Nordkapp Noblesse 605

Nordkapp Noblesse 605 er en 6,06 meter lang daycruiser utviklet for dagsturer, bading, vannsport og kortere overnatting. Modellen kombinerer en beskyttet cockpit med fleksible sitte- og solsengløsninger og en liten kabin i baugen.

Noblesse 605 deler skrogfamilie med Enduro 605 og Avant 605, men bruker plattformen til et mer tradisjonelt daycruiser-konsept. Cockpiten er båtens viktigste oppholdsrom og kan bygges om mellom sittegruppe og solsengløsninger.

Kabinen gir en reell mulighet for overnatting, men uavhengige tester beskriver den som svært kompakt. Noblesse 605 passer derfor best som dagsturbåt med mulighet for enkel overnatting fremfor som en fullverdig weekendcruiser.

Nordkapp Noblesse 605 ble introdusert i 2015 som daycruiser-varianten i Nordkapps 605-familie. Modellen bygger på samme grunnleggende skrogfamilie som Enduro 605 og Avant 605, men fikk vindskjerm, cockpit- og kabinløsning tilpasset daycruiser-bruk.

Gjennom produksjonsperioden ble 605-serien løpende modernisert. Nordkapp-designer Espen Thorup har senere forklart at skroget også ble modifisert tidlig i 605-seriens levetid i forbindelse med introduksjonen av en tyngre 150 hk Evinrude-motor. Skroget fikk mer oppdrift og en skarpere V-bunn, noe som ifølge konstruktøren reduserte toppfarten noe, men forbedret sjøegenskapene.

Noblesse 605 ble først levert med Evinrude-motorer og senere med Mercury. Modellen var fortsatt i fabrikkprogrammet for modellår 2022. Nye 2022-eksemplarer ble fortsatt levert til kunder i 2023, men modellen forsvant deretter fra Nordkapps modellprogram.

Noblesse 605 har vært levert med utenbordsmotorer opp til 175 hk. 150 hk er den best dokumenterte motoriseringen i uavhengige tester og gir allerede et høyt ytelsesnivå for en daycruiser på rundt seks meter.

Vi Menn Båt testet Noblesse 605 med Evinrude E-Tec 150 H.O. og målte 44,4 knop ved 5300 o/min. Ved 3000 o/min gikk båten 22,5 knop med et målt forbruk på 19,1 l/t, tilsvarende 0,85 l/nm. Ved 3500 o/min ble 28,0 knop og 23,8 l/t målt, også tilsvarende 0,85 l/nm.

En separat svensk redaksjonell test målte omtrent 43 knop med 150 hk. De uavhengige testene plasserer dermed reell toppfart med denne motorstørrelsen rundt 43–44,4 knop.

115 hk er et alternativ for kjøpere som prioriterer lavere kostnader fremfor maksimal ytelse, mens 150 hk gir betydelig fart og kraftreserve. 175 hk var tilgjengelig som maksimal motorisering på senere modeller.

Cockpiten er Noblesse 605s viktigste oppholdsrom og en av modellens sterkeste sider. Akter finnes en bred sittebenk, mens fører- og passasjerplassene er integrert i separate støpte konsoller.

Ved hjelp av innleggsputer kan cockpiten bygges om til forskjellige oppsett. Dokumenterte løsninger omfatter tradisjonell cockpit, to separate solsenger og en større sosial sittegruppe rundt cockpitbordet.

Under og rundt sitteplassene finnes stuerom, og avhengig av utstyrsnivå kan blant annet kjøleskap eller kjøleskuff være montert under passasjersetet.

Den relativt store vindskjermen og daycruiser-layouten gir bedre beskyttelse enn søstermodellen Enduro 605 og gjør Noblesse mer egnet når været er kjøligere eller mer skiftende.

Noblesse 605 har en liten daycabin i baugen. Nordkapp og enkelte forhandlerkilder beskriver kabinen som egnet for overnatting, men uavhengige tester er tydelige på at plassen er begrenset.

