Skibsplast 660

Skibsplast 660 er en norsk fritidsbåt på 6,50 meter som kombinerer egenskapene til en daycruiser med en mer romslig kabin og praktiske løsninger for overnatting. Modellen ble produsert av Skibsplast på Evje og er dokumentert gjennom norske tester fra 2000 og produsentens katalog fra 2007. Båten har innenbordsmotor med hekkaggregat, integrert badeplattform, cockpit med sittegruppe og en kabin som kan gjøres om til soveplass for inntil tre personer. Den er godkjent for åtte personer i CE-kategori C. Skibsplast beskrev modellen som en weekendcruiser, med særlig vekt på plassutnyttelse og familievennlige løsninger.

Skibsplast 660 var etablert på det norske markedet senest i 2000, da modellen ble testet av DinSide. Den ble videreført gjennom 2000-tallet og er blant annet omtalt i Skibsplasts originale produktkatalog fra 2007. Modellen ble utviklet med større vekt på kabinplass og komfort enn mange tradisjonelle daycruisere i samme lengdeklasse. Konstruksjonen ble utformet av Skibsplast med Roald Skibsrud som sentral konstruktør. Selected forekommer som utstyrsbetegnelse på brukte eksemplarer. Skibsplast 690 ble senere presentert som en større oppfølger til den populære 660. I 2008 lanserte produsenten Skibsplast 660 DC, en ny modell med en annen skrog- og dekkskonstruksjon. Det eksakte første og siste produksjonsåret for den opprinnelige 660 er ikke sikkert fastslått.

Skibsplast 660 har en cockpit med førerplass på styrbord side, passasjerplass og sittegruppe akter. Et flyttbart cockpitbord gjør det mulig å bruke uteplassen til måltider og sosialt opphold. Puter og ryggstøtter kan tas av for å tilpasse cockpiten til forskjellige aktiviteter. På babord side finnes en pantryseksjon med vask og kokeapparat. Forut ligger en romslig kabin med sitteplasser som kan gjøres om til soveplass. Adkomsten til fordekket går gjennom kabinen og en stor luke. Båten har også integrert badeplattform med badestige. Planløsningen er utviklet for å kombinere dagsturer, bading og korte ferieturer.

Skibsplast 660 ble levert med én innenbordsmotor og hekkaggregat. Både bensin- og dieselmotorer er dokumentert. En norsk test fra 2000 oppgir et anbefalt motorområde på 90–205 hk, mens Skibsplasts originale katalog fra 2007 oppgir 116–220 hk. Dette viser at motoralternativene og oppgitte grenser har variert gjennom modellens levetid. En testbåt med MerCruiser 4,3 EFI V6 ble målt til 39,2 knop med GPS. En senere produsentopplysning angir cirka 31 knop med MerCruiser 1,7 diesel på 116 hk og to personer om bord. Historiske modellregistre dokumenterer også MerCruiser-dieselmotorer på omtrent 124 og 143 hk. Enkelte brukte båter har Volvo Penta-motorer. Faktisk fart, forbruk og akselerasjon avhenger av motorinstallasjon, propell, drev, last og sjøforhold. Motorens tillatte effekt skal alltid kontrolleres mot dokumentasjonen for den aktuelle båten.

Cockpiten i Skibsplast 660 er innredet for sosialt opphold, med førerplass, passasjersete, aktersofa og cockpitbord. En norsk test fra 2000 fremhevet førerplassens gode oversikt og vindskjermens beskyttelse mot fartsvind. Instrumentpanelet har en mørk overflate som reduserer refleksjoner i vindskjermen. Det er dokumentert 12-voltsuttak ved førerplassen og praktiske oppbevaringsrom langs sidene. Akter finnes plass til blant annet fendere og fortøyningsutstyr. Puter i aktersofaen kan tas bort for å gjøre adkomsten til badeplattformen enklere. Den todelte kalesjen gir mulighet for å skjerme cockpiten ved dårlig vær.

Skibsplast 660 har en forholdsvis romslig kabin til å være en båt på 6,50 meter. Den fremre sittegruppen kan bygges om til en liggeflate ved hjelp av utfyllingsplate og puter. Skibsplasts katalog fra 2007 oppgir mulighet for tre soveplasser. En norsk test fra 2000 beskrev kabinen som godt egnet for to voksne og et barn. Det er sittehøyde for voksne i deler av kabinen, og innvendig belysning gjør rommet anvendelig også om kvelden. Kabinen har en låsbar dør og en stor luke som gir lys, ventilasjon og adgang til fordekket. Modellen er best egnet til kortere overnattingsturer, selv om produsenten også markedsførte den for familieferier.

Skibsplast 660 har en pantryseksjon på babord side av cockpiten. Produsentens katalog fra 2007 dokumenterer tobluss kokeapparat og vask med trykkvann. En vanntank på 15 liter er oppgitt i de tekniske dataene. Kjøleboks forekommer som tilgjengelig utstyr, og enkelte båter har større eller ettermonterte kjøleløsninger. Cockpitbordet gir spiseplass under åpen himmel eller kalesje. Pantryet gjør modellen mer anvendelig til helgeturer enn daycruisere uten faste matlagingsmuligheter. Kokeapparatets type og sikkerhetsinstallasjoner bør kontrolleres på den enkelte båten.

Skibsplast 660 har et planende glassfiberskrog konstruert for innenbordsmotor og hekkaggregat. Produsenten oppgir at skroget er lettplanende og har behagelige egenskaper også når sjøen blir noe urolig. I en norsk test fra 2000 ble båten beskrevet som rask til å komme i plan med MerCruiser V6. En sammenligningstest med Nidelv 610 Sport viste at Skibsplast 660 hadde god stabilitet og et bredt bruksområde, men at man burde redusere farten mer i større bølger enn med den mer rendyrkede sjøbåten fra Nidelv. Skibsplast 660 har eget skrog sammenlignet med 655, blant annet tilpasset vekten og plasseringen av innenbordsmotoren. Modellen er CE-klassifisert i kategori C.

