Marex 24 Sun Cab

Marex 24 Sun Cab er en tradisjonelt utformet norsk cabinsnekke og den første modellen Marex satte i produksjon. Den kombinerer et glassfiberskrog med innenbords dieselmotor og praktiske løsninger for rolig fritidsbruk. Norsk modellregister oppgir lengde på 7,40 meter og bredde på 2,54 meter. Modellen er særlig aktuell for dagsturer, skjærgårdsbruk og kortere overnattingsturer.

Marex ble grunnlagt i 1973 av Eyvin Aalrud. Marex 24 Sun Cab var produsentens første modell og ble utviklet med utgangspunkt i et Joda-skrog. Produsenten beskriver konseptet som en moderne båt med tradisjonelt utseende, sikker utforming og økonomisk dieselmotor. Interessen var stor, og ifølge Marex ble 42 båter solgt under én båtutstilling. Produksjonen pågikk fra 1974 til 1987, og totalt 432 skrog ble solgt.

Marex 24 Sun Cab har en tradisjonell turbåtløsning med beskyttet førerplass, oppholdsrom og akterlig cockpit. Dokumenterte brukteksemplarer har sittegruppe, bord, enkel bysse, soveplass og toalett. Innredningen kan variere betydelig mellom båter som følge av produksjonsår og senere ombygginger. Ved vurdering av en konkret båt bør planløsningen kontrolleres fysisk.

Modellen er bygget for økonomisk gange med innenbords dieselmotor. Et norsk eksemplar fra 1984 er annonsert med Yanmar dieselmotor på 25 hk og oppgitt toppfart på 8 knop. Et annet eksemplar fra 1980 er annonsert med Yanmar på 33 hk og fast aksling. Disse motorene dokumenterer variasjon mellom båter, men er ikke en fullstendig oversikt over fabrikkens motoralternativer. Hastighet og forbruk vil avhenge av motor, propell, last og vedlikeholdstilstand.

Den akterlige cockpiten er et sentralt oppholdsområde. Dokumenterte eksemplarer har bord og sittemuligheter, og enkelte er utstyrt med kalesje som gir beskyttelse mot regn og vind. En bruktannonse fra 2026 beskriver et eget loungeområde. Utforming av benker, bord og kalesje kan variere, og noe utstyr kan være ettermontert.

Marex 24 Sun Cab har overnattingsmuligheter under enkle forhold. Et dokumentert eksemplar fra 1980 er oppgitt med to soveplasser, mens et norsk eksemplar fra 1984 beskriver et innvendig oppholdsrom brukt som soverom. Det finnes ikke tilstrekkelig dokumentasjon for å fastslå ett bestemt antall faste køyer for samtlige produksjonsår. Komforten er primært tilpasset korte turer.

Dokumenterte brukteksemplarer har enkel bysse med vask og kjøleløsning. En norsk annonse for en 1984-modell beskriver kjøkken med vask og kjøleskap. Et nederlandsk eksemplar fra 1980 er oppgitt med trykkvann og ferskvannstank på 115 liter. Disse opplysningene gjelder individuelle båter og dokumenterer ikke standardutstyr eller tankkapasitet for hele modellserien.

Marex 24 Sun Cab har glassfiberskrog med tradisjonell snekkeprofil. Marex oppgir at modellen opprinnelig ble utviklet med utgangspunkt i et Joda-skrog. Norsk modellregister oppgir lengde på 7,40 meter, bredde på 2,54 meter og vekt omkring 1900 kg. Et nederlandsk bruktbåteksemplar er oppgitt med bredde 2,45 meter, dypgang 0,70 meter og deplasement 3000 kg. Forskjellene viser at enkeltbåters mål og vekter bør verifiseres.

Modellens styrker er tradisjonell norsk turbåtutforming, kompakt størrelse og muligheten for økonomisk drift med en mindre dieselmotor. Den har beskyttet oppholdsrom og mulighet for overnatting. Glassfiberskroget gjør den til et praktisk alternativ for kjøpere som ønsker en eldre snekke uten vedlikeholdsbehovet til et tradisjonelt treskrog. Produksjonen av 432 skrog viser at modellen fikk betydelig utbredelse i sin samtid.

Marex 24 Sun Cab har begrenset hastighet og enklere komfort enn nyere turbåter. Innvendig plass, bysse og sanitærløsninger kan være kompakte. Båtenes alder innebærer at motor, elektrisk anlegg, vinduer, kalesje og skroggjennomføringer kan kreve omfattende vedlikehold. Det finnes dessuten variasjoner i tekniske opplysninger og innredning, noe som gjør individuell kontroll særlig viktig.

Marex oppgir produksjon fra 1974 til 1987, men publiserer ikke en fullstendig oversikt over årsmodellendringer. Bruktannonser viser variasjoner i motorstyrke, innredning, tankkapasitet og utstyr. Det er ikke mulig å fastslå hvilke forskjeller som skyldes fabrikkendringer og hvilke som skyldes senere oppgraderinger uten dokumentasjon for den enkelte båten.

Marex 24 Sun Cab passer særlig for par, små familier og førstegangskjøpere som ønsker en klassisk norsk snekke til rolige dagsturer og helgeturer. Den er aktuell for kjøpere som prioriterer enkel drift, tradisjonell utforming og overnattingsmuligheter fremfor høy hastighet. Eldre eksemplarer passer best for eiere som er innstilt på løpende vedlikehold.

Tilgjengelige bruktbåtbeskrivelser viser at Marex 24 Sun Cab fortsatt brukes som en enkel og tradisjonell turbåt. En norsk eier av et eksemplar fra 1984 beskriver loungeområde, kjøkken, soveplass og toalett. Den samme annonsen oppgir regelmessig vinterlagring på land og gjennomført motorservice. Dette er opplysninger fra én selger og kan ikke brukes som generelle eiererfaringer eller dokumentasjon på modellens pålitelighet.

Ved kjøp av brukt Marex 24 Sun Cab bør motor og fremdriftssystem undersøkes grundig. Kontroller kaldstart, kjøling, eksos, oljelekkasjer, akslingstetning og propell. Undersøk skrog, dekk, vinduer, gjennomføringer og tegn på fukt. Test toalett, ferskvannssystem, lensepumpe og elektriske installasjoner dersom dette finnes. Be om dokumentasjon på tidligere motorbytte, reparasjoner og service. Prøvekjøring og kontroll på land anbefales.

Marex 24 Sun Cab var produsentens første modell og ble utviklet med utgangspunkt i et Joda-skrog. Den dannet et tidlig grunnlag for Marex sin satsing på norske familiebåter. Marex 24 Sun Fun var en variant av samme tidlige konsept. Marex 23 DC representerte en mer sportslig daycruiser-retning, mens senere Sun Cruiser-modeller videreutviklet produsentens familieturbåtkonsept.