Uttern 5500 DC

Uttern 5500 DC er en kompakt daycruiser fra slutten av 1990-tallet. Båtmagasinet brukte modellen som testplattform i flere omfattende motortester og oppgir rundt 5,55 meter lengde, 2,20 meter bredde og 675 kg uten motor.

Modellen kombinerer cockpit med liten kabin forut og utenbordsmotor. Den ble utviklet som en familie- og dagsturbåt med mulighet for enkel overnatting.

5500 DC var ny modell rundt 1997 og ble brukt av Båtmagasinet som testbåt allerede i samtidige motortester. Norske og svenske bruktbåter dokumenterer modellen gjennom slutten av 1990-tallet og frem til 2001.

Historiske brosjyreopplysninger gjengitt i norske eierdiskusjoner viser 5500 DC i Uttern-programmet i 1999 og 2001. Fra 2002 brukes D55-navnet på den tilsvarende daycruiseren.

En eier av en 1998-modell beskriver selv båten som samme grunnbåt som den senere D55, med hovedsakelig kosmetiske forskjeller.

5500 DC har klassisk liten daycruiser-layout med cockpit akter, vindskjerm rundt fører- og passasjerområdet og en kompakt kabin under fordekket.

Cockpiten har aktersofa og fører-/passasjerområde, mens kabinen gir to enkle soveplasser og fungerer også som praktisk oppbevaring.

Den kompakte løsningen gjør at båten kan kombinere relativt mye uteplass med overnattingsmulighet på bare rundt 5,5 meters lengde.

Samtidige Båtmagasinet-kilder oppgir motorområde 50–90 hk eller 60–90 hk, avhengig av testtidspunkt. Mercury 75 og 90 hk var typiske kombinasjoner.

Med en 1997 Mercury 75 hk målte Båtmagasinet 33,5 knop med to personer. Ved 26 knop ble forbruket målt til 0,77 l/nm.

I en senere firemotortest med 70–75 hk målte Mercury 75 hele 32,0 knop med to personer og 31,3 knop med fire personer. Dette viser at modellen opprettholder ytelsen relativt godt med moderat ekstra last.

Cockpiten er hovedoppholdsarealet om bord. Båtmagasinet fremhevet spesielt konstruksjonen akter, der det høye ryggstøet skjermer motoren effektivt mot fører og passasjerer.

På hver side av motorbrønnen finnes store stuverom. Løsningen gir både god oppbevaringskapasitet og lavere opplevd motorstøy.

Dokumenterte bruktbåter har også badeplattformer akter og badestige.

Kabinen under fordekket gir to enkle soveplasser. En norsk eier som brukte sin 1998-modell i over 400 timer beskriver kabinen som godt egnet for barn på dagstur og forteller at to voksne også hadde overnattet der flere ganger.

Kabinen er kompakt og først og fremst ment for korte overnattinger, hvile og oppbevaring fremfor lengre feriebruk.

Båtmagasinet oppgir en V-bunn på 16,5 grader ved akterspeilet. Dette er en relativt moderat bunnvinkel som bidrar til lett planing og gode ytelser med moderate motorstørrelser.

Skroget ble brukt gjentatte ganger som testplattform for utenbordsmotorer, noe som gir uvanlig god dokumentasjon på fart, forbruk og belastning.

Eiererfaringer beskriver båten som stabil og lettmanøvrert, men enkelte brukere peker på at den kan gå noe hardt når sjøen blir grov.

