Uttern D59

Uttern D59 er den mest kompakte cruiseren i Utterns nåværende modellprogram. Modellen måler 5,84 meter totalt, er 2,34 meter bred og veier 1.074 kg uten motor.

Båten er godkjent for seks personer og har en kabin som kan bygges om mellom sittegruppe og dobbelkøye. Maksimal motoreffekt er 150 hk.

D59 ble introdusert i 2019 som del av en ny 59-serie sammen med T59 og S59. Serien erstattet de tidligere 57-modellene, og D59 tok dermed over rollen etter D57.

Ved lanseringen fremhevet Uttern at D59 var blitt både lengre og bredere enn forgjengeren. Grunnplattformen har siden blitt videreført og modellen er fortsatt i produksjon.

D59 kombinerer en tradisjonell daycruiser-layout med kabin under fordekket og åpen cockpit akter. Doble kapteinsstoler kan dreies mot cockpiten og inngå i den sosiale sittegruppen.

Akter finnes en benk med oppbevaring, mens to badeplattformer ligger på hver side av utenbordsmotoren. Et trinn over motorbrønnen binder badeplattformene sammen.

D59 er godkjent for maksimalt 150 hk og tilbys med Mercury utenbordsmotorer. Aktuelle motoralternativer inkluderer blant annet F100, F115 CT og F150.

Publiserte kjørefakta viser 29 knops toppfart med F100, 34 knop med F115 CT og 39 knop med F150. Med F115 CT ble 20 knop målt til 0,90 l/nm, mens F150 brukte 0,92 l/nm ved 21 knop.

F115 CT gir dermed et godt kompromiss mellom ytelse og forbruk, mens F150 gir klart større fartspotensial og kraftreserve.

Cockpiten er relativt dyp for båtens størrelse og har høye fribord. Førerstolene kan dreies rundt slik at de inngår i sittegruppen ved måltider eller sosial bruk.

Det finnes oppbevaring både under akterbenken og i dørken. Cockpiten kan utstyres med teakbord og bygges om med solsengløsning.

Doble badeplattformer og et trinn over motorbrønnen gir enkel tilgang til vannet.

Kabinen under fordekket har en U-formet sittegruppe som kan bygges om til dobbelkøye. Uttern oppgir to faste overnattingsplasser.

Kabinen gjør D59 egnet til korte weekendturer for to personer, samtidig som plassen kan brukes som skjermet sitte- og oppbevaringsområde på dagsturer.

D59 har ikke et fullverdig separat pantry slik større cruisere har. Modellen kan imidlertid utstyres for enklere dagstur- og weekendbruk.

En 32 liters ferskvannstank og cockpitdusj er tilgjengelig, og kjøleboks eller annen kjøleløsning finnes på enkelte utstyrsnivåer og årsmodeller.

D59 har glassfiberskrog med 19 graders V-bunn ved akterspeilet. Skroget er 5,76 meter langt, mens total lengde er 5,84 meter.

En norsk prøvekjøring av 59-serien beskriver båtene som kompakte og moderne med trygge kjøreegenskaper. D59 med 115 hk ble opplevd som fortsatt relativt sportslig og nådde over 35 knop under prøvekjøringen.

• Kompakte ytre mål
• Kabin med dobbelkøye
• Seks personers kapasitet
• 160 liters drivstofftank
• Opptil 150 hk
• Nær 40 knops potensial med F150
• Relativt økonomisk marsjfart
• Dyp cockpit og høye fribord
• Fleksibel sosial cockpit
• Doble badeplattformer
• God oppbevaringsplass for størrelsen
• Kan brukes til korte weekendturer
• Velprøvd modellplattform som har vært i produksjon siden 2019

• Kun to køyeplasser
• Begrenset kabinvolum
• Ikke separat toalettrom
• Ikke fullverdig pantry
• Begrenset plass for lengre ferieopphold
• F100 gir vesentlig mindre kraftreserve enn F150
• Utstyrsnivå kan variere betydelig mellom årsmodeller
• 32 liters ferskvann er begrenset ved overnatting
• Mindre cockpit og kabin enn D65

Grunnkonstruksjonen har vært stabil siden lanseringen. Hovedmålene på 5,84 x 2,34 meter, 160 liters drivstofftank, seks personers kapasitet og maksimal motorisering på 150 hk er fortsatt gjeldende.

Utstyr, instrumentering, tekstiler, elektronikk og tilgjengelige Mercury-motorpakker har blitt oppdatert gjennom modellperioden. Uttern understreker derfor at utstyr kan variere mellom årsmodellene.

D59 passer godt for par og små familier som ønsker en relativt kompakt daycruiser med mulighet for overnatting.

Den egner seg til dagsturer, bading, vannsport, transport og korte weekendturer. Den store drivstofftanken gjør også modellen interessant for eiere som kjører lengre distanser.

For kjøpere som trenger mer kabinplass og turutstyr er D65 et naturlig steg opp, mens T59 og S59 passer bedre dersom åpen dekksplass prioriteres fremfor kabin.

Det finnes foreløpig begrenset modellspesifikt eiermateriale om D59 sammenlignet med eldre Uttern-modeller. Tilgjengelige diskusjoner handler i stor grad om utstyr, motorisering og ettermontering fremfor gjennomgående konstruksjonsproblemer.

Det er derfor ikke grunnlag for å trekke sterke konklusjoner om typiske eierproblemer. Produsentdata og uavhengige prøvekjøringer bør veie tyngre enn enkeltstående foruminnlegg.

Det er ikke funnet dokumentasjon på noen alvorlig modellspesifikk konstruksjonsfeil som går igjen på Uttern D59.

En norsk eierdiskusjon viser at ettermontering av ankervinsj kan kreve ekstra planlegging på grunn av tilgang til skott og dobbeltbunn. Dette er imidlertid en enkeltstående installasjonserfaring og ikke dokumentasjon på en generell svakhet.

På bruktbåter bør skrog og akterspeil, motorens servicehistorikk, hydraulisk styring, elektrisk anlegg, kalesje og eventuell elektronikk kontrolleres på vanlig måte.

Ved kjøp av brukt D59 bør motorvalg vurderes mot bruksområdet. F115 CT gir god økonomi og tilstrekkelig ytelse for normal familiebruk, mens F150 gir vesentlig bedre kraftreserve og toppfart.

Kontroller motorens servicehistorikk og driftstimer samt skrog, kjøl og akterspeil. Test hydraulisk styring, powertrim, lensepumpe og all elektronikk.

Kontroller også kalesje, puter, kabininnredning, eventuell ferskvannsløsning og ekstrautstyr. Fordi modellen har vært i produksjon siden 2019 kan utstyrsnivået variere betydelig mellom båtene.

D59 erstattet Uttern D57 da den nye 59-serien ble introdusert i 2019. Samtidig kom T59 og S59 som bowrider- og skjærgårdsjeepvarianter i samme størrelsesklasse.

D59 er den minste cruiseren i dagens Uttern-program, med D65 som neste modell opp i D-serien.