Nordkapp Noblesse 660

Nordkapp Noblesse 660 er en 6,47 meter lang daycruiser utviklet for dagsturer, bading, vannsport og korte overnattinger. Modellen kombinerer en stor og fleksibel cockpit med sportslige kjøreegenskaper og en kabin med ordinær dobbeltkøye.

Noblesse 660 skiller seg fra mange tradisjonelle daycruisere gjennom lav byggehøyde og et tydelig sportslig utgangspunkt. Cockpitdørken er senket for å gi lavere tyngdepunkt, bedre vindbeskyttelse og mer takhøyde i kabinen uten at båten blir visuelt høy.

Modellen er godkjent for seks personer og kan motoriseres med opptil 200 hk. Den passer særlig godt for kjøpere som ønsker en kompakt daycruiser med høy kjøreglede, men fortsatt vil ha toalettmulighet, ferskvann og reelle soveplasser.

Nordkapp Noblesse 660 ble introdusert i 2018 og erstattet Noblesse 625. Modellen var den første Nordkapp-båten med merkets nyere designspråk utviklet sammen med konstruktør og designer Espen Thorup.

660 fikk et eget skrog utviklet spesifikt for daycruiser-konseptet og var ikke basert på en fellesplattform som skulle brukes til bowrider- eller konsollversjoner. Senere modeller som Noblesse 720 videreførte mye av formspråket og designfilosofien.

Noblesse 660 vant European Powerboat of the Year 2019 i klassen opp til 25 fot. Modellen har siden blitt videreført gjennom flere modellår uten at Nordkapp har introdusert en separat generasjon eller et nytt skrog.

I 2024 fikk modellen Nordkapps nyere interiør- og fargeuttrykk, blant annet den nye Dune-interiørfargen og et mer nedtonet eksteriør uten de tidligere røde detaljene.

Noblesse 660 har gjennom produksjonsperioden vært levert med motorisering opp til 200 hk. Tidlige båter finnes ofte med Evinrude, mens nyere modeller i hovedsak leveres med Mercury.

En uavhengig test med Evinrude E-Tec G2 200 H.O. målte omtrent 48 knop under normale forhold, med over 50 knop registrert på medvindslegg. Samme test målte et forbruk på rundt 0,9 liter per nautisk mil ved cirka 22–26 knop.

En tidligere test med Evinrude E-Tec G2 150 H.O. målte rundt 39 knop. Dette viser at 150 hk gir tilstrekkelig ytelse for de fleste brukere, mens 200 hk gir et klart mer sportslig fartspotensial.

Mercury har gjennomført en instrumentert test med FourStroke V6 200 hk. Der ble toppfarten oppgitt til 45,5 knop. Ved 30 knop ble forbruket målt til 28,4 liter per time, tilsvarende omtrent 0,9 liter per nautisk mil. Fordi testen er utført av motorprodusenten selv klassifiseres disse tallene som oppgitt ytelse, ikke uavhengig testmåling.

Cockpiten er en av Noblesse 660s viktigste egenskaper. Akter finnes en stor U-formet sofa, mens fører- og passasjerplassene består av separate sportsstoler.

Sofaen kan kombineres med cockpitbord og bygges om til solsengløsning. På babord side finnes en bevegelig ryggløsning som gjør det mulig å lage en mer avslappet sjeselong uten å bygge om hele cockpiten.

Det er dedikert stuing til blant annet fendere, og badeplattformene er integrert med trinn som gir enkel adkomst både fra vannet og opp på fordekket.

Den senkede cockpitdørken gir god vindbeskyttelse og lavt tyngdepunkt, men innebærer også at cockpitdreneringen ikke fungerer som en tradisjonell gravitasjonsbasert selvlensing.

Noblesse 660 har en kompakt kabin med ordinær dobbeltkøye og to registrerte soveplasser. Kabinen er vesentlig mer anvendelig til overnatting enn den mindre løsningen i Noblesse 605.

Uavhengige tester beskriver kabinen som brukbar for to personer en natt eller to, men fortsatt kompakt sammenlignet med større daycruisere. Den lave totalhøyden på båten begrenser volumet, selv om den senkede cockpitdørken bidrar til bedre takhøyde.