Vi Menn Båt beskriver kabinen primært som ekstra stueplass eller et sted hvor et barn kan hvile. En svensk sammenligningstest vurderte den smale kabinen som mest realistisk for én person.

Nautigo registrerer derfor én ordinær soveplass. Dette gjenspeiler praktisk bruk bedre enn enkelte forhandleropplysninger om dobbelkøye. Kabinen gir mulighet for enkel overnatting, men kjøpere som planlegger regelmessige helgeturer for to voksne bør vurdere en større daycruiser.

Noblesse 605 bygger på Nordkapps 605-skrogfamilie. Uavhengige tester beskriver et relativt smalt og V-formet skrog med lav planingsterskel og gode egenskaper i krapp sjø.

Vi Menn Båt opplevde Noblesse som roligere enn Avant 605, blant annet som følge av noe høyere vekt. Båten ble kjørt i frisk bris og krapp sjø og ble beskrevet som stabil helt opp mot toppfart. Testen beskriver også svært liten tydelig planingsterskel og begrenset behov for trimjustering før hastigheten passerer rundt 30 knop.

Konstruktør Espen Thorup har senere forklart at 605-skroget ble modifisert for å håndtere en tyngre 150 hk Evinrude. Skroget fikk mer oppdrift og skarpere V-bunn, med bedre sjøegenskaper som mål.

Det er ikke funnet et tilstrekkelig sikkert gradtall for V-bunnen til at dette bør registreres som en teknisk spec.

• Sportslige og samtidig stabile kjøreegenskaper
• 44,4 knop dokumentert med Evinrude E-Tec 150 H.O.
• Lav planingsterskel
• Målt forbruk på 0,85 l/nm ved både 22,5 og 28 knop med 150 H.O.
• Fleksibel cockpit med flere sitte- og solsengoppsett
• God vindbeskyttelse for størrelsesklassen
• Syv personers kapasitet
• Mulighet for enkel overnatting i daycabin
• Motorisering opp til 175 hk
• 122 liters drivstofftank
• Godt egnet til dagsturer, bading og vannsport
• Deler skrogfamilie med de velkjente Avant 605 og Enduro 605

• Svært kompakt kabin sammenlignet med større daycruisere
• I praksis begrenset overnattingskomfort for voksne
• Ingen separat toalettløsning dokumentert som en sentral del av modellen
• Eldre Evinrude-installasjoner krever vurdering av servicehistorikk og lokal tilgang på kompetanse og deler
• Cockpiten er avhengig av flere løse putedeler for enkelte solseng- og sitteoppsett
• Kalesje og tekstiler på de eldste båtene kan nå være betydelige kostnadsposter
• Maksimal motorisering på 175 hk gir høy ytelse, men også høyere driftskostnader

Tidlig i 605-seriens levetid ble skroget modifisert i forbindelse med introduksjonen av en tyngre 150 hk Evinrude. Konstruktør Espen Thorup har forklart at skroget fikk mer oppdrift og en skarpere V-bunn. Endringen skal ha gitt noe lavere toppfart, men bedre sjøegenskaper. Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å knytte endringen sikkert til ett bestemt modellår for Noblesse 605.

Motorprogrammet utviklet seg gjennom produksjonsperioden. Tidlige tester og båter er i hovedsak dokumentert med Evinrude E-Tec, blant annet 115 og 150 H.O. Maksimal dokumentert motoreffekt er 175 hk. Mot slutten av produksjonsperioden ble modellen tilbudt med Mercury 115, 115 Pro XS, 150 og 175 hk.

Utstyr og elektronikk ble også modernisert gjennom årene. Senere båter kunne blant annet leveres med Garmin-kartplotter, Fusion stereo, kjøleskap, ferskvann/dusj og forskjellige Highline-utstyrspakker.

Noblesse 605 passer godt for familier og par som ønsker en kompakt daycruiser med sportslige kjøreegenskaper, god cockpitplass og bedre værbeskyttelse enn en åpen skjærgårdsjeep.

