Bavaria 38 Sport

Bavaria 38 Sport er en romslig sportscruiser utviklet med familie- og feriebruk som hovedformål. To separate lugarer, fire faste soveplasser, stor salong, pantry, separat bad og en omfattende cockpit gir mye bruksareal i en båt på knapt 12 meter.

Den nye Bavaria 38 Sport ble introdusert i 2010 som direkte etterfølger til Bavaria 37 Sport. Modellen inngikk i Bavarias nye designgenerasjon utviklet i samarbeid med BMW Group DesignworksUSA. Bavaria 39 Sport fulgte i 2012 som en videreutvikling av 38 Sport.

Under dekk har båten separat forkabin, stor midt-/akterkabin, salong, pantry og separat bad med toalett og dusj. De to lugarene gir fire faste soveplasser, mens salongen på enkelte innredninger også kan konverteres til ekstra soveplass.

Den norske samtidstesten anbefalte 2 x Volvo Penta D4-260 og oppga cirka 34 knop toppfart med denne motoriseringen. En norsk test av Sport HT med samme motorisering målte rundt 34,8 knop og fant cirka 27 knop som en god marsjfart. D4-300 gir større kraftreserver, mens D6-alternativene er aktuelle for kjøpere som prioriterer høyere dreiemoment.

Cockpiten har førerplass, passasjerplass, stor sosial sittegruppe med bord, wetbar og separat solseng. Akter ligger badeplattform og inngang til cockpit. Motorrommet ligger under den aktre delen og gir tilgang til begge motorene.

Forkabinen har dobbeltseng og oppbevaring, mens den store midtkabinen ligger under cockpitområdet. Bavaria prioriterte spesielt høyde og volum i midtkabinen, og modellen har rundt to meters ståhøyde i store deler av interiøret.

Pantryet under dekk har kokeapparat, vask, kjøleskap, arbeidsflate og oppbevaring. Cockpiten har i tillegg wetbar, slik at servering og enkel matlaging kan foregå ute.

Bavaria 38 Sport har planende glassfiberskrog og hekkaggregater. Med 3,99 meters bredde og rundt 8,5 tonns oppgitt tørrvekt er dette en stor sportscruiser. Skroget er utviklet for å kombinere høyt innvendig volum med marsjfart i midten av 20-knopsområdet.

• Svært god plassutnyttelse
• To store separate lugarer
• Fire faste soveplasser
• Stor og sosial cockpit
• God ståhøyde under dekk
• Fullverdig pantry og bad
• Stort motorrom
• Flere relevante dieselalternativer
• Twinmotor gir god redundans og manøvrering
• HT-versjonen passer godt til norsk klima
• Sterk relevans på det norske bruktmarkedet

• Stor og tung båt
• To motorer og to hekkaggregater gir betydelige servicekostnader
• Høyere drivstofforbruk enn mindre Sport-modeller
• Stor bredde og vekt påvirker kostnader til båtplass og opplag
• Eldre drev og omfattende komfortutstyr kan medføre kostbare reparasjoner

Bavaria 38 Sport ble levert både som åpen Sport og som Sport HT. Hardtop-versjonen ble introdusert allerede i 2010 og beholdt samme grunnskrog og hovedinnredning, men fikk fast overbygg med stor takåpning over cockpiten. HT-versjonen er spesielt relevant for nordisk klima.

Bavaria 38 Sport passer godt for familier og par som ønsker en stor og komfortabel feriecruiser med to separate lugarer og betydelig uteplass. Sport HT er særlig interessant for norsk bruk fordi hardtopen gir bedre beskyttelse og kan forlenge sesongen.

Modellen trekkes særlig frem for plassen under dekk og den store midtkabinen. D4-260 gir dokumentert ytelse i midten av 30-knopsområdet på topp og rundt 27 knop som komfortabel marsjfart, mens sterkere D4- og D6-alternativer gir større kraftreserver.

Det er ikke funnet én dokumentert konstruksjonsfeil som gjelder hele modellserien. På dieselbåter bør servicehistorikk, kjølesystem, turbo og begge hekkaggregater kontrolleres nøye. Drevets belger, styring, trim og korrosjon er sentrale kontrollpunkter. På HT-versjonen bør takmekanisme, drenering og tetting undersøkes. Test også thruster, ankervinsj, varme, varmtvann, generator og øvrige elektriske installasjoner.

Dokumentert vedlikehold på begge motorer og drev er viktigere enn små forskjeller i motorvariant. D4-260 gir allerede tilfredsstillende ytelse og ble anbefalt i norsk samtidstest. D4-300 og D6-alternativer kan være attraktive dersom større kraftreserver prioriteres. Prøvekjør båten med normal belastning og kontroller at begge motorene oppnår korrekt maksturtall.

38 Sport erstattet Bavaria 37 Sport i 2010. To år senere ble konseptet videreutviklet til Bavaria 39 Sport, som beholdt mye av grunnideen fra 38 Sport, men fikk blant annet endringer i cockpit, vindusflater og oppbevaringsløsninger.