Uttern T55

Uttern T55 er en bowrider på 5,55 meter med bredde på 2,20 meter. Båtmagasinets samtidige test oppgir 640 kg uten motor, fem personers kapasitet og motorisering fra 75 til 135 hk.

T55 skiller seg særlig ut med stor sitteplass foran vindskjermen, mye standardutstyr og omfattende oppbevaring. Modellen er først og fremst utviklet for dagsturer, familiebruk, bading og vannsport.

T55 var på markedet senest i 2004, da Båtmagasinet testet modellen mot Bella 512 Excel og Yamarin 5820. Testen beskrev Uttern som den mest komplette båten i størrelsesklassen når det gjaldt standardutstyr.

Utterns eget historiske deler- og tilbehørsarkiv dokumenterer T55 i modellprogrammet fra minst 2006 og videre gjennom 2012. Modellen hadde dermed en lang levetid gjennom store deler av 2000-tallet og inn på 2010-tallet.

T55 har klassisk bowrider-layout med stor sittegruppe foran vindskjermen, gjennomgang i midten og hovedcockpit akter.

Båtmagasinet målte det fremre sitteområdet til 144 cm i lengderetningen og beskrev dette som testens klart beste plass foran vindskjermen. Fem personer kunne sitte komfortabelt i baugen, selv om båten totalt var godkjent for fem personer.

Akter finnes sofa, fører- og passasjersete samt betydelig oppbevaringsplass.

T55 ble i den tidlige testen oppgitt for 75–135 hk. Mercury 115 hk er en svært vanlig motorisering på norske bruktbåter.

Båtmagasinet målte litt over 40 knop med 115 hk. Ved omtrent 1.000 o/min lavere turtall holdt båten fortsatt rundt 35 knop, mens forbruket ved 30 knop ble målt til 0,64 l/nm.

Eiererfaringer med Optimax 115 viser typisk 36–38 knop i normal bruk, avhengig av propell, last, motorhøyde og groe. Dette ligger noe lavere enn fagtestens optimale måling.

Aktersofaen er romslig og har et stort stuverom under. Båtmagasinet kritiserte at rommet kunne vært bedre oppdelt og at båten manglet et separat batterirom.

Under dørken finnes et stort langsgående stuverom som blant annet kan romme vannski. Kalesjen har egen integrert oppbevaring under plastlokk.

Førerplassen fikk ros for komfortable seter med ståfunksjon og vindusvisker, men den tidlige testbåten hadde begrenset benplass og dårlig plass til plotter eller ekkolodd.

T55 har 16,5 graders V-bunn ved akterspeilet. Den moderate bunnvinkelen bidrar til lav motstand og gode fartsressurser med relativt moderat motorstyrke.

Ulempen er hardere gange i sjø enn båter med dypere V-bunn. Båtmagasinet konstaterte at T55 gikk merkbart hardere enn konkurrentene i testen.

Skrogkarakteren passer derfor best for skjermede og moderate forhold, mens føreren bør redusere farten tidligere i kort og grov motsjø.

• Svært god plass i baugen for størrelsen
• Omfattende standardutstyr
• Fast 75 liters drivstofftank
• Stort stuverom under dørken
• To store dreggrom akter
• Integrert oppbevaring for kalesje
• Gode håndrekker og solid pulpit
• Komfortable fører- og passasjerseter
• Vindusvisker
• Gode fartsressurser med 115 hk
• Lavt målt forbruk ved 30 knop
• Enkel og praktisk bowrider-layout
• God norsk bruktmarkedsbestand

• 16,5 graders V-bunn gir hardere gange i sjø enn konkurrenter med dypere V-bunn
• Tidlig testbåt hadde dårlig benplass ved førerplassen
• Begrenset plass for plotter og ekkolodd på tidlige båter
• Akterstuverommet er dårlig oppdelt
• Mangler separat batterirom
• Ingen kabin eller ordinære overnattingsplasser
• Høy fart med Optimax 115 kan gi betydelig motorstøy
• Eldre kalesje, puter og elektronikk kan ha stort utskiftingsbehov

T55 ble videreført gjennom en lang modellperiode, og enkelte detaljer ble endret underveis. Eierdiskusjoner fra perioden peker blant annet på forbedringer rundt førerplass og plass for elektronikk på senere båter.

Motoralternativer, instrumentering, puter, grafikk og øvrig utstyr varierer også mellom årsmodellene. Mercury Optimax 90 og 115 hk er godt representert på nyere norske bruktbåter.

Grunnkonseptet med bowrider-layout, stor baugseksjon og fast drivstofftank ble beholdt.

T55 passer godt for familier og hytteeiere som ønsker en kompakt bowrider med mye sitteplass, god oppbevaring og sterke fartsressurser.

Modellen egner seg til dagsturer, transport, bading og vannsport. Den store baugseksjonen er særlig attraktiv for sosial bruk i fint vær.

Kjøpere som ofte kjører i kort og grov sjø bør være oppmerksomme på den relativt moderate V-bunnen og vurdere modeller med skarpere skrog dersom sjøkomfort er høyeste prioritet.

Det finnes et godt norsk eiergrunnlag rundt T55, særlig med Mercury Optimax 90 og 115 hk. Flere eiere med 115 hk rapporterer GPS-fart i området 36–38 knop under normal belastning.

Propellvalg og motorhøyde diskuteres ofte. En eier opplevde at bytte fra 19 til 17 tommers propell ga merkbart bedre akselerasjon, men liten økning i toppfart. En annen rapporterte 38 knop med to voksne, tre barn og full tank.

Det finnes også en enkeltstående erfaring med at en båt la seg til én side i plan, men materialet er ikke tilstrekkelig til å beskrive dette som en generell modellfeil.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én alvorlig gjennomgående konstruksjonsfeil på Uttern T55.

På eldre båter bør skrog, kjøl og akterspeil kontrolleres for skader og tidligere reparasjoner. Motorfeste, styring og powertrim bør funksjonstestes.

Optimax-motorer bør ha dokumentert servicehistorikk, og riktig propell og motorhøyde er relevant for ytelse. Kontroller også vindskjerm, kalesje, puter, lensepumper, elektrisk anlegg og stuverom for alder og slitasje.

Ved kjøp av T55 bør motoren vurderes nøye. Mercury Optimax 115 hk er en vanlig kombinasjon og gir gode fartsressurser, men servicehistorikk, kompresjon, kjøling, girhus og olje-/drivstoffsystem bør kontrolleres på eldre totaktere.

Undersøk skrog, kjøl og akterspeil og test styring og powertrim. Se også over vindskjerm, beslag og pulpit.

Kontroller at bord, kalesje og puter følger med og er i god stand. Det store stuverommet under dørken og akterstuverommet bør sjekkes for fukt. En sjøprøve med normal last anbefales.

T55 tilhører den eldre generasjonen av Utterns bowridere fra 2000-tallet. D55 ligger svært nær i størrelse, men bruker daycruiser-layout med kabin i stedet for T55s åpne baug.

Senere T57 videreførte Utterns bowrider-konsept i en nyere og noe større plattform med dypere V-bunn og høyere maksimal motorisering. Det er ikke funnet produsentdokumentasjon som eksplisitt definerer T57 som direkte etterfølger til T55.