&J Design, som også sto bak flere andre Bavaria-modeller fra samme periode. Båten representerer verftets satsing på serieproduserte turseilere med relativt romslig innredning og konkurransedyktig pris. Modellen ble tilbudt med ulike kjølalternativer, blant annet standard finnekjøl og grunnere kjølutførelser. Utstyr som rullestorseil, elektrisk ankervinsj, septiktank og foldepropell kunne variere mellom båtene. Nautigos modelloversikt benytter produksjonsperioden 2005–2008, mens Yachting Monthly oppgir 2005–2007. Dette avviket er ikke endelig avklart. Ved kjøp bør byggeår derfor kontrolleres mot skrognummer, original dokumentasjon og registreringsopplysninger. Modellen må ikke forveksles med eldre seilbåter som Bavaria 30 og Bavaria 30 Plus.

Bavaria 30 Cruiser har en tradisjonell turseilerinnredning med to separate lugarer, salong, pantry, kartbord og eget toalettrom. Forut finnes en dobbeltkøye, mens akterlugaren har ytterligere en dobbeltkøye. Dette gir fire faste soveplasser. Salongen har sittebenker på begge sider av et fast bord. Båtens relativt store bredde bidrar til en romslig salong sammenlignet med flere smalere seilbåter i samme lengdeklasse. Et separat kartbord gir plass til navigasjonsutstyr og elektriske installasjoner. Planløsningen fungerer godt for par som ønsker separate oppholds- og soveområder, eller mindre familier som trenger to lugarer. Enkelte eiere kan benytte salongbenkene som ekstra køyer, men dette er ikke inkludert i de fire faste soveplassene.

Bavarias eierhåndbok oppgir Volvo Penta D1-20 som standard dieselmotor, med en effekt på 13 kW, tilsvarende omtrent 18 hk. Motoren er indirekte kjølt og koblet til Volvo Penta 130S seildrev med utveksling 2,19:1. Standard propell er en fast tobladet aluminiumspropell, mens foldepropell var tilgjengelig som alternativ. Motoren er dimensjonert for normal havnemanøvrering og fremdrift uten seil. Oppnådd motorfart og drivstofforbruk varierer med propell, skrogtilstand, sjøforhold og last. Ved kjøp bør man kontrollere kaldstart, kjøling, eksos, oljelekkasjer, motorfester, drivstoffsystem og dokumentert service. Seildrevets membran, korrosjonsbeskyttelse og propellaksel bør undersøkes spesielt. Enkelte brukte eksemplarer er annonsert med andre Volvo Penta-motorer, blant annet MD2020. Det kan skyldes produksjonsvariasjoner eller senere motorbytte, og faktisk motorisering må derfor kontrolleres på den enkelte båten.

Cockpiten er innredet med rattstyring langt akter, sittebenker langs sidene og et integrert cockpitbord. Løsningen gir en sosial uteplass og en forholdsvis beskyttet styreposisjon. Rattkonsollen og bordet opptar imidlertid en del av den tilgjengelige gulvplassen. Genoavinsjene er plassert akterut og kan betjenes fra området ved rattet. Storseilskjøtet er ført til området foran nedgangen og videre til vinsj på overbygget. Dette innebærer at rormannen normalt ikke kan slippe storseilskjøtet direkte fra styreposisjonen, noe som er relevant ved seiling alene eller med liten besetning. Akterenden har badeplattform og badestige. Dekket har konvensjonelle beslag, rekkestøtter, genoa-skinner og luker. Elektrisk ankervinsj forekommer på enkelte båter, men bør ikke forutsettes å være montert. Ved kjøp bør man kontrollere dekksbeslag, vinsjer, rekkestøtter, luker og tetting rundt gjennomføringer.

Innredningen har et tradisjonelt preg med omfattende bruk av treverk, polstrede sittebenker og et fast salongbord. Forpiggen har dobbeltkøye og oppbevaringsplass, mens akterlugaren har en tilsvarende soveplass. Yachting Monthly fremhever at innredningen i det testede eksemplaret hadde holdt seg godt etter nærmere 20 års bruk. Testen beskriver også god tilgang til skrog og tekniske installasjoner sammenlignet med enkelte båter som benytter større innvendige støpte moduler. Ståhøyden i store deler av salongen er omtrent 1,83 meter, men den varierer mellom områdene om bord. Oppbevaringsplassen er relativt god for størrelsen, selv om den naturlig nok er mer begrenset enn i større turseilere. Ved vurdering av brukte båter bør man kontrollere madrasser, ventilasjon, innredningsfester, luker og tegn til fukt eller lekkasjer.

