Skibsplast 660 DC

Skibsplast 660 DC ble lansert i 2008 som en ny daycruiser fra den norske produsenten Skibsplast på Evje. Båten måler 6,60 meter i lengden og 2,45 meter i bredden. Den kombinerer en stor, åpen cockpit med kabin, toalett, vask og mulighet for overnatting. Et særtrekk er akterbenken, som kan brukes med sitteplasser vendt både fremover og bakover, eller legges ned til en romslig solseng. Modellen har innenbordsmotor med hekkaggregat og en badeplattform med adkomst fra begge sider av akterbenken. Skibsplast 660 DC er en selvstendig konstruksjon og må ikke forveksles med den eldre Skibsplast 660.

Skibsplast 660 DC ble presentert som en ny modell under Båter i Sjøen i Sandvika i september 2008. Den representerte en tydelig modernisering av produsentens daycruiserprogram, med nytt skrog og dekk, sportsligere linjer og større vekt på fleksible uteplasser. Modellen ble prøvekjørt av norske båtblader samme høst. I 2009 kom søstermodellen Skibsplast 665 DC, som benyttet utenbordsmotor og hadde en annen cockpitinnredning. Produsenten utarbeidet en felles brosjyre for de to modellene. Brukte eksemplarer fra blant annet 2009 og 2010 er dokumentert. Eksakt siste produksjonsår for Skibsplast 660 DC er ikke verifisert.

Planløsningen i Skibsplast 660 DC er utviklet rundt en romslig cockpit med førerplass på styrbord side og passasjersete på babord side. Akter finnes en rett, flerfunksjonell sittebenk som kan endres mellom vanlig sittegruppe, bakovervendte sitteplasser og solseng. Denne løsningen gir et stort åpent dørkareal mellom førerplassene og akterbenken. På begge sider akter er det gjennomgang til badeplattformen. Fordekket nås gjennom en åpning midt i vindskjermen og en trapp fra cockpiten. Kabinen er plassert under fordekket og inneholder toalett, vask og en liggeplass som kan utvides til to. Løsningen prioriterer dagsturer og uteopphold fremfor en stor overnattingskabin.

Skibsplast 660 DC ble levert med innenbordsmotor og hekkaggregat, med både bensin- og dieselalternativer fra MerCruiser og Cummins MerCruiser. Produsentens brosjyre oppgir anbefalt motorstyrke fra 130 til 220 hk. Ved lanseringen i august 2008 ble det også omtalt en øvre grense på 230 hk, men dette avviker fra den senere produsentbrosjyren. Dokumenterte motoralternativer omfatter Cummins MerCruiser QSD 2,0 diesel på 130 og 150 hk, større dieselalternativer på 210 og 220 hk og MerCruiser V6 bensinmotorer på 190 og 220 hk. I en norsk prøvekjøring fra september 2008 oppnådde båten 31 knop med QSD 2,0 150S diesel. Testen oppga økonomisk marsjfart til cirka 20–24 knop, med et forbruk på omtrent 18–22 liter per time under testforholdene. Ved cirka 6,5 knop ble forbruket målt til 4,8 liter per time. Resultatene gjelder den testede motorinstallasjonen og må ikke brukes som generelle ytelsesgarantier.

Cockpiten er et av de mest karakteristiske områdene i Skibsplast 660 DC. I stedet for en tradisjonell U-sofa har modellen en rett akterbenk med flere funksjoner. Benken kan gi tre sitteplasser vendt fremover og tre vendt akterover, avhengig av hvordan den brukes. Hele løsningen kan også legges ned til et stort soldekk med plass til flere personer. Produsenten oppgir opptil tre liggeplasser på soldekket ved dagbruk. Båten har et stort cockpitbord i teak, justerbare fører- og passasjerseter og oppbevaringsrom under dørken og langs sidene. Gjennomgangene på begge sider akter gjør det mulig å komme til badeplattformen uten å klatre over sitteputene. Den todelte kalesjen gjør det mulig å skjerme cockpiten ved dårlig vær.

