Skibsplast 665 DC

Skibsplast 665 DC er en norsk daycruiser på 6,60 meter, utviklet med vekt på sosial cockpit, praktiske familieløsninger og utenbordsmotor. Modellen ble lansert i 2009 og bygger videre på konseptet fra Skibsplast 660 DC, som kom året før. Den største forskjellen er at 665 DC har utenbordsmotor og en tradisjonell U-formet sittegruppe akter. Dette gir god plass til passasjerer, samtidig som det frigjør et stort oppbevaringsrom under cockpitdørken. Båten har pantry ved passasjerplassen, kabin med toalett og mulighet for overnatting. Produsenten oppgir kapasitet for åtte personer og CE-kategori C.

Skibsplast 665 DC ble introdusert i 2009 som søstermodell til Skibsplast 660 DC fra høsten 2008. Modellen ble presentert i forbindelse med båtutstillingen Sjøen for Alle og omtalt i norske båtblader allerede i februar 2009. Skibsplast videreførte hovedtrekkene fra 660 DC, men tilpasset akterpartiet til utenbordsmotor og utviklet en annen cockpitinnredning. Produsenten utarbeidet en felles brosjyre for de to modellene, der tekniske spesifikasjoner og utstyr er oppgitt separat. Skibsplast 665 DC ble også testet av norske båtblader i 2009. Eksakt siste produksjonsår er ikke sikkert fastslått.

Skibsplast 665 DC har en romslig cockpit med førerplass på styrbord side og passasjersete på babord side. Akter finnes en stor U-formet sittegruppe med bord. Begge forsetene kan dreies mot sittegruppen når båten ligger stille, slik at flere personer kan sitte samlet. Pantryet er plassert ved passasjerplassen, mens kabinen ligger under fordekket. Adkomst til baugen skjer gjennom en åpning i vindskjermen og en trapp fra cockpiten. Akter er utenbordsmotoren plassert mellom to badeplattformer. Oppbevaringsrom under benkene og et stort lasterom under dørken gir plass til utstyr. Planløsningen prioriterer dagsturer og sosialt opphold, men gir også mulighet for kortere overnattinger.

Skibsplast 665 DC er konstruert for én utenbordsmotor med XL-stamme. Produsentens brosjyre oppgir anbefalt motoreffekt fra 115 til 200 hk. Ved lanseringen var Mercury en sentral motorleverandør, med dokumenterte Optimax-alternativer på 115, 135 og 150 hk og Verado-alternativer på 135, 150, 175 og 200 hk. Produsentens brosjyre oppgir et fartseksempel på 35 knop med Mercury Verado 150 hk. En norsk test fra mai 2009 målte 41 knop med Mercury Verado 175 hk. I samme test ble et økonomisk marsjfartsområde på cirka 20–25 knop oppgitt, med et forbruk på litt over 0,9 liter per nautisk mil. Faktisk fart og forbruk avhenger av motor, propell, trim, last og sjøforhold. Tillatt motoreffekt må kontrolleres mot dokumentasjonen for den enkelte båten.

Cockpiten er et av hovedargumentene for Skibsplast 665 DC. Den store U-formede sofaen gir en sosial sittegruppe som kan suppleres med de dreibare fører- og passasjersetene. En norsk test fra 2009 beskrev god plass til fem eller seks personer i akterdelen. Båten er godkjent for totalt åtte personer. Putene i sidebenkene er løse og kan fjernes dersom man ønsker mer praktisk dørkareal ved fiske eller vannsport. Den integrerte solsengløsningen gjør det mulig å dekke deler av sittegruppen og skape en liggeflate for to voksne. Cockpiten har selvlensende dørk, store oppbevaringsrom og todelt kalesje. Produsenten fremhevet også den dype cockpiten som en familievennlig egenskap.