Pantryet er utstyrt for vanlig matlaging under turseiling. Produsentens dokumentasjon viser gasskomfyr med stekeovn, kjøleskap og vask. Ferskvannstanken rommer omtrent 150 liter og er plassert under køya i akterlugaren på babord side. Båten har eget toalettrom med marint toalett. En septiktank på omtrent 40 liter var tilgjengelig som tilleggsutstyr, og ikke alle eksemplarer har nødvendigvis samme sanitærløsning. Den separate toalettavdelingen gir bedre bokomfort enn løsninger der toalettet er integrert i en lugar. Ved kjøp bør man kontrollere gassanleggets tilstand, vannpumpe, slanger, kjøleskap, toalett, eventuelt varmtvannssystem og septiktank. Slanger og koblinger kan ha blitt skiftet eller modifisert gjennom årene, og tilstanden må vurderes individuelt.

Bavaria 30 Cruiser har skrog i glassfiberarmert plast og en forholdsvis bred skrogform som gir god innvendig plass. Konstruksjonen har separat kjøl og balansert ror. Produsentens håndbok oppgir et dypgående på omtrent 1,85 meter med standardkjøl og 1,40 meter med grunnere kjøl. En uavhengig test i Yachting Monthly oppgir 1,95 meter for dyp finnekjøl og beskriver en tandemkjøl med 1,40 meter dypgående. Disse forskjellene kan skyldes ulike kjølutførelser eller forskjeller i dokumentasjonen, og kjøltypen bør derfor bekreftes på den enkelte båten. Ballasten er oppgitt til 1000 kg i produsentens håndbok. Riggen har aluminiumsmast, stående rigg, rulleforseil og akterstag. Standard storseil er oppgitt til omtrent 24,2 m² og rullegenoa til omtrent 24,6 m². Et alternativt rullestorseil i mast er oppgitt til 21,0 m². Seilingshøyden over vannlinjen er omtrent 14,10 meter uten antenner og annet montert utstyr. Yachting Monthly beskriver modellen som relativt balansert og lettdrevet i moderat vind, selv om den har en komfortorientert konstruksjon. Testen fremhever samtidig at enkelte eksemplarer kan være noe aktertunge. Kjøltype, seilenes tilstand, lastfordeling og propelltype har betydning for de faktiske seilegenskapene.

Bavaria 30 Cruiser har flere egenskaper som gjør modellen attraktiv som brukt turseilbåt. Den viktigste styrken er kombinasjonen av relativt kompakte ytre mål og god innvendig plass. To separate lugarer og fire faste soveplasser gjør modellen praktisk for par og mindre familier. Cockpiten har rattstyring, cockpitbord og god tilgang til akterenden. Innredningen er tradisjonell og funksjonell, med separat kartbord, pantry og toalettrom. Flere kjølalternativer gjør det mulig å finne en båt som passer ulike havneforhold og seilingsområder. Den konvensjonelle riggen og Volvo Penta-motoriseringen gjør det mulig å benytte etablerte service- og vedlikeholdsmiljøer. En uavhengig bruktbåttest fra Yachting Monthly vurderer modellen positivt som en komfortabel og håndterbar turseiler, og beskriver det undersøkte eksemplaret som strukturelt godt bevart.