Kabinen i Skibsplast 660 DC er innredet med vekt på praktisk bruk fremfor maksimal sitteplass. Produsenten dokumenterer sjøtoalett med septiktank, vask med trykkvann og en liggeplass som kan utvides til to ved hjelp av en heldekkende utfyllingspute. Denne puten inngikk i komfortpakken. Kabindøren har frostet utførelse for å redusere innsyn. Kabinen egner seg til korte overnattinger, skift av klær og toalettbesøk under dagsturer. En omtale fra Båtliv i 2011 påpekte at personer over omtrent 1,80 meter bør undersøke liggelengden nøye før de planlegger regelmessig overnatting. Soveplassen er dermed mest aktuell for korte turer eller brukere som ikke trenger en stor kabin.

Skibsplast 660 DC ble ifølge produsentbrosjyren levert med et portabelt kokeapparat, stort cockpitbord og vask med trykkvann i kabinen. Modellen har ikke samme faste pantryinnredning som enkelte større weekendcruisere. I komfortpakken inngikk et utvidet vannsystem med 40 liters vanntank, trykkvannspumpe og dusj på badeplattformen. Det er ikke fastslått en tilsvarende standardkapasitet for ferskvannstanken på båter uten denne pakken. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere hva som faktisk er montert, og hvordan kokeapparatet er sikret og oppbevart.

Skibsplast 660 DC fikk nytt skrog og dekk ved lanseringen i 2008. Båten er bygget i glassfiber og har et planende skrog tilpasset innenbordsmotor med hekkaggregat. Den høye skrogsiden og relativt lave vindskjermen gir et sportslig uttrykk. I en norsk prøvekjøring fra september 2008 ble båten beskrevet som lett å trimme og rask til å komme i plan. Testen fremhevet også at den hadde en mer sportslig kjørefølelse enn flere av produsentens tidligere modeller. Med 150 hk diesel ble båten vurdert som komfortabel i vanlig marsjfart. Faktiske sjøegenskaper påvirkes av last, motor, propell, trim, bølger og førerens erfaring. Modellen er klassifisert i CE-kategori C.

Skibsplast 660 DC har en gjennomtenkt cockpit med mye åpen gulvplass og en akterbenk som raskt kan gjøres om til solseng. Gjennomgang til badeplattformen på begge sider er praktisk ved bading, fortøyning og ombordstigning. Kabin med sjøtoalett og vask gir bedre komfort på lengre dagsturer enn enkle åpne skjærgårdsjeeper. Muligheten for både bensin- og dieselmotor gjør det mulig å velge mellom forskjellige motoregenskaper på bruktmarkedet. Norske prøvekjøringer fremhever den sportslige kjørefølelsen, enkel trim og komfortabel marsjfart. Selvlensende cockpit og gode oppbevaringsrom er også praktiske egenskaper.

Den store cockpiten innebærer at kabinen er forholdsvis kompakt. Skibsplast 660 DC har ikke en stor separat lugar, og liggeplassen for to forutsetter utfyllingspute. Personer som er høyere enn cirka 1,80 meter bør prøve liggelengden før kjøp. Det portable kokeapparatet og den begrensede innvendige innredningen gjør modellen mindre egnet til lange ferier enn større weekendcruisere. Den store solsengen er praktisk i fint vær, men gir ikke nødvendigvis samme faste sittegruppe som en U-sofa. Innenbordsmotor med hekkaggregat krever dessuten regelmessig vedlikehold av både motor og drev. Vekten på cirka 1 600 kg med den dokumenterte dieselinstallasjonen kommer i tillegg til eventuell last og tilhenger ved transport.