• Kompakt daycruiser med to soveplasser
• God plassutnyttelse for størrelsen
• Enkel utenbordsmotorisering
• Gode ytelser allerede med 70–75 hk
• Over 33 knop med Mercury 75 hk i fagtest
• Lavt målt forbruk i marsjfart
• Godt skjermet motorstøy
• Store stuverom ved motorbrønnen
• Stabil og enkel å manøvrere
• Egnet til familie-, hytte- og dagsturbruk
• Betydelig norsk bruktmarkedsrelevans
• Direkte historisk kobling til senere D55

• Kompakt kabin med begrenset bokomfort
• 16,5 graders V-bunn gir mindre sjøkomfort enn skarpere skrog i grov sjø
• Tidlige båter er nå nær 30 år gamle
• Kalesje, vinduslister og tetninger kan være aldersslitt
• Motor og skrog kan ha svært forskjellig alder
• Enkelte bruktbåter har større motor enn samtidige tekniske kilder oppgir som maksimal motorisering
• Eldre totaktsmotorer kan ha høyt drivstofforbruk ved full fart

5500 DC ble tilbudt i både ordinær og Exclusive-utgave. Utstyr, dekor, motorisering og detaljer ble endret gjennom modellperioden.

Historiske brosjyreopplysninger viser også at drivstofftanken økte fra rundt 70 liter på 1999-modellen til 75 liter i 2001. Da modellen ble videreført som D55 fra 2002, ble 75-liters tanken beholdt i de første årene.

På dagens bruktmarked finnes enkelte 5500 DC med 115 eller 135 hk, men samtidige tekniske kilder oppgir båten som konstruert for opptil 90 hk. Motorgrensen må derfor kontrolleres mot typeskiltet på den konkrete båten.

5500 DC passer godt for familier, par og hytteeiere som ønsker en rimelig og håndterbar daycruiser til dagsturer, bading og enkelte overnattinger.

Den er særlig interessant for kjøpere som ønsker kabinfunksjon uten å gå opp til en betydelig større og tyngre båt.

Kjøpere som ofte kjører med fem voksne eller mye last bør prioritere 90 hk og være realistiske rundt ytelsen.

5500 DC har et godt eldre norsk og svensk erfaringsgrunnlag. En norsk eier med en 1998-modell og over 400 timers bruk beskriver kvaliteten som gjennomgående god, 90 hk som passende motorisering og båten som generelt vellykket til skjærgårdsbruk.

Samme eier brukte kabinen både til barn på dagstur og til overnatting for to voksne.

En svensk eier med 1997-modell beskriver båten som stabil og svært enkel å manøvrere alene. Han opplevde 90 hk som noe svakt med fem voksne, men godt egnet med to–tre voksne og bagasje.

Det er ikke funnet én alvorlig gjennomgående konstruksjonsfeil på 5500 DC.

En eier med over 400 timers bruk rapporterte at vann kunne samle seg i stuverommet under dørken og måtte pumpes ut manuelt. Dette er en konkret og relevant eiererfaring, men det finnes ikke nok uavhengige rapporter til å fastslå at dette gjelder modellen generelt.

En annen eier rapporterte lekkasje rundt eldre vinduslister fordi tetningsmassen hadde tørket. På båter i denne alderen bør derfor vindskjerm, tetninger og drenering undersøkes nøye.

På en brukt 5500 DC bør skrog, kjøl og akterspeil undersøkes nøye. Kontroller spesielt akterspeilet dersom båten har større motor enn 90 hk, siden samtidige fagkilder oppgir modellen som konstruert for opptil 90 hk.

Motorens år, servicehistorikk og faktiske godkjenning bør dokumenteres separat. En 75–90 hk motor er godt dokumentert og gir tilfredsstillende ytelse til normal familiebruk.

Kontroller vinduslister og tetningsmasse for lekkasje og undersøk stuverom under dørken for vann. Test styring, powertrim, elektrisk anlegg og lensefunksjon. Se også over kalesje og puter.

5500 DC er den direkte historiske forgjengeren til Uttern D55. Historiske brosjyreopplysninger viser 5500 DC-navnet frem til 2001, mens tilsvarende daycruiser heter D55 fra 2002.

Eiermateriale fra perioden beskriver også 1998-modellen og senere D55 som samme grunnbåt med hovedsakelig kosmetiske forskjeller.

T55 og S55 dekker beslektede bruksområder i samme størrelsesklasse, men med henholdsvis bowrider- og åpen konsolllayout.