Nordkapp Avant 605

Nordkapp Avant 605 er en bowrider utviklet for dagsturer, familiebruk, vannsport og aktiv skjærgårdskjøring. Den kombinerer en åpen sittegruppe i baugen med en beskyttet cockpit bak en stor vindskjerm.

Modellen ble lansert i 2014 og har blitt værende i Nordkapps modellprogram gjennom en lang periode. Grunnkonseptet har vært stabilt, mens blant annet vekt, motorprogram og enkelte spesifikasjoner har utviklet seg.

Avant 605 har ingen lugar eller ordinære soveplasser og bør først og fremst vurderes som en sosial og sportslig dagsturbåt.

Avant 605 ble lansert i 2014 som etterfølger til Avant 600. Førserie- og pressetesting foregikk allerede høsten 2013, mens den norske publikumslanseringen fant sted i 2014.

Modellen var del av Nordkapps nye 605-generasjon og benyttet et skrog tegnet av Espen Thorup. Samme skrogfamilie ligger til grunn for Enduro 605, mens Noblesse 605 senere utvidet 605-familien med en daycruiser-variant.

Avant 605 fikk en sterk markedsstart. I forbindelse med en langtest over rundt 400 nautiske mil ble det omtalt at Nordkapp hadde solgt omtrent alle 605-båtene selskapet hadde kapasitet til å produsere den foregående sesongen.

Modellen er fortsatt aktiv og har dermed hatt en uvanlig lang levetid for en moderne bowrider.

Avant 605 har gjennom modellhistorikken blitt levert med flere utenbordsmotorer og fungerer godt uten maksimal motorisering.

En tidlig test med Evinrude E-Tec 115 hk ga rundt 39 knop. En senere test med Evinrude E-Tec G2 140 hk ga omtrent 42 knop og et forbruk rundt 0,7 liter per nautisk mil mellom omtrent 20 og 30 knop.

Den mest omfattende dokumenterte ytelsestesten ble gjennomført med Evinrude E-Tec 150 hk. Båten oppnådde 45,7 knop. Ved 3000 o/min ble 26,4 knop og 0,80 l/nm målt, mens 3400 o/min ga 30,5 knop og 0,81 l/nm. Dette viser at båten kan holde relativt høy transportfart uten å kjøres nær maksimalt turtall.

Dagens motorprogram omfatter Mercury-motorer opp til 175 hk. Faktisk fart og forbruk varierer med motor, propell, belastning, bunnstoff og forhold.

Cockpitløsningen er en av Avant 605s viktigste kvaliteter. Den store vindskjermen skiller baugområdet fra den mer beskyttede hovedcockpiten og gir fører og passasjerer god skjerming under kjøring.

Akter finnes en sammenhengende sofa, mens førerstolen kan dreies og passasjerplassen har en fleksibel løsning som gjør området mer sosialt når båten ligger stille. Dette gir en effektiv utnyttelse av plassen på en båt på rundt seks meter.

Baugområdet har flere sitteplasser og kan bygges om til solseng. Båten har også flere stuverom for bagasje, fendere og annet utstyr.

Aktersofaens utforming gir ikke like direkte gjennomgang til badeplattformen som enkelte bowridere med egen walk-through, men til gjengjeld får båten en stor sammenhengende sittegruppe.

Avant 605 har ingen lugar og ingen ordinære soveplasser. Baugområdet kan bygges om til en større solseng, men dette bør ikke registreres som faste eller ordinære overnattingsplasser.

Modellen er derfor først og fremst en dagsturbåt. Kjøpere som ønsker reell overnattingsmulighet bør se mot Nordkapps Noblesse-serie eller andre daycruisere.

Avant 605 bygger på samme 605-skrogfamilie som Enduro 605. Skroget ble tegnet av Espen Thorup og utviklet med fokus på kombinasjonen av sportslige kjøreegenskaper, stabilitet og relativt lav planingsterskel.

Langtesting over rundt 400 nautiske mil beskrev båten som lettkjørt og stabil, samtidig som den har kapasitet til mer aktiv kjøring. Førermiljøet gir god støtte når sjøen blir urolig.

Modellen har høyt fartspotensial for størrelsen, men fremstår først og fremst som en lettkjørt familie- og fritidsbåt fremfor en kompromissløs sportsbåt.

Tidlige tester påpekte at utformingen rundt aktersofaen krever ekstra oppmerksomhet med små barn. Dette bør ikke tolkes som at modellen generelt har lavt fribord, ettersom senere produsentmateriale fremhever fribord og sikkerhet som sentrale egenskaper.

• Sosial og fleksibel bowrider-layout
• God vindbeskyttelse for fører og passasjerer
• Lettkjørte og stabile sjøegenskaper
• Sportslig fartspotensial
• God ytelse uten maksimal motorisering
• Effektiv plassutnyttelse
• Stor sittegruppe akter
• Solsengløsning i baugen
• Flere praktiske stuverom
• Store badeplattformer
• Lang modellhistorikk
• Sterk markedsmottakelse fra introduksjonen
• Samme skrogfamilie som Enduro 605

• Ingen lugar eller ordinære soveplasser
• Begrenset beskyttelse for passasjerene i baugen sammenlignet med lukket båt eller daycruiser
• Ingen bred, direkte walk-through gjennom aktersofaen til badeplattformen
• Tidlige tester anbefaler ekstra oppmerksomhet rundt små barn i akterområdet
• Eldre eksemplarer kan ha vært utsatt for relativt hard bruk på grunn av modellens sportslige egenskaper
• Historiske spesifikasjoner for vekt og personkapasitet varierer gjennom modellens lange levetid

2014: Avant 605 lanseres som etterfølger til Avant 600. Tidlig spesifikasjon oppga omtrent 6,06 meters lengde, 2,20 meters bredde, rundt 830 kg uten motor, 122 liters drivstofftank og motorområde på omtrent 90–150 hk.

Tidlige produsent- og forhandlerdata oppgir opptil syv personer. Kilder fra modellens levetid varierer når det gjelder personkapasitet, og journalistiske tester omtaler også fysisk plass til flere personer uten at dette nødvendigvis tilsvarer CE-godkjent kapasitet.

Gjennom modellens lange levetid er spesifikasjonen oppdatert uten at Nordkapp har introdusert et eget generasjonsnavn. Dagens modell er oppgitt til 6,08 meter og 925 kg uten motor, mens maksimal motorisering er økt til 175 hk.

Motorbildet har også endret seg. Eldre båter finnes ofte med Evinrude E-Tec, mens dagens fabrikkprogram er basert på Mercury utenbordsmotorer.

Avant 605 passer godt for familier og andre som ønsker en kompakt, rask og sosial båt til dagsturer. Den fungerer til bading, vannsport, transport og vanlig skjærgårdsbruk.

Bowrider-layouten gjør at mange personer kan sitte fordelt mellom baug og cockpit uten at båten trenger lugar. Vindskjermen gir samtidig bedre beskyttelse rundt førerplassen enn på en tradisjonell skjærgårdsjeep.

Kjøpere som ønsker overnatting, toalett eller mer omfattende værbeskyttelse bør heller se mot en daycruiser eller styrhusbåt.

Det er ikke identifisert noen tydelig dokumentert konstruksjonsfeil som går igjen på Nordkapp Avant 605. Forumdiskusjoner har blant annet nevnt selvlensing, men kildegrunnlaget er for svakt til at dette kan behandles som en kjent modellfeil.

På eldre eksemplarer er individuell tilstand, tidligere bruk og motorens servicehistorikk viktigere enn en bestemt kjent modellsvakhet. Båter som har vært brukt mye til høy fart eller vannsport bør undersøkes for skader og unormal slitasje.

Skrog og innredning: Undersøk skrogbunn, steglister, kjøl, akterspeil og innredning for skader etter grunnstøting, tillegging eller hard kjøring. Avant 605 har høyt fartspotensial og eldre båter kan ha vært brukt aktivt.

Motor: Eldre båter finnes ofte med Evinrude E-Tec. Kontroller dokumentert servicehistorikk, feilkoder, kjøling, girhus, propell og generell motorgange. Evinrude-motorer er ikke i seg selv et problem, men produsenten har avsluttet nyproduksjon og tilgang på lokal servicekompetanse bør vurderes.

Prøvekjøring: Test båten gjennom hele turtallsområdet og kontroller at den planer normalt, holder riktig motortemperatur og oppnår forventet turtall. Se etter vibrasjoner, kavitasjon eller unormal styring.

Selvlensing og lensepumper: Kontroller at drenering fungerer og at både elektrisk og eventuell manuell lensefunksjon er i orden. Dette er et fornuftig kontrollpunkt på alle eldre åpne båter, selv om det ikke er dokumentert som en generell Avant 605-feil.

Kalesje og puter: Kontroller sømmer, glidelåser, fukt, misfarging og skum i putene. Utskifting av komplett tekstilpakke kan være kostbart.

Elektrisk anlegg: Eldre båter kan ha fått flere ettermonterte instrumenter og elektriske installasjoner. Kontroller batteri, hovedbryter, sikringer, kabelsko og kvaliteten på ettermontert kabling.

Årsmodell: Vekt, maksimal motorisering og enkelte kapasitetsdata har endret seg gjennom modellens lange levetid. Sammenlign derfor den aktuelle båten med dokumentasjon for riktig årsmodell fremfor dagens fabrikkspesifikasjon alene.

Avant 605 ble lansert som etterfølger til Nordkapp Avant 600 og representerte en ny 605-generasjon med skrog tegnet av Espen Thorup.

Modellen deler skrogfamilie med Enduro 605, men har en bowrider-layout med vindskjerm og separat sittegruppe i baugen. Noblesse 605 kom senere som daycruiser-alternativ i samme størrelsesklasse.

Avant 605 har blitt videreutviklet gjennom produksjonsperioden uten et eget generasjonsnavn og er fortsatt en del av Nordkapps modellprogram.