Bavaria 30 Cruiser er primært utviklet for turseiling og er ikke et rendyrket alternativ for kjøpere som prioriterer regattaprestasjoner. Den romslige innredningen og komfortorienterte konstruksjonen innebærer kompromisser sammenlignet med lettere og mer sportslige seilbåter. Cockpitbordet og rattkonsollen opptar forholdsvis mye plass. Storseilskjøtets plassering gjør det vanskeligere for rormannen å justere eller slippe skjøtet raskt uten hjelp fra mannskapet. Den dype kjølen begrenser tilgangen til enkelte grunne havner og ankringsplasser. Grunnere kjølvarianter kan være mer praktiske i slike områder, men har andre hydrodynamiske egenskaper. Yachting Monthly omtaler også en tendens til aktertung trim på modellen. Den innvendige plassen er god for størrelsen, men lastekapasitet og oppbevaringsplass er naturlig begrenset sammenlignet med større seilbåter. På brukte eksemplarer vil alder og vedlikeholdshistorikk ha stor betydning for den faktiske kvaliteten.

Bavaria 30 Cruiser passer særlig godt for par og mindre familier som ønsker en praktisk turseilbåt til helgeturer, sommerferier og kystseiling. Fire faste soveplasser fordelt på to lugarer gjør det mulig å overnatte med familie eller gjester uten å bruke salongen som fast soveområde. Pantry, toalettrom og oppbevaringsplass gir grunnleggende fasiliteter for lengre opphold. Størrelsen kan også gjøre modellen aktuell som første større turseilbåt for kjøpere med nødvendig seilerfaring. Rattstyring og relativt konvensjonelt dekksutstyr gjør båten kjent og tilgjengelig for mange turseilere. Modellen er mindre aktuell for kjøpere som ønsker høyest mulig regattaytelse, omfattende bokomfort for større grupper eller særlig stor lastekapasitet. Valg av kjøltype bør tilpasses lokale dybdeforhold, havneplasser og ønsket seilingsområde.

Det foreligger ikke tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå at Bavaria 30 Cruiser generelt er utsatt for bestemte konstruksjonsfeil. Ved kjøp bør man likevel undersøke en rekke forhold som er relevante for eldre glassfiberseilbåter. Kjøl, kjølbolter og området rundt kjølfestet bør kontrolleres for tegn til grunnstøting, sprekker, korrosjon eller tidligere reparasjoner. Rorstamme, rorlager, rortetning og styresystem bør undersøkes for slark og lekkasjer. En bruktbåttest i Yachting Monthly beskriver utskifting av rortetning og forbedret sikring av rorstammen på ett konkret eksemplar. Dette er relevante kontrollpunkter, men dokumenterer ikke en generell modellfeil. Seildrevets membran, anoder og korrosjonsbeskyttelse må kontrolleres i henhold til Volvo Pentas vedlikeholdsanvisninger. Rigg, røstjern, vant, strekkfisker og akterstag bør undersøkes for slitasje og korrosjon. Det er også viktig å kontrollere dekksbeslag, vinduer, luker, sjøvannsventiler, elektrisk anlegg og eventuelle tegn til fuktinntrenging. Eldre slanger, vannkoblinger og varmtvannsberedere kan kreve vedlikehold eller utskifting.

Ved kjøp av Bavaria 30 Cruiser bør man først kontrollere skrognummer, byggeår, eierskap og dokumentasjon. Det er særlig viktig å identifisere hvilken kjølvariant båten har, ettersom oppgitt dypgående varierer mellom kildene og de ulike utførelsene. En inspeksjon på land gir bedre mulighet til å undersøke skrog, kjøl, kjølfeste, ror og seildrev. Se etter sprekker, skader, tegn til tidligere grunnstøting og eventuelle reparasjoner. Be om dokumentasjon på motorservice, kontroll av seildrev og eventuell utskifting av seildrevsmembran. Kontroller riggens alder og servicehistorikk, samt tilstanden til storseil, genoa og eventuelle tilleggsseil. Se etter slitasje på fall, skjøter, vinsjer og dekksbeslag. Under prøvekjøring bør motoren starte normalt, ha stabil kjøling og fungere uten unormale vibrasjoner, lekkasjer eller røykutvikling. En prøveseilas gir mulighet til å vurdere rigg, seil, ror og styresystem under belastning. Kontroller også elektrisk anlegg, batterier, lading, gassanlegg, ferskvannssystem, toalett og eventuelt varmeapparat. Ved større investeringer anbefales en uavhengig fagkyndig besiktigelse. Dokumentert vedlikehold og faktisk tilstand bør tillegges større vekt enn små forskjeller i byggeår.