Skibsplast 660 DC ble lansert høsten 2008. En samtidig lanseringsomtale oppga motoralternativer på 130–230 hk, mens produsentens senere brosjyre oppgir 130–220 hk. Dette kan skyldes endringer i modellprogram eller spesifikasjoner, men årsaken er ikke bekreftet. Utstyrspakkene omtales både som Selected og X-pakke i ulike kilder. Komfortpakken er dokumentert med blant annet større vannsystem, kabinpute, stereo og trimflaps. Enkelte brukte båter har fått ettermontert navigasjonsutstyr, ankervinsj, andre kalesjeløsninger og moderniserte elektriske systemer. Skibsplast 665 DC ble lansert i 2009 som en søstermodell med utenbordsmotor og U-formet sittegruppe. Den eldre Skibsplast 660 er en separat modell med andre dimensjoner og en annen konstruksjon.

Skibsplast 660 DC passer særlig for par og familier som bruker båten til dagsturer, bading, skjærgårdskjøring og enkelte overnattinger. Den store cockpiten gjør modellen attraktiv for dem som ønsker god plass til gjester og sosialt opphold. Kabinen med toalett er praktisk for barnefamilier og lengre dagsturer. Modellen kan også passe for eiere som ønsker dieselmotor i en forholdsvis kompakt daycruiser. Den er mindre aktuell for dem som trenger flere separate soveplasser, fast innvendig pantry eller stor kabin med ståhøyde.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå gjennomgående modellspesifikke konstruksjonsfeil på Skibsplast 660 DC. Ved bruktbåtkjøp er det likevel viktig å kontrollere innenbordsmotor og hekkaggregat nøye. Relevante punkter omfatter drevbelger, drivknute, giring, trimsystem, anoder, korrosjon, propell og eventuelle lekkasjer rundt akterspeilet. På dieselmotorer bør man kontrollere kjølesystem, impeller, eksosanlegg, drivstoffsystem og servicehistorikk. På bensinmotorer bør man også kontrollere drivstoffinstallasjon, ventilasjon i motorrom og tenningssystem. Undersøk selvlensende cockpit, lensepumpe, dørkluker, kalesje, vindskjerm, septiktank, toalett og vannsystem. Teakstylelaminat og puter bør kontrolleres for slitasje. Dette er generelle inspeksjonspunkter for eldre båter med tilsvarende utstyr, ikke dokumenterte seriefeil.

Kontroller først skrognummer, årsmodell, CE-skilt og hvilken motor og hvilket hekkaggregat båten har. Sammenlign motorstyrken med dokumentasjonen for den aktuelle båten. Be om servicehistorikk for motor, drev, belger, anoder, kjølesystem og eventuelle større reparasjoner. Undersøk akterspeil og motorrom for vanninntrengning, korrosjon og tegn på tidligere skader. Kontroller at motoren starter kald, oppnår korrekt driftstemperatur og går jevnt gjennom hele turtallsområdet. Test giring, styring og trim under prøvekjøring. Undersøk cockpitens bevegelige akterbenk, puter, hengsler og solsengfunksjon. Monter kalesjen for å kontrollere passform og tilstand. Sjekk selvlensing, lensepumpe, vindusvisker, lanterner, batterier, toalett, septiktank, vannpumpe og eventuelle trimflaps. Kontroller også at utstyr som oppgis å tilhøre X- eller komfortpakken faktisk finnes om bord.

Skibsplast 660 DC må skilles fra den eldre Skibsplast 660. Den eldre modellen er 6,50 meter lang og 2,30 meter bred, mens 660 DC måler 6,60 x 2,45 meter og fikk et nyutviklet skrog og dekk i 2008. Skibsplast 665 DC ble introdusert året etter og bygger videre på konseptet med en annen cockpit og utenbordsmotor. Ifølge en samtidig omtale er dashbord, kabin og toalettløsning svært like på 660 DC og 665 DC, mens akterinnredningen og motorplasseringen er forskjellige. Skibsplast 605 DC er en mindre daycruiser fra samme produsent, mens Skibsplast 690 representerer et større alternativ med mer vekt på overnatting og weekendbruk.