Bavaria 32 Sport

Bavaria 32 Sport kombinerer sportslige kjøreegenskaper med betydelig bo- og uteplass. Den har stor cockpit, bred badeplattform, to separate soveområder, salong, pantry og toalettrom. Norske tester fremhevet allerede som ny at modellen ga mye båt for pengene.

Denne generasjonen Bavaria 32 Sport kom tidlig på 2000-tallet og ble produsert omtrent 2003–2007. Den må ikke forveksles med den senere Bavaria Sport 32-generasjonen. Båten ble konstruert av J&J Design og levert med et omfattende utvalg av Volvo Penta- og MerCruiser-motorer.

Under dekk ligger en U-formet salong, en dobbelkøye forut og en separat midtkabin med dobbelkøye. Båten har i tillegg pantry og separat toalettrom. Løsningen gir fire ordinære soveplasser uten at salongen nødvendigvis må brukes som seng.

Båten ble levert med et stort utvalg doble motorinstallasjoner. Norsk test med 2 x Volvo Penta KAD44 på 260 hk oppnådde nær 40 knop. 2 x KAD32 på 170 hk er et vanlig og økonomisk attraktivt alternativ og gir rundt 30–33 knop, med typisk marsjfart rundt 23–27 knop. Senere båter finnes også med D4-210 og D4-260, mens sjeldnere KAD300-installasjoner gir ytterligere ytelse.

Cockpiten har førerplass på styrbord side, passasjersofa på babord side og en stor U-formet sittegruppe akter som kan gjøres om til solseng. Wetbar og stor badeplattform gjør uteområdet godt egnet til både dagsturer og havneliv.

Innredningen gir mer kabinplass enn de mindre Sport-modellene. Forut finnes dobbelkøye, mens midtkabinen har ytterligere en dobbelkøye og kan lukkes av. Norske eiere fremhever særlig den romslige midtkabinen og at familien kan ha faste soveplasser samtidig som salongen beholdes som sittegruppe.

Pantryet ligger langs styrbord side og har vask med varmt og kaldt vann, kokeapparat, kjøleskap, arbeidsflate og oppbevaring. Norske samtidstester fremhevet både arbeidshøyden og stuverommet som gode.

Bavaria 32 Sport har et planende deep-V-skrog. En norsk samtidstest beskrev båten som trygg og harmonisk også i nær 40 knop, med forutsigbar oppførsel i harde svinger og unnamanøvrer. Skarp V-bunn gjør samtidig korrekt bruk av trimflaps viktig.

• Mye plass for størrelsen
• Fire faste soveplasser
• Romslig midtkabin
• Stor cockpit
• Stor badeplattform
• God lagringsplass under dekk
• Stabilt og forutsigbart skrog
• Mange motoralternativer
• Twinmotor gir god manøvrering og redundans
• God servicetilgang med KAD32
• Godt representert i det norske bruktmarkedet

• Kalesjeløsningen får kritikk fra enkelte eiere for vanninntrenging akter
• Motorstøy kan være merkbar på enkelte båter
• Noe uutnyttet stuveromsplass i cockpit og badeplattform
• Store bensinmotorer gir høyt drivstofforbruk
• Twinmotor og to drev betyr doble servicepunkter
• KAD44 fyller motorrommet betydelig mer enn KAD32

Tidlige båter ble hovedsakelig levert med Volvo Pentas KAD-serie eller bensinmotorer. Fra rundt 2004 kom også Volvo Pentas nye D4-serie inn i motorprogrammet, blant annet D4-210 og D4-260. Utstyr og enkelte interiørdetaljer varierer mellom årsmodellene.

Bavaria 32 Sport passer særlig godt for familier som ønsker en relativt kompakt sportscruiser med faste soveplasser og god feriekomfort. Den store cockpiten fungerer godt til dagsturer, samtidig som kabinplassen, pantryet og toalettrommet gjør båten egnet til lengre sommerferier.

Norske eiere med 2 x KAD32 beskriver motoriseringen som tilstrekkelig også med ferielast, med marsjfart rundt 23–27 knop og toppfart rundt 30–33 knop. Skroget beskrives som stabilt og sjødyktig. Flere trekker frem god elektrisk installasjon, mye plass under dekk og rimelig motorvedlikehold. Gjentatte kritikkpunkter er motorstøy og en kalesjeløsning som kan slippe inn vann akter.

Det er ikke dokumentert én alvorlig konstruksjonsfeil som kjennetegner modellen. På eldre eksemplarer er tilstanden på motorer og drev viktigst. KAD-motorer bør kontrolleres for blant annet turbo, kompressor, kjølesystem og korrekt oppnådd maksturtall. Drev bør undersøkes for belger, korrosjon, styring og trimfunksjon. Kontroller også kalesjelekkasjer, motorromsisolasjon, varmtvann, toalett og eldre elektrisk utstyr.

2 x KAD32 er et interessant alternativ for kjøpere som prioriterer enkel mekanikk og moderate driftskostnader fremfor maksimal fart. KAD44 gir betydelig mer ytelse, mens D4-260 er attraktiv på senere båter. Dokumentert vedlikehold er viktigere enn motortype alene. Begge motorer og begge drev bør prøvekjøres til korrekt arbeidstemperatur og maksturtall før kjøp.

Dette er den første Bavaria 32 Sport-generasjonen fra begynnelsen av 2000-tallet. Bavaria brukte senere Sport 32-navnet på en nyere generasjon med annen konstruksjon og design. De to bør derfor behandles som separate generasjoner.