Ryds 23 DC

Ryds 23 DC er en svensk daycruiser på 7,30 meter med innenbordsmotor, drev og en tradisjonell planløsning for dagsturer og helgebruk. Båten har vindskjerm, to separate stoler ved førerplassen, U-formet aktersofa og en kabin under fordekket. Ryds' katalog fra 2005 oppgir fem personer, cirka 1 750 kg og en fast drivstofftank på 150 liter. Modellen ble i katalogen presentert med MerCruiser 4,3 MPI bensinmotor på 220 hk. Den kombinerer en sosial cockpit med mulighet for overnatting for to personer. Norske tester fremhevet sjøegenskapene, men fant også detaljer ved innredning og motorromstilgang som kjøpere bør være oppmerksomme på.

Ryds 23 DC ble presentert som en ny daycruiser i 2004 og er dokumentert i produsentens katalog fra 2005. Den bygger på skroget fra Ryds 23-serien, som også omfattet walkaround-modellene Ryds 23 og Ryds 23T. Produsenten beskrev 23 DC som en videreutvikling med ny dekks- og cockpitløsning for komfortabelt fritidsbruk og overnatting. John H. V. Lindblom er oppgitt som konstruktør. En original instruksjonsbok for Ryds 23 DC/WA inneholder samsvarserklæring datert 2007, og bruktmarkedet dokumenterer senere årsmodeller. Det er ikke funnet en fullstendig og sikker oversikt over første og siste produksjonsår. Disse feltene er derfor ikke fylt ut. Senere betegnelser og utstyrspakker, blant annet DC-S Line, bør kontrolleres separat før spesifikasjoner overføres mellom generasjoner.

Cockpiten på Ryds 23 DC er innredet med to separate stoler bak vindskjermen og en stor U-formet sofa akter. Sofaen kan bygges ut til en solseng, og det finnes feste for cockpitbord. Denne løsningen gir både sitteplasser under kjøring og en sosial oppholdsplass når båten ligger stille. Adkomsten til fordekket skjer via trinn ved førerplassen og åpning i vindskjermen. Under fordekket finnes en kabin med V-formet sittegruppe som kan omgjøres til dobbeltkøye. Norske tester beskrev planløsningen som praktisk og tradisjonell. Oppbevaringsplassen er fordelt mellom blant annet aktersofa, områder under cockpiten og et skap i kabinen. Innredning, puter og ekstrautstyr kan variere mellom årsmodeller.

Ryds' originalkatalog fra 2005 presenterer Ryds 23 DC med MerCruiser 4,3 MPI bensinmotor på 220 hk, tilsvarende cirka 162 kW, og drev. Norske tester fra 2004–2005 dokumenterer samme motorisering. Båtmagasinet oppga en toppfart på omkring 40 knop med denne motoren og et forbruk rundt én liter per nautisk mil ved cirka 30 knop. Tallene gjelder den testede motoriseringen og skal ikke brukes som universelle verdier for alle eksemplarer. En norsk nyhetsomtale fra 2004 nevner også muligheten for MerCruiser 1,7-liters turbodiesel på 116 hk, men denne motoren er ikke oppført som et eget 23 DC-alternativ i Ryds' 2005-katalog. Dieselopplysningen bør derfor behandles som en historisk omtalt mulighet, ikke som bekreftet standardmotor. Motorromstilgangen ble kritisert i en norsk test. Ved bruktbåtkjøp bør man undersøke motorens servicehistorikk, drev, belger, kjølesystem, korrosjon og tilgang til vedlikeholdspunkter.

Ryds 23 DC har en romslig cockpit med U-sofa akter og to separate stoler ved vindskjermen. Sofaen kan suppleres med puter for å lage en solseng. Cockpitbord gir mulighet for måltider og sosialt opphold i havn. Produsentens katalog beskriver cockpiten som åpen og romslig, med plass til kokeapparat, kjøleskap og vask som tilleggsutstyr. Norske tester bekrefter at løsningen gir god plass, men en test fra 2005 stilte spørsmål ved kvaliteten på de separate stolene. Ved kjøp bør man kontrollere setefester, puter, bordfeste, drenering, kalesje og tilstanden på dørken. Enkelte brukte eksemplarer har teakdørk eller ettermonterte komfortløsninger.