Kabinen i Skibsplast 665 DC er ifølge produsenten identisk med kabinen i Skibsplast 660 DC. Den har sjøtoalett med septiktank, vask og en liggeplass som kan utvides til to ved hjelp av en utfyllingspute. Kabindøren har frostet utførelse for å redusere innsyn. Produsenten oppgir totalt fire mulige overnattingsplasser dersom man også bruker den ombyggbare solsengen i cockpiten. To av disse plassene ligger dermed utendørs under kalesje, og bør ikke likestilles med permanente køyer i en lukket kabin. Kabinen egner seg først og fremst til toalettbesøk, oppbevaring og korte overnattinger. Familier som planlegger lengre ferier bør undersøke liggelengde, ventilasjon og plassforhold nøye.

Skibsplast 665 DC har en pantryløsning ved siden av passasjersetet. Produsentens brosjyre dokumenterer portabelt kokeapparat og to vasker med trykkvann, hvorav én er plassert i cockpiten og én i kabinen. Kokeapparatet kan oppbevares i pantryseksjonen når det ikke brukes. Cockpitbordet gir mulighet for måltider ute. Komfortpakken omfattet et større vannsystem med 40 liters ferskvannstank, trykkvannspumpe og dusj på badeplattformen. Det er ikke sikkert fastslått hvilken ferskvannskapasitet som gjaldt for alle standardutgaver uten komfortpakke. Pantryet er beregnet på enkel matlaging og servering, ikke omfattende matlaging over lengre tid.

Skibsplast 665 DC har et planende glassfiberskrog med høye skrogsider og relativt lav, sportslig vindskjerm. Modellen er en videreutvikling av 660 DC-konseptet, men med akterparti tilpasset utenbordsmotor. I en norsk test fra mai 2009 ble båten beskrevet som livlig og sportslig, med god respons på motortrim. Testen dokumenterte en viss planingsterskel, men også mulighet for behagelig kjøring i mellomfartsområdet med riktig trim. Testlaget kjørte båten i krevende vind- og bølgeforhold og beskrev oppførselen som forutsigbar. Samtidig ble det bemerket at båten kunne krenge merkbart mot vinden ved sidevind, og trimflaps ble anbefalt for brukere som ofte kjører i vindutsatte farvann. Disse vurderingene gjelder testbåten og forholdene under prøvekjøringen.

Skibsplast 665 DC kombinerer en sosial og romslig cockpit med praktiske løsninger for familiebruk. U-sofaen gir god plass til passasjerer, og de dreibare forsetene gjør det enkelt å samle flere rundt bordet. Utenbordsmotoren frigjør oppbevaringsplass under cockpitdørken og gir enklere tilgang til flere vedlikeholdspunkter enn en tilsvarende innenbordsmotorinstallasjon. Båten har sjøtoalett, pantry, mulighet for overnatting og separate badeplattformer på hver side av motoren. Norske tester fremhever gode kjøreegenskaper, praktiske oppbevaringsrom og komfortabel marsjfart. Den selvlensende cockpiten og muligheten til å fjerne puter gjør båten anvendelig til flere aktiviteter.

Skibsplast 665 DC prioriterer cockpit fremfor stor kabin. Selv om produsenten oppgir mulighet for fire overnattingsplasser, er bare to av disse i den lukkede kabinen. De øvrige plassene er på solsengen i cockpiten og krever egnede forhold og kalesjebeskyttelse. Pantryet er kompakt og egner seg best til enkel matlaging. I en norsk test fra 2009 ble det påpekt at båten kunne krenge mot vinden ved sidevind, og at trimflaps kunne være en fordel. Testen registrerte også noe skrogstøy i bølger og rasling fra det portable kokeapparatet. Dette er konkrete testobservasjoner, ikke dokumentasjon på at alle eksemplarer har de samme utfordringene.

Skibsplast 665 DC ble introdusert i 2009 som en videreutvikling av 660 DC. Produsentens brosjyre dokumenterer X-pakke og komfortpakke med forskjellige utstyrsnivåer. X-pakken var i hovedsak rettet mot utseende og cockpitkomfort, mens komfortpakken omfattet vannsystem, kabinpute, stereo og akteranker. Det er ikke dokumentert en fullstendig kronologi over endringer i utstyr og konstruksjon gjennom produksjonsperioden. Brukte eksemplarer kan ha forskjellige motorer og ettermonterte løsninger. De viktigste konstruksjonsforskjellene mellom 660 DC og 665 DC er motorinstallasjonen og cockpitens akterinnredning. Teknisk informasjon for de to modellene bør derfor ikke blandes.

Skibsplast 665 DC passer særlig for familier og par som ønsker en sosial daycruiser med god plass til gjester. Den store U-sofaen, cockpitbordet og badeplattformene gjør båten aktuell for skjærgårdsturer, bading, vannsport og besøk i gjestehavner. Kabin med toalett og mulighet for overnatting gjør den mer fleksibel enn en helt åpen fritidsbåt. Modellen kan også være interessant for dem som foretrekker utenbordsmotor fremfor innenbordsmotor med hekkaggregat. Den er mindre aktuell for brukere som trenger stor innvendig ståhøyde, separat lugar eller omfattende innvendige bofasiliteter.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon for å fastslå gjennomgående modellspesifikke konstruksjonsfeil på Skibsplast 665 DC. En norsk test fra 2009 registrerte vibrasjoner og grovere gange fra den testede Mercury Verado 175-motoren ved omtrent 1 000–1 600 o/min. Dette er en observasjon knyttet til den aktuelle motorinstallasjonen, ikke en bekreftet skrogfeil. Testen registrerte også sidevindfølsomhet og noe rasling fra kokeapparatet. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere akterspeil, motorfeste, skrog, kjøl, gjennomføringer, selvlensing og lensepumpe. Utenbordsmotoren bør undersøkes for korrosjon, girhusproblemer, kjølesystemfeil, lekkasjer og mangelfull service. På eldre Mercury Optimax- og Verado-motorer er dokumentert vedlikehold og motortilstand særlig viktig. Kontroller også kalesje, solsengmekanisme, puter, toalett, septiktank og vannsystem. Generelle kontrollpunkter må ikke forveksles med dokumenterte seriefeil.

Start med å kontrollere skrognummer, CE-skilt, årsmodell og motorens identifikasjonsnummer. Undersøk om motoren er original eller senere byttet, og kontroller at effekten ligger innenfor dokumentert tillatt område. Be om servicehistorikk, inkludert motorolje, girolje, impeller, anoder, termostat og relevante større servicepunkter. Ved Mercury Optimax eller Verado bør verkstedet kjenne den aktuelle motortypen og kontrollere dens spesifikke vedlikeholdsbehov. Undersøk akterspeil, motorbolter, styring, propell og girhus for skader eller korrosjon. Test båten på sjøen med kontroll av kaldstart, tomgang, akselerasjon, planing, temperatur, vibrasjoner og trim. Kontroller at den U-formede sittegruppen, solsengplaten og alle puter fungerer som de skal. Test kalesjen, selvlensing, elektrisk lensepumpe, vindusvisker, lanterner, toalett, septiktank og eventuelt vannsystem med dusj. Undersøk også om utstyrspakker som oppgis i salgsannonsen faktisk er montert.

Skibsplast 665 DC er søstermodell til Skibsplast 660 DC og ble introdusert året etter denne. Begge har oppgitt lengde på 6,60 meter og bredde på 2,45 meter, men motorinstallasjonen og cockpitløsningen er forskjellige. Skibsplast 660 DC har innenbordsmotor med hekkaggregat og rett, ombyggbar akterbenk. Skibsplast 665 DC har utenbordsmotor og U-formet sittegruppe. Den eldre Skibsplast 660 er en separat weekendcruiser med andre dimensjoner og annen innredning. Skibsplast 655 er et eldre alternativ med utenbordsmotor, mens Skibsplast 685 og 690 er større modeller fra samme produsent.