Bavaria 39 Sport

Bavaria 39 Sport kombinerer sportscruiser-ytelser med betydelig feriekomfort. Båten har to separate kabiner, salong, pantry, bad og stor cockpit, og gir fire faste soveplasser samt mulighet for ytterligere to i salongen.

39 Sport ble introdusert i 2012 som videreutviklingen av Bavaria 38 Sport. Bavaria beholdt grunnmålene, men endret blant annet skrogvinduene, hekkpartiet, cockpitens oppbevaringsløsninger og flere design- og interiørdetaljer. Modellen finnes dokumentert gjennom 2014.

Under dekk har 39 Sport to separate kabiner, salong med sittegruppe, pantry og separat bad. De to kabinene gir fire faste soveplasser, mens salongen kan konverteres og øke kapasiteten til seks.

Motorprogrammet spenner fra 2 x Volvo Penta D4-260 til 2 x D6-370 diesel, i tillegg til doble MerCruiser 377 MAG bensinmotorer. En norsk test med 2 x D6-370 målte 39 knop toppfart. Ved 2500 rpm gikk båten 24,4 knop med samlet forbruk på 74 liter per time, tilsvarende cirka 3,03 liter per nautisk mil.

Cockpiten har førerplass, forhøyet passasjerbenk, U-formet sittegruppe med bord, cockpitpantry og stor solseng over motorrommet. Sammenleggbare benker og nye oppbevaringsløsninger var blant forbedringene fra 38 Sport.

Forkabinen har dobbeltseng og oppbevaring, mens midtkabinen gir ytterligere to faste soveplasser. Bavaria prioriterte stor innvendig høyde og volum, og modellen oppleves romslig under dekk for størrelsen.

Pantryet under dekk har vask, kokeapparat, kjøleskap, arbeidsflate og oppbevaring. Cockpiten har i tillegg egen wetbar/cockpitgalley, noe som gjør båten godt tilpasset sosialt utebruk.

Bavaria 39 Sport har planende glassfiberskrog med twin hekkaggregat. Skroget er 11,65 meter langt, mens total modellengde er 11,80 meter. Bredden på 3,99 meter gir stort innvendig volum og betydelig stabilitet.

• To separate kabiner
• Fire faste og opptil seks totale soveplasser
• Svært romslig interiør
• Stor sosial cockpit
• Fullverdig pantry og bad
• God oppbevaringsplass
• Bredt motorprogram
• Twinmotor gir redundans og god havnemanøvrering
• HT-versjonen er godt egnet til norsk klima
• Sterke ytelser med D6-370
• God kvalitetsfølelse i samtidstester

• Stor og tung båt
• To motorer og to drev gir høye vedlikeholdskostnader
• Kraftige motoralternativer gir betydelig drivstofforbruk
• Enkelte testere kritiserte sikten gjennom vindskjermen og vindusviskernes dekningsområde
• Stor bredde påvirker kostnader til båtplass og opplag

Modellen ble tilbudt som åpen Sport og som Sport HT med hardtop. Highline-versjoner finnes også med høyere utstyrsnivå. Grunnskrog og hovedinnredning er felles, og variantene behandles derfor som samme modell.

Bavaria 39 Sport passer for familier og par som ønsker en stor sportscruiser med høy feriekomfort og mye plass både ute og under dekk. HT-versjonen er særlig interessant for norske forhold og for bruk gjennom en lengre sesong.

Eierdiskusjoner fremhever det svært store volumet under dekk, god takhøyde og brede sidedekk. Enkelte mener samtidig at cockpitens sittegruppe kunne vært større i forhold til båtens totale volum, og sikten over vindskjermen har fått noe kritikk.

Det er ikke funnet én dokumentert konstruksjonsfeil som gjelder hele modellserien. På dieselbåter bør begge motorer, kjølesystemer, turboer og hekkaggregater kontrolleres grundig. Drevets belger, styring, trim og korrosjon er viktige kontrollpunkter. På HT-versjoner bør hardtoptak, drenering og tetting testes. BOOTE påpekte enkelte mindre finishdetaljer på testbåten, men vurderte de tekniske og elektriske installasjonene positivt.

Dokumentert service på begge motorer og drev bør prioriteres. D4-300 gir en attraktiv balanse mellom ytelse og driftskostnader, mens D6-370 gir betydelig større kraftreserver og nær 40 knop i dokumentert test. Kontroller også funksjonen på hardtop, thruster, ankervinsj, varme, generator og annet kostbart komfortutstyr.

39 Sport ble utviklet direkte fra Bavaria 38 Sport. Hovedmålene ble i stor grad beholdt, mens design, hekk, skrogvinduer, cockpit og oppbevaringsløsninger ble oppdatert.