Forruffen har en V-formet sittegruppe som kan bygges ut til dobbeltkøye. Løsningen gjør det mulig for to personer å overnatte om bord. Ryds' katalog fra 2005 beskriver en polstret og innredet kabin for helgeturer. Båtmagasinets test fra 2005 oppgir at det finnes et hengeskap og oppbevaringsplass under cockpiten, men ikke ordinære stuverom under alle kabinbenkene. Testen vurderte adkomsten til kabinen som trang og påpekte ujevn innvendig finish, blant annet synlig topcoat og ujevnt monterte detaljer. En dekksluke gir lys og ventilasjon. Ved kjøp bør man undersøke fukt, lukt, lukepakninger, puter og tilstanden på innvendige overflater.

Ryds 23 DC har plass til en enkel pantryløsning i cockpiten. Originalkatalogen fra 2005 beskriver mulighet for kokeapparat, kjøleskap og vask. Utstyrstabellen i samme katalog markerer kjøkken- og vaskeløsningen som tilbehør, ikke som standardutstyr. En norsk test fra 2005 omtaler kokeapparat og batteriplassering under dette området. Brukte eksemplarer kan ha forskjellige kombinasjoner av spritkokeapparat, kjøleskap, vask og ferskvannssystem. En forhandleroppføring for en 2005-modell dokumenterer en slik utstyrspakke, men opplysningene gjelder den konkrete båten. Kjøpere bør kontrollere om installasjonene er originale, fungerer og er forsvarlig vedlikeholdt.

Ryds 23 DC har et V-formet glassfiberskrog basert på Ryds 23-serien. Ryds fremhevet selv at skroget var konstruert for stabil og kontrollert gange også ved raske kursendringer. Båtmagasinet beskrev i en test fra 2005 et steppet, luftsmurt skrog og vurderte sjøegenskapene som gode. En annen norsk test fremhevet at båten var lett å trimme. Dette er vurderinger av konkrete testbåter, ikke en garanti for hvordan alle brukte eksemplarer vil oppføre seg. Produsentens 2005-katalog oppgir lengde 7,30 meter, bredde 2,48 meter og et dybdemål på 0,50 meter. Den senere produsentmanualen oppgir andre mål, blant annet 7,90 meter maksimal totallengde og 0,87 meter maksimalt dypgående. Tallene har forskjellige måledefinisjoner og må ikke blandes uten forklaring.

Ryds 23 DC kombinerer en romslig og sosial cockpit med mulighet for overnatting. U-sofaen akter, cockpitbordet og solsengløsningen gjør båten praktisk for dagsturer. Innenbordsmotoren frigjør akterområdet fra en stor utenbordsmotor og gir en tradisjonell daycruiserutforming. Båtens V-formede skrog fikk gode vurderinger i norske tester, og MerCruiser 4,3 MPI ga betydelige fartsressurser. Den faste bensintanken på 150 liter er praktisk for lengre dagsetapper. Modellen har også en kabin som kan brukes til hvile, oppbevaring og overnatting for to personer. Den delte skrogplattformen med Ryds 23-serien gjør modellen interessant for kjøpere som vurderer både daycruiser og walkaround.

Ryds 23 DC har en forholdsvis enkel overnattingskabin sammenlignet med større weekendcruisere. Adkomsten til kabinen ble beskrevet som trang i en norsk test fra 2005. Samme test påpekte ujevn innvendig finish, rimelig utførte førerstoler og tungvint tilgang til motorrommet. Disse observasjonene gjelder testbåten og dokumenterer ikke nødvendigvis tilstanden på alle eksemplarer. Modellen har kapasitet til fem personer ifølge produsentens 2005-katalog. Ved høy fart med bensinmotor kan drivstoffkostnadene bli betydelige. Kjøpere som ønsker separate lugarer, god ståhøyde eller omfattende pantry- og toalettfasiliteter bør vurdere større båter.

Produsentens 2005-katalog oppgir Ryds 23 DC til 7,30 meter lengde, 2,48 meter bredde, 0,50 meter i oppgitt dybdemål og cirka 1 750 kg. Den senere produsentmanualen for 23 DC/WA oppgir 7,30 meter skroglengde, 7,90 meter maksimal totallengde, 2,39 meter maksimal bredde og 0,87 meter maksimalt dypgående. Manualen inneholder dessuten forskjellige masseangivelser for bensin- og dieselutførelser. Disse tallene bruker ikke nødvendigvis samme målegrunnlag som katalogen. Det er ikke dokumentert nøyaktig når eller hvorfor eventuelle endringer ble innført. En senere utstyrspakke omtalt som 23 DC-S Line er også dokumentert i forhandlermateriale fra 2016, men dens utstyr og tekniske data skal ikke automatisk overføres til eldre 23 DC-eksemplarer.

Ryds 23 DC passer for par og mindre familier som ønsker en romslig daycruiser til bading, dagsturer og korte helgeturer. Den store cockpiten er egnet til sosial bruk, mens kabinen gir overnattingsmulighet for to personer. Modellen er også aktuell for kjøpere som ønsker en innenbordsmotor med drev og relativt høy fart. Den er mindre egnet for dem som prioriterer enkel tilgang til alle motorkomponenter, svært lavt drivstofforbruk eller omfattende overnattingskomfort. For mer åpen dekksplass og bedre bevegelsesfrihet rundt kabinen kan Ryds 23 WA være et alternativ.

Norske tester fra 2004–2005 påpekte enkelte konkrete svakheter ved Ryds 23 DC. Det gjaldt blant annet ujevn innvendig finish, en trang kabininngang, rimelig utførte stoler og vanskelig tilgang til motorrommet. Dette er dokumenterte testobservasjoner, ikke bevis for at alle båter har samme feil. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere akterspeil, skrog, drevinstallasjon, belger, motorfester og gjennomføringer. Undersøk også om det finnes fukt eller lekkasjer rundt vindskjerm, dekksluke, kalesjefester og innredning. Drivstoffsystem, motorromsventilasjon, brannsikring, lensepumper og elektrisk anlegg bør gjennomgås. På MerCruiser-installasjoner er servicehistorikk for motor, kjøling, eksoskomponenter, drev og korrosjonsbeskyttelse viktig. Kontrollpunktene er delvis generelle råd for eldre båter med innenbordsmotor og drev.

Start med å kontrollere skrognummer, årsmodell, motorbetegnelse og drevtype. Be om dokumentasjon på service og eventuelle reparasjoner. Undersøk skrog og akterspeil for skader, sprekker eller tidligere reparasjoner. Kontroller motorrommet nøye, særlig fordi en norsk test påpekte vanskelig tilgang til vedlikeholdspunkter. Sjekk belger, drev, styresystem, kjøling, eksos, korrosjon og drivstoffslanger. Undersøk kabinen for fukt, lukt og lekkasjer rundt dekksluken. Kontroller kalesje, puter, cockpitdrenering, lensepumper og elektrisk anlegg. Hvis båten har kokeapparat, kjøleskap, trykkvann eller landstrøm, bør også disse installasjonene testes. Gjennomfør prøvekjøring og kontroller at motoren oppnår riktig turtall under belastning. Ved løft eller transport må faktisk vekt avklares, ettersom brosjyre og manual oppgir ulike mål og masser.

Ryds 23 DC bygger på skrogkonseptet fra Ryds 23-serien. De nært beslektede walkaround-modellene Ryds 23 og 23T har andre dekks- og overbyggsløsninger. Ryds 23 WA er derfor et relevant alternativ for kjøpere som ønsker walkaround-funksjonalitet fremfor den tradisjonelle daycruiserplanløsningen. Ryds 620 DC Blueline er en mindre daycruiser med utenbordsmotor og en annen konstruksjon. Ryds 535 FC er et mindre kabinbåtalternativ, mens Ryds 535 DL er en åpen styrekonsollbåt. Modellene dekker forskjellige behov for overnatting, cockpitplass, motorisering og ferdsel på dekk.