Skibsplast 660 tilbyr mye innvendig plass i en forholdsvis kompakt båt. Kabinen er større og mer anvendelig enn på mange tradisjonelle daycruisere i samme lengdeklasse. Pantry, toalettløsning, cockpitbord og integrert badeplattform gjør modellen godt egnet til familiebruk. Produsenten leverte båten med både bensin- og dieselmotorer, slik at det finnes flere motoralternativer på bruktmarkedet. Norske tester fremhever også god oversikt fra førerplassen, gjennomtenkte oppbevaringsløsninger og rask planing. Muligheten til å dekke cockpiten med kalesje utvider bruksområdet ved skiftende vær.

Selv om Skibsplast 660 har en romslig kabin, er den ikke en fullverdig cabincruiser med separate lugarer og stor innvendig ståhøyde. Overnatting for tre personer er mulig, men to voksne vil normalt ha bedre komfort. En norsk test fra 2000 kritiserte adkomsten til fordekket fordi man må gå gjennom kabinen og ut gjennom takluken. Samme test opplevde den todelte kalesjen som tidkrevende å montere og pakke sammen. Den påkostede cockpitinnredningen med puter og eventuelt teak krever vedlikehold og er mindre praktisk til aktivt fiske. Innenbordsmotor og hekkaggregat gir også flere vedlikeholdspunkter enn en enkel utenbordsmotorinstallasjon.

Skibsplast 660 er dokumentert gjennom tester fra 2000 og produsentmateriale fra 2007. I en test fra 2000 ble det oppgitt et motorområde på 90–205 hk og en vekt på 1 200 kg, mens produsentens katalog fra 2007 oppgir 116–220 hk og 1 200 kg med MerCruiser 1,7 diesel. Et historisk modellregister fra 2009 oppgir cirka 1 150 kg. Vektgrunnlaget er ikke likt dokumentert i alle kildene. Selected og Komfortpakke er dokumenterte utstyrsnivåer, men det er ikke fastslått hvilke år samtlige utstyrsendringer ble innført. Den nyere Skibsplast 660 DC fra 2008 er en separat modell med lengde 6,60 meter, bredde 2,45 meter og en annen skrog- og dekkskonstruksjon.

Skibsplast 660 passer for par og små familier som ønsker en kombinasjon av dagsturbåt og weekendcruiser. Modellen er særlig aktuell for dem som prioriterer kabinplass, mulighet for matlaging og overnatting, og en sosial cockpit med badeplattform. Den egner seg til skjærgårdsturer, transport til hytte, bading og kortere ferieturer. Båten er mindre aktuell for brukere som ønsker en rendyrket fiskebåt, en helt åpen cockpit eller en større cabincruiser med flere separate lugarer.

En norsk test fra 2000 dokumenterte at kalesjen på testbåten var vanskelig og tidkrevende å montere, særlig på grunn av stram glidelås og borrelåser. Dette er en konkret testobservasjon, ikke dokumentasjon på at alle eksemplarer har samme problem. Det er ikke funnet tilstrekkelig grunnlag for å fastslå gjennomgående modellspesifikke skrogfeil. Ved bruktbåtkjøp bør man særlig undersøke hekkaggregat, drivknutebelg, eksosbelg, girbelg der dette er aktuelt, trimsylindre, anoder og korrosjon. Kontroller også motorens kjølesystem, eksosbend, sjøvannspumpe, drivstoffsystem og dokumentert servicehistorikk. På eldre båter bør man undersøke akterspeil, skrog, motorfundamenter, vinduer, takluke og gjennomføringer for sprekker eller vanninntrengning. Kontroller også lensepumpe, elektrisk anlegg, pantry og eventuelle toalett- og septikinstallasjoner. Disse punktene er inspeksjonsråd og må ikke tolkes som bekreftede seriefeil.

Start med å kontrollere skrognummer, CE-skilt, årsmodell, motortype og hekkaggregat. Sammenlign motorinstallasjonen med båtens dokumentasjon og kontroller at maksimal tillatt effekt ikke er overskredet. Be om servicehistorikk for både motor og drev, inkludert belger, anoder, olje, kjølesystem og eventuelle registerreimskift. Undersøk hekkaggregat og akterspeil for korrosjon, lekkasjer eller tidligere skader. Kontroller skrog, kjøl og eventuelle reparasjoner etter grunnstøting. Test kalesjen i montert tilstand og sjekk sømmer, glidelåser, trykknapper og vinduer. Undersøk kabinen for fukt og lukt. Test lensepumper, styring, lanterner, vindusvisker, pantry, vannsystem og toalett. Ved prøvekjøring bør man kontrollere temperatur, oljetrykk, vibrasjoner, giring, planing og drevets trimfunksjon.

Skibsplast 660 er nært beslektet med Skibsplast 655 når det gjelder størrelse og bruksområde, men har eget skrog, innenbordsmotor med hekkaggregat og en integrert badeplattform. Skibsplast 690 ble senere presentert av produsenten som en større oppfølger til 660, med mer kabinplass og flere komfortløsninger. Skibsplast 660 DC, lansert i 2008, er en nyere og annerledes daycruiser med en annen innredning. Skibsplast 665 DC er en videreutvikling av 660 DC med utenbordsmotor. Disse modellene bør holdes adskilt i Nautigos database.