Scand 29 Baltic

Scand 29 Baltic er en av de mest kjente norske familiecruiserne. Den kombinerer stor innvendig plass, separat akterkabin og romslig cockpit med innenbords dieselmotor og akseldrift. Med en totallengde på 9,68 meter og bredde på 3,28 meter gir den mye boareal for størrelsen.

Scand 29 Baltic ble lansert i 1981 og er konstruert av Alf Jensen. Modellen ble raskt en viktig bestselger for Scand Boats. I 2008 ble byggenummer 1000 sjøsatt, etter 27 år med produksjon. Gjennom årene ble teknikk, innredning og utstyr oppdatert, mens hovedformene i stor grad ble videreført. Produksjon er dokumentert også etter 2008, men endelig produksjonsslutt er ikke entydig verifisert.

Baltic er innredet som en familieorientert turbåt med romslig cockpit, førerplass, salong, bysse, toalettrom og separate soveområder. Modellen ble levert med forskjellige innredningsløsninger i forkabinen og med alternative høyder på akterkabinen. Antall soveplasser er oppgitt til fem til sju, avhengig av utførelse.

Scand 29 Baltic har innenbords motor med akseldrift. Tidlige eksemplarer er dokumentert med Volvo Penta TAMD40A på 165 hk, mens senere båter ble levert med kraftigere dieselmotorer. Agder Boats tekniske oversikt omfatter blant annet Volvo Penta TAMD41, KAMD43, KAMD44, KAMD300 og D4-210 samt Yanmar-motorer på 240 og 290 hk. En omtale fra 2008 oppgir motoralternativer på 240–310 hk og et fartsområde på 19–26 knop. Ytelsen varierer betydelig med årsmodell, motor, propell og last.

Cockpiten er et av modellens viktigste oppholdsrom, med førerplass og sosial sittegruppe. Baltic ble levert både med og uten hardtop. På mange eksemplarer gir kalesjen en beskyttet uteplass som fungerer som en utvidelse av boarealet. Utforming og utstyr varierer med produksjonsår og senere oppgraderinger.

Scand 29 Baltic har en familievennlig kabinløsning med soveplasser forut og en separat akterkabin. Det ble levert forskjellige løsninger i forkabinen og både lav og forhøyet akterkabin. Varianten med høy akterkabin gir bedre høyde og opplevd romslighet. Historiske opplysninger angir fem til sju køyeplasser.

Baltic har en bysse tilpasset turbruk. Brukte eksemplarer er dokumentert med kokeapparat, vask, kjøleskap og oppbevaring. Utforming og utstyr varierer mellom produksjonsår og innredningsvarianter. Agder Boat oppgir ferskvannskapasitet på 166 liter for modellen i sin tekniske oversikt.

Scand 29 Baltic er bygget i glassfiber og har et halvplanende skrog konstruert av Alf Jensen. Agder Boat oppgir skroglengde på 8,73 meter, totallengde på 9,68 meter, skrogbredde på 3,18 meter og totalbredde på 3,24 meter. Andre modelloversikter oppgir 3,28 meter som bredde. Vekt er vanligvis oppgitt til rundt 4100 kg for senere eksemplarer, mens eldre utgaver kan ha andre spesifikasjoner.

Baltics viktigste styrke er plassutnyttelsen. Stor cockpit, separat akterkabin, flere soveplasser og praktisk bysse gjør den egnet som flytende feriehytte. Lang produksjonstid og høyt antall produserte båter har gitt modellen en tydelig posisjon på det norske bruktmarkedet. Akseldrift er også et attraktivt alternativ for kjøpere som ønsker å unngå hekkaggregat.

Baltic er en relativt stor og tung båt, og drivstofforbruk og fart avhenger sterkt av motorisering. Eldre eksemplarer med svakere motor kan ha begrenset fartspotensial. En historisk test peker også på høyt gangläge, enkel innredningsfinish og manglende hardtop på enkelte utgaver. Tilstand og vedlikehold er avgjørende ved kjøp av eldre båter.

Scand 29 Baltic gjennomgikk mange oppdateringer gjennom den lange produksjonsperioden. Det ble levert forskjellige forkabinløsninger, hardtopvarianter og høyder på akterkabinen. Motoralternativene utviklet seg fra eldre dieselinstallasjoner til kraftigere motorer. En omtale fra 2008 opplyser at 2009-modellen skulle få ny hardtop eller ny targabøyle. Agder Boats tekniske oversikt omtaler også en propellendring høsten 2004 for en bestemt motor- og rorkonfigurasjon.

Scand 29 Baltic passer særlig for familier og par som ønsker en romslig turbåt til helgeturer, sommerferie og lengre opphold om bord. Den separate akterkabinen gjør modellen interessant for familier med barn eller gjester. Kjøpere som prioriterer høy fart og lavt drivstofforbruk bør undersøke motoralternativene nøye.

Modellen har en lang historie i norsk fritidsbåtliv og er omtalt som en populær familiecruiser med sterk posisjon på bruktmarkedet. Bruktannonser dokumenterer eksemplarer med omfattende tekniske oppgraderinger, blant annet nye motorinstallasjoner, thrustere, varmere og oppgraderte elektriske systemer. Erfaringer og utstyrsnivå må knyttes til den konkrete båten.

Det er ikke dokumentert én bestemt seriefeil som gjelder alle Scand 29 Baltic. På eldre eksemplarer bør kjøpere kontrollere fukt rundt vinduer, luker og dekksbeslag, skrog og dekk, motorens kjølesystem, eksos, aksling, propell, tanker, septikslanger og elektriske installasjoner. Ved motorer med registerreim må serviceintervaller og dokumentasjon kontrolleres. Dette er generelle og installasjonsavhengige kontrollpunkter.

Undersøk først årsmodell, motorvariant og innredningsløsning. Kontroller om båten har lav eller høy akterkabin, og om hardtop og annet utstyr er originalt. Be om servicehistorikk for motor, gir og akselanlegg. Prøvekjør båten og kontroller at motoren oppnår korrekt maksimalt turtall uten overoppheting eller unormal røyk. Undersøk fukt, skroggjennomføringer, drivstofftanker, septikanlegg, kalesje og elektrisk system. Dokumenterte oppgraderinger er verdifulle, men installasjonskvaliteten må vurderes.

Scand 29 Baltic inngikk i Scands cruiserserie med dieselmotor og akseldrift. Den er en naturlig større sammenligningsmodell til Scand 27 Nordic og et mindre alternativ til Scand 32 Atlantic. Det er ikke grunnlag for å beskrive disse som direkte forgjengere eller etterfølgere.