Modellen fungerer spesielt godt til dagsturer, bading, vannsport og transport. Den fleksible cockpiten gjør at båten kan veksle mellom kjøring, sosial bruk og soling uten at størrelsen blir vanskelig å håndtere.

Daycabinen gir mulighet for enkel overnatting, men er liten. Kjøpere som primært ønsker regelmessige helgeturer og komfortable soveplasser for to voksne bør se mot en større Noblesse-modell.

Det er ikke dokumentert noen utbredt modellspesifikk konstruksjonsfeil på Nordkapp Noblesse 605.

Nordkapp-designer Espen Thorup har imidlertid opplyst at enkelte hardt brukte båter i 605-serien har opplevd at en stringer har løsnet. Dette kan gi en mykere følelse i skroget. Gelcoatsprekker akter ved motorområdet kan ifølge konstruktøren være en indikasjon på at båten bør undersøkes nærmere.

Dette er omtalt som et begrenset fenomen på hardt belastede båter og bør ikke fremstilles som en generell svakhet ved alle Noblesse 605.

Skrog og stringere: Kontroller skrogbunn, kjøl, akterspeil og området rundt motorbrønnen. Se spesielt etter gelcoatsprekker akter ved motoren. Slike sprekker betyr ikke automatisk strukturell skade, men Nordkapps konstruktør har opplyst at de på hardt brukte båter kan være et tegn på at skrog og stringere bør undersøkes nærmere. Kjenn også etter unormal fleksibilitet eller en myk følelse i skroget.

Motor: Eldre Noblesse 605 finnes ofte med Evinrude E-Tec eller E-Tec H.O. Kontroller servicehistorikk, diagnostikk, kjøling, girhus, styring, tilt/trim og propell. Etter at Evinrude-produksjonen opphørte i 2020 bør lokal tilgang på kompetanse og relevante deler vurderes. Senere båter finnes med Mercury.

Prøvekjøring: Test båten gjennom hele turtallsområdet. Kontroller at den planer normalt, går rett, reagerer riktig på trim og ikke har unormale vibrasjoner eller styringstendenser.

Kabin: Kontroller kabinen for fukt, lukt og kondens og se etter tegn til vanninntrengning rundt luker og åpninger. Dette er et generelt aldersrelatert kontrollpunkt og ikke en dokumentert Noblesse 605-feil.

Cockpitputer: Kontroller at alle originale innleggsputer følger båten. Cockpiten bruker forskjellige putedeler for å bygge solseng og alternative sitteoppsett, og manglende deler reduserer funksjonaliteten.

Kalesje og tekstiler: Kontroller kalesje, havnetrekk, puter, sømmer og glidelåser for UV-skader, fukt og slitasje. Cockpiten er båtens viktigste oppholdsrom, og en utslitt kalesje kan bli en betydelig kostnad.

Elektrisk ekstrautstyr: Test kartplotter, stereo, kjøleskap, ferskvannspumpe og annet installert ekstrautstyr. Kontroller kvaliteten på eventuell ettermontert kabling og sikringer.

Dokumentasjon: 605-serien ble oppdatert gjennom produksjonsperioden, inkludert en dokumentert skrogmodifikasjon. Kontroller derfor årsmodell, motorisering og original dokumentasjon for det konkrete eksemplaret.

Noblesse 605 tilhører Nordkapps 605-skrogfamilie sammen med Enduro 605 og Avant 605. De tre modellene bruker samme grunnleggende plattform til forskjellige bruksområder.

Enduro 605 prioriterer åpen konsollayout og maksimal bevegelsesfrihet. Avant 605 bruker bowrider-layout med vindskjerm og separat sitteområde i baugen. Noblesse 605 bruker plattformen til en daycruiser med større beskyttet cockpit og daycabin.

Noblesse 605 gikk ut av modellprogrammet etter modellår 2022. Den større Noblesse 660 eksisterte allerede parallelt og bør derfor ikke uten videre beskrives som en direkte teknisk etterfølger.