Dagens modell har portabelt toalett som standard. Enkelte båter er utstyrt med elektrisk toalett, 40 liters septiktank, ferskvann og dusj. Disse systemene er ikke nødvendigvis installert på alle eksemplarer.

Noblesse 660 har ikke et tradisjonelt separat pantry, men kan utstyres med vask, ferskvann og kjøleskuff integrert i cockpitområdet.

Dagens fabrikkspesifikasjon oppgir 33 liters ferskvannskapasitet. Utstyrsnivået varierer mellom årsmodeller og pakker, og kjøleskuff, dusj og enkelte vannsystemer kan være ekstrautstyr.

Noblesse 660 har et skrog utviklet spesifikt for modellen og daycruiser-konseptet. V-bunnen er oppgitt til 22 grader ved akterspeilet.

Skroget kombinerer en relativt dyp V-form med støtteflater akter som bidrar til planing og stabilitet. Cockpitdørken er plassert lavt, noe som senker tyngdepunktet og bidrar til den sportslige kjørefølelsen.

Uavhengige tester beskriver båten som trygg og forutsigbar når den kjøres hardt, med kontrollerte landinger og god balanse i sjø. Samtidig er den lettere og mer livlig enn større og tyngre daycruisere.

Den sportslige konstruksjonen kan gjøre båten følsom for sidevekt når flere personer er om bord. Trimplan eller autotrim kan derfor være nyttig for å korrigere skjev belastning.

• Sportslige og presise kjøreegenskaper
• 22 graders V-bunn
• Opptil 200 hk motorisering
• Rundt 48 knop dokumentert med Evinrude E-Tec G2 200 H.O.
• God drivstofføkonomi rundt 22–30 knop i dokumenterte tester
• Lavt tyngdepunkt og god vindbeskyttelse
• Fleksibel U-sofa og solsengløsning
• Reell dobbeltkøye og to ordinære soveplasser
• Toalettmulighet og tilgjengelig septiksystem
• Ferskvann og kjøleskuff tilgjengelig
• Seks personers kapasitet
• Godt egnet til både dagsturer og korte overnattinger
• European Powerboat of the Year 2019 i klassen opp til 25 fot

• Kabinen er kompakt sammenlignet med større daycruisere
• Lav og sportslig konstruksjon kan gi en mer livlig gange enn tyngre modeller
• Båten kan være følsom for sidevekt med flere personer om bord
• Cockpitdreneringen er avhengig av elektrisk pumpe fremfor tradisjonell gravitasjonsbasert selvlensing
• Eldre Evinrude-installasjoner krever vurdering av servicehistorikk og lokal tilgang på kompetanse og deler
• Fast elektrisk toalett, septik, Webasto og annet komfortutstyr er ikke nødvendigvis installert på alle båter
• Historiske spesifikasjoner avviker noe for lengde, vekt og drivstoffkapasitet

Ved introduksjonen ble Noblesse 660 oppgitt med omtrent 6,50 meters lengde, 1200 kg vekt uten motor og 145 liters drivstofftank. Dagens norske fabrikkdata oppgir 6,47 meter, 1220 kg og 139 liters drivstofftank.

Det er ikke funnet dokumentasjon som viser at skroget faktisk ble forkortet, at tanken fysisk ble redusert eller at vektforskjellen representerer en konstruksjonsendring. Avvikene bør derfor behandles som historiske spesifikasjonsforskjeller fremfor dokumentasjon på facelift eller ny generasjon.

Tidlige båter ble levert med Evinrude E-Tec og E-Tec G2, blant annet 115, 150 H.O. og 200 H.O. Etter at Evinrude-produksjonen opphørte ble modellen videreført med Mercury-motorisering. Dagens modell er fortsatt godkjent for opptil 200 hk.

Rundt modellår 2024 fikk Noblesse 660 Nordkapps nyere farge- og interiøruttrykk. Dette var en kosmetisk og designmessig oppdatering, ikke en dokumentert ny skroggenerasjon.

Noblesse 660 passer godt for par og mindre familier som ønsker en kompakt daycruiser med høy kjøreglede, god cockpitplass og reelle overnattingsmuligheter.

Modellen egner seg særlig godt til dagsturer, bading og vannsport, men dobbeltkøye, toalettmulighet, ferskvann og omfattende ekstrautstyr gjør også korte helgeturer realistiske.

Kjøpere som prioriterer maksimal kabinplass og roligere gange i grov sjø bør vurdere en større Noblesse-modell. De som derimot ønsker en relativt kompakt daycruiser med sportslig karakter vil finne mye av modellens styrke nettopp i det lave og lette konseptet.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert modellspesifikk konstruksjonsfeil som går igjen på Nordkapp Noblesse 660.

Cockpitens pumpestyrte dreneringssystem har vært diskutert fordi løsningen avviker fra tradisjonell selvlensing, men det er ikke funnet dokumentasjon som viser at dette er en kjent gjengangerfeil. Systemet bør likevel funksjonstestes ved bruktbåtkjøp.

En tidlig test dokumenterte også følsomhet for sidevekt og sidevind på testbåten. Dette behandles som en kjøreegenskap og et kontrollpunkt for trim, ikke som en dokumentert konstruksjonsfeil.

Cockpitdrenering: Noblesse 660 har en uvanlig løsning der cockpitvann ledes til en brønn og pumpes ut med sensorstyrt elektrisk pumpe. Test systemet ved å tilføre vann og kontrollere at sensoren og pumpen starter. Kontroller også slanger, overløpslensing, ordinær elektrisk lensepumpe og manuell reservepumpe.

Trim og sidevekt: Prøvekjør båten med flere personer om bord dersom mulig. En redaksjonell test og en senere eiererfaring peker mot at modellen kan være følsom for ulik sidebelastning. På båter med trimplan eller autotrim bør hele systemet funksjonstestes.

Evinrude: Tidlige Noblesse 660 finnes med Evinrude E-Tec G2. Be om servicehistorikk og diagnostikk og kontroller kjøling, girhus, styring, tilt/trim og propell. Siden Evinrude sluttet å produsere utenbordsmotorer i 2020 bør lokal tilgang på kompetanse og deler vurderes.

Propell og turtall: Kontroller at motoren oppnår korrekt maksturtall og at båten ikke har unormale vibrasjoner gjennom fartsregisteret. En dokumentert eiererfaring med G2 200 H.O. viser at propellvalg kan ha merkbar betydning for både vibrasjon og motorturtall.

Mercury: På nyere båter med Mercury V6 bør ordinær servicehistorikk kontrolleres sammen med propell, styring og motorinstallasjon.

Toalett og vannsystem: På båter med elektrisk toalett, septik, ferskvann og dusj bør pumper, slanger, tank, gjennomføringer og tømmesystem testes. Se etter lekkasjer og lukt.

Komfortutstyr: Test Webasto, kjøleskuff, baugpropell, ankervinsj, Garmin, Fusion-anlegg og annet ekstrautstyr der dette er installert.

Kalesje og cockpit: Kontroller kalesje, kalesjegarasje, puter, sømmer og mekanismene i U-sofa og solsengløsning. Cockpiten er båtens viktigste oppholdsrom, og skader på tekstiler og kalesje kan bli kostbare å utbedre.

Dokumentasjon: Tidlige og dagens kilder oppgir forskjellige tall for blant annet lengde, vekt og drivstoffkapasitet. Kontroller den konkrete båten mot dokumentasjon for korrekt årsmodell fremfor å bruke dagens fabrikkdata alene.

Noblesse 660 ble introdusert i 2018 som etterfølger til Nordkapp Noblesse 625 og representerte samtidig starten på Nordkapps nyere designspråk.

Modellen fikk et eget skrog utviklet spesielt for daycruiser-konseptet og er derfor ikke en direkte variant av Enduro- eller Avant-modellene i samme størrelsesområde.

Den større Noblesse 720 videreførte senere mye av designfilosofien og tilbyr mer cockpit- og kabinplass, mens Noblesse 660 fortsatt er den mer kompakte varianten i serien.