Nordkapp Noblesse 720

Nordkapp Noblesse 720 er en 7,14 meter lang daycruiser utviklet for dagsturer, vannsport og korte overnattingsturer. Modellen bygger videre på designfilosofien som ble introdusert med Noblesse 660, men gir mer cockpitplass, større kabin og et mer komplett oppsett for turbruk.

Båten er godkjent for syv personer og kan motoriseres med opptil 250 hk. Den kombinerer høy fart og sportslige kjøreegenskaper med praktiske løsninger som stor U-sofa, pantry, toalettmulighet og ordinær dobbeltkøye.

Noblesse 720 passer dermed kjøpere som ønsker mer plass og turkomfort enn i de mindre Noblesse-modellene, men fortsatt prioriterer kjøreegenskaper og et relativt lavt og sportslig daycruiser-konsept.

Nordkapp Noblesse 720 ble introdusert høsten 2018 som storesøsteren til Noblesse 660, som hadde blitt lansert tidligere samme år. Modellen videreførte Nordkapps nye designspråk utviklet sammen med designer Espen Thorup, men i et større format med mer plass til både cockpit, kabin og turfunksjoner.

Noblesse 720 fikk et tradisjonelt, ikke-steppet V-skrog med fokus på kombinasjonen av høy fart, stabilitet og forutsigbare sjøegenskaper. Den senkede cockpitdørken bidrar til lavere tyngdepunkt, god vindbeskyttelse og bedre innvendig høyde uten at båten får en høy profil.

Modellen har blitt videreført gjennom flere modellår og er fortsatt en aktiv del av Nordkapps Noblesse-serie.

Noblesse 720 har gjennom produksjonsperioden vært tilgjengelig med motorisering opp til 250 hk. Tidlige båter finnes hovedsakelig med Evinrude G2, mens nyere eksemplarer leveres med Mercury.

I en uavhengig test med Evinrude 250 hk ble 51,5 knop målt ved 5400 o/min. Ved 3600 o/min ble farten målt til 32 knop. Dette dokumenterer at Noblesse 720 reelt har et fartspotensial over 50 knop med maksimal tidlig motorisering.

Nyere Mercury Verado V8 250-oppsett oppgis typisk til omkring 48–50 knop. Forhandlerdata oppgir rundt 30 knop som naturlig marsjfart og cirka 0,9 liter per nautisk mil ved denne hastigheten. Disse Mercury-tallene er ikke hentet fra en uavhengig test og behandles derfor som oppgitt ytelse.

Både eldre Evinrude-data og nyere Mercury-data peker mot rundt 30 knop som et naturlig marsjfartsområde.

Cockpiten er en sentral del av Noblesse 720-konseptet. Akter finnes en stor sosial sittegruppe med U-sofa og cockpitbord, med plass til flere voksne rundt bordet. Førerstolen kan dreies inn mot sittegruppen slik at cockpiten fungerer som én sammenhengende sosial sone.

En justerbar ryggløsning gjør det mulig å lage sjeselong, og sittegruppen kan bygges om til solseng. Båten har også dedikerte fenderrom og en stor kalesjegarasje som gjør det enklere å håndtere kalesjen uten å bruke vanlig stueplass.

Den senkede cockpitdørken er et bevisst konstruksjonsgrep som bidrar til lavt tyngdepunkt, dypere cockpit og god vindbeskyttelse. På bruktbåter bør drenering og lensefunksjoner kontrolleres som en del av den ordinære gjennomgangen.

Noblesse 720 har en forkabin med ordinær dobbeltkøye og to registrerte soveplasser. Kabinen er større og mer anvendelig til overnatting enn på de mindre Noblesse-modellene.

En viktig praktisk detalj fra den samtidige lanseringstesten er at toalettet kan brukes selv når køya er rigget. Dette gjør kabinen mer funksjonell på overnattingsturer enn løsninger der toalettet ligger skjult direkte under køyeputene.

Kabinen har vinduer og dekksluke som gir lys og ventilasjon. Dagens modell har portabelt toalett som standard, mens fast elektrisk toalett og septiksystem finnes på bedre utstyrte båter.

Noblesse 720 har en kompakt pantryløsning foran passasjerplassen. Tidlig testmateriale dokumenterer servant, skap og plass til kokeapparat, mens dagens fabrikkspesifikasjon inkluderer kokeplate og vask.

Modellen har 40 liters ferskvannskapasitet og kan utstyres med blant annet kjøleskuff og ytterligere vann- og dusjløsninger. Dette gjør 720 bedre egnet til korte overnattingsturer enn mindre daycruisere med kun enkel kabin.

Noblesse 720 har et tradisjonelt, ikke-steppet V-skrog utviklet med fokus på kombinasjonen av sportslige kjøreegenskaper og stabilitet. En uavhengig test oppgir V-bunnen til 22 grader ved akterspeilet.

Den senkede cockpitdørken bidrar til lavere tyngdepunkt, samtidig som den gir en dyp og godt beskyttet cockpit. Uavhengige tester beskriver båten som retningsstabil, trygg i sving og velfungerende også ved høy fart.

I en uavhengig test med 250 hk ble over 50 knop målt uten at båten ble beskrevet som vanskelig å kontrollere. Trimplan ble vurdert som mest nyttig ved sidevind eller sjø fra siden, snarere enn nødvendig for at skroget skal fungere under normale forhold.

• Sportslige og samtidig forutsigbare sjøegenskaper
• 22 graders V-bunn
• Opptil 250 hk motorisering
• 51,5 knop dokumentert i uavhengig test med Evinrude 250 hk
• Rundt 30–32 knop som naturlig marsjfartsområde
• Stor og fleksibel cockpit
• God stabilitet med flere personer om bord
• Ordinær dobbeltkøye og to reelle soveplasser
• Praktisk pantry med vask og kokeplate
• Mulighet for elektrisk toalett, septik, ferskvann og dusj
• Syv personers kapasitet
• God kombinasjon av dagsturbåt og kompakt turbåt

• Kabinen er fortsatt relativt kompakt sammenlignet med større weekend- og turbåter
• To ordinære soveplasser begrenser modellen som overnattingsbåt for større familier
• Mange attraktive komfortfunksjoner er avhengige av utstyrspakke og er ikke montert på alle båter
• Eldre Evinrude-installasjoner krever vurdering av servicehistorikk og lokal tilgang på kompetanse og deler
• Historiske kilder oppgir forskjellige lengde- og breddemål, særlig 2,63 mot dagens 2,57 meters bredde

Historiske kilder oppgir enkelte andre mål enn dagens fabrikkdata. Tidlig redaksjonelt materiale har oppgitt omtrent 7,17 meters lengde, mens Nordkapps 2021-katalog og dagens fabrikkdata oppgir 7,14 meter.

For bredden er avviket tydeligere: Nordkapps egen 2021-katalog oppga 2,63 meter, mens dagens fabrikkdata oppgir 2,57 meter. Det er ikke funnet dokumentasjon på at skroget fysisk ble gjort smalere eller på årsaken til forskjellen. Avviket behandles derfor som en historisk spesifikasjonsforskjell og ikke som dokumentasjon på en ny skroggenerasjon.

Vekt, drivstoffkapasitet, ferskvann, septikkapasitet, personkapasitet og maksimal motoreffekt fremstår langt mer stabile. Nordkapps 2021-data og dagens spesifikasjoner oppgir henholdsvis 1480 kg, 182 liter drivstoff, 40 liter ferskvann, 30 liter septik, syv personer og maksimalt 250 hk.

Tidlige båter ble levert med Evinrude G2-motorer, blant annet 200, 225 H.O. og 250 hk. Etter at Evinrude-produksjonen opphørte ble modellen videreført med Mercury-motorisering.

Rundt modellår 2024 fikk Noblesse 720 Nordkapps nyere visuelle uttrykk med blant annet Dune-interiør og en revidert eksteriørpalett hvor tidligere røde designelementer ble fjernet. Senere har også det lysere Pearl-interiøret blitt tilgjengelig. Dette er designmessige oppdateringer, ikke dokumenterte endringer av skroget.

Noblesse 720 passer godt for par og familier som ønsker en sportslig daycruiser med mer plass og komfort enn de mindre Noblesse-modellene.

Den store cockpiten gjør modellen godt egnet til sosiale dagsturer, bading og vannsport, mens dobbeltkøye, pantry, ferskvann og toalettmulighet gjør korte helgeturer realistiske.

Modellen er særlig interessant for kjøpere som ønsker høy fart og aktiv kjøring uten å gi avkall på de viktigste turfunksjonene. De som trenger flere faste køyer eller betydelig større kabinvolum bør se mot større turbåter.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert modellspesifikk gjengangerfeil på Nordkapp Noblesse 720 etter gjennomgang av produsentmateriale, fagtester, historiske data og tilgjengelige eiererfaringer.

Det er heller ikke funnet robust dokumentasjon på tilbakevendende skrogfeil, strukturelle problemer, vanninntrenging eller problemer med cockpitdreneringen. Tekniske systemer og ekstrautstyr bør likevel funksjonstestes på den konkrete bruktbåten.

Motor og akterspeil: Noblesse 720 kan passere 50 knop med 250 hk. På kraftig motoriserte båter bør motorfester, akterspeil og skrog rundt akterpartiet inspiseres for skader, reparasjoner eller tegn på hard bruk. Dette er et kontrollpunkt basert på belastning og fartspotensial, ikke en dokumentert modellfeil.

Evinrude: Tidlige Noblesse 720 finnes med Evinrude G2. Be om dokumentert servicehistorikk og diagnostikk og kontroller kjøling, girhus, styring, tilt/trim, propell og at motoren oppnår korrekt maksturtall. Evinrude sluttet å produsere utenbordsmotorer i 2020, så lokal servicekompetanse og deletilgang bør vurderes.

Mercury: På nyere båter med Mercury V6 eller V8 bør ordinær servicehistorikk kontrolleres sammen med propell, styring og motorinstallasjon.

Cockpit: Test sjeselong, solsengløsning, cockpitbord, seterygger og kalesjegarasje. Disse bevegelige løsningene er viktige deler av modellens funksjonalitet.

Toalett og vann: På båter med elektrisk toalett og septik bør pumper, slanger, tank, gjennomføringer og tømmesystem kontrolleres. Test også ferskvann, dusj og vask. Fabrikkdataenes 30 liters septikkapasitet betyr ikke at alle båter har fast septiksystem installert.

Teknisk ekstrautstyr: Test baugpropell, ankervinsj, trimplan eller autotrim, Webasto, kjøleskap, kartplotter og stereo der dette er montert.

Kalesje og puter: Kontroller kalesje, sømmer, vinduer, puter og solsengseksjoner spesielt på de eldste båtene fra 2018–2020. Utskifting av større tekstilpakker kan bli kostbart.

Spesifikasjoner: Historiske kilder oppgir blant annet både 2,63 og 2,57 meters bredde. Bruk dokumentasjonen for den konkrete båten ved behov for eksakte årsmodellspesifikasjoner.

Noblesse 720 ble introdusert i 2018 som storesøsteren til Noblesse 660 og videreførte designspråket og konseptet som 660 hadde introdusert tidligere samme år.

720 gir mer cockpit- og kabinplass, høyere personkapasitet og opptil 250 hk motorisering, men beholder det lave og sportslige uttrykket fra Noblesse 660.

Modellen er en del av samme moderne Noblesse-familie, men skal ikke betraktes som en ren forlenget 660. Den har sitt eget oppsett og er posisjonert som et tydelig steg opp for kjøpere som ønsker mer plass og